Adapazari izražava sastanak u parlamentu

Održali sastanak u Velikoj nacionalnoj skupštini Turske za Adapazarı Express: zamjenik zamjenika Kocaeli Haydar Akar, istanbulski zamjenik Faik Tunay i zamjenik Sakarya Engin Özkoç
Zamjenik CHP Kocaeli Haydar Akar i zamjenik CHP Istanbul Faik Tunay, zamjenik CHP Sakarya Özkoç koji je naišao na novinare, „želimo istodobno trenirati ispred vlaka“, rekao je pozdrav Sakarijana.
Željeznička stanica nije bila u funkciji, a opet je pokušao otvoriti najam Ozkoc, '' Ova stanica, mi nismo samo prijevozno sredstvo za Sakare, uništene u potresu, ovo je jedna od posljednjih veza naše povijesti u gradu. Nećemo dopustiti da nas uzmu '', rekao je.
- 30 milijuna ljudi osuđeno je na autocestu -
Özkoç je rekao:
„” Godina 2002, 74 milijuna ljudi godišnje, prema TurkStat figure kreću na željezničke pruge u Turskoj. Godina 2013, opet prema podacima TURKSTAT-a, broj ljudi koji koriste željeznicu u zemlji 46 milijuna 441 tisuća ljudi. Oko 30 milijuna ljudi osuđeno je na autoceste tijekom 11 godine. To su oni; Studenti, radnici, umirovljenici, oni s niskim primanjima. Kakva je situacija na autocestama gdje osuđuju te ljude? Uzmimo TURKSTAT kao osnovu. Prema službenim podacima, 2002 je imao tisuću prometnih nesreća. Kada je riječ o 440 2013 milion 1 tisuća 207 dogodile su se prometne nesreće.
- Znamo odgovorne.
Tko je glavni? Tko je izveo ljude iz najpouzdanijeg, najjeftinijeg transportnog sustava na svijetu i tjerao ih na autocestu? Oni koji žele pretvoriti željeznički kolodvor Sakarya u polje za najam projektom su čak imenovali lı Balıklı Gar Shopping Center X u 2005. Sakarya, koji su se suočili s vrlo burnom reakcijom ljudi i morali su se povući, ali danas je stanica, bez vlaka, ponovo napustila isti račun pokušavajući nositi isti račun.
Vršnjaci naše godišnje stanice, 116, učenici u svijetu-
Pitam, zašto vlak koji godinama dolazi u centar grada na 116, a kada postoji grad koji ima kulturu korištenja ove pruge, zašto bi trebalo ukloniti željezničku liniju? Dok svjetske željezničke stanice, koje su slične željezničkoj stanici Sakarya, Parizu, Cirihu, Rimu, Stockholmu, New Yorku, Frankfurtu, pokušavaju biti zaštićene u središtu grada, zašto je naša stanica ostala bez funkcije?
- Priča o prometu je smiješna, primjer Eskişehira -
Nemojte pričati smiješnu priču poput urbane gužve, nitko od nas ne vjeruje u to. Primjer Eskişehir, Yılmaz Büyükerşen'in središnjem gradu grada koji je čuvan nadređenim naporima.
Kao ljudi Sakarije, mi ćemo još jednom zaštititi svoj vlak, našu prošlost i našu budućnost. Vlak će doći u središte grada. 116 godišnja željeznička stanica, selo Sapanca Erdemli donijela je sadnice u stoljetne platoje, prekrasna željeznička stanica, neće ostati bez vlaka.
- Pokušavaju doći jednosmjernom rutom, 5.
Özkoç'un Haydar Akar, koji je uzeo riječ nakon zamjenika Kocaeli, TCDD s generalnim direktorom 2 prije nekoliko mjeseci podsjetio je na njegov posjet Sakaryi vlakom, "" Kad je vlak ušao u Sakaryu, vratio sam se u djetinjstvo. Ovo je povijest, kultura, moramo je štititi '', rekao je.
Dok se koristi Expresspapazarı express, Akar je rekao da je netko vozio voz iz centra Sakarya stigao do Haydarpaşe jednim vozilom i da je danas potrebno promijeniti vozilo 5 kako bi došli do iste točke, rekao je:
"" Ide od Arifiye do Adapazarı, vozom vlakom od Arifiye do Pendik, Kartal dolmusom iz Pendika, metroom iz Kartala KadıköyJoš jedno vozilo odavde. Što se dogodilo? Poništite nam vrijeme, resetirate naš džep, resetirate našu kulturu. Premda se koriste za resetiranje svega, kultura se ne resetira, ona dolazi po cijeni. ''
-TCDD General Manager ima riječ-
Akar, generalni direktor metropolitanske općine Sakarya, ako to zatraži, linija Arifiye u središtu za poboljšanje tračnica, podvožnjaka na razini prijelaza i povećanja broja linija te obećava povećanje broja linija, rekao je.