Prosci za Kanal Istanbul povećavaju se: Očekuje se da će natječajni postupak za projekt Kanal Istanbul započeti sljedećih mjeseci. Za projekt su održani preliminarni sastanci s kineskim, talijanskim i ruskim tvrtkama, gdje će Crno more i Mramorna biti povezani umjetnim tjesnacem.
Tenderski postupak za Projekt Channel Istanbul, koji će veći dio Istanbula pretvoriti u otok, započet će u sljedećim mjesecima. Završene su studije izvodljivosti projekta, koji će koštati 10 milijardi dolara. Dok će projekt povezati Crno more i Mramorno s umjetnim tjesnacem, mnoge domaće i strane tvrtke zainteresirane su za projekt, a prethodno su održani preliminarni sastanci s kineskim, talijanskim i ruskim tvrtkama. Odbrojavanje započinje s projektom Kanal İstanbul, o kojem je prošle godine odlučilo Visoko vijeće za planiranje (YPK). Pripreme za izvedivost završene su u projektu koji je najavio premijer Recep Tayyip Erdoğan 2011. godine, a natječajni postupak planira se započeti u sljedećim mjesecima. Predviđen je kanal Istanbul, koji će koštati 10 milijardi dolara, dubok 25 metara i širok 150 metara. Planirano je izmjestiti najmanje 5.5 autocesta, autocesta i željeznica koje će se podudarati s projektom na osi istok-zapad između Bosfora i Silivrija u okviru građevinskih radova izračunatih kao 5 milijardi TL. Planirana je izgradnja najmanje 8 mostova i do 11 mostova na kanalu. Projekt, koji će ukupno koštati 10 milijardi dolara, bit će ponuđen pojedinačno. Kanal Istanbul bit će izgrađen u obliku izrezanog slova V. Širina donjeg dijela može doseći 100 metara, a udaljenost između dva kraja slova V može doseći 520 metara. Dubina kanala bit će 20 metara.
Ruta će biti najavljena uskoro
Projekt Kanal Istanbul donijet će veliku mobilnost na tržištu nekretnina od dana objave. 'Ludi projekt' predsjednika Erdoğana koji je opisao kao put kanala do Istanbula, ali očekuje se da će se projekt odvijati u cijenama zemljišta dosegnuo vrh. Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy tri su alternativne regije projekta, najvažniji razlog odabira ove rute, 3 posto zemlje na osi kanala pripada riznici. Navodeći da lokacija projekta još nije jasna, vlasti su rekli: „Istražujemo gdje je najkraća ruta i najprikladnije mjesto. Pokušavamo odrediti alternativni put do Bosfora. Mi ćemo razjasniti rutu za 80-1 mjeseci ”.
„Nema šumskog zemljišta na ruti“
Ranije su Silivri, Ortakoy, Inceğiz, Gökçeli, nakanakça, Dağyenice identificirani kao projektno zemljište, Karacaköy, brana Evcik spojena s dijelom Crnog mora napuštena je zbog mnoštva zemljišta koje će se oduzeti. Prema planovima, projekt će povezati Crno i Mramorno more prolazeći kroz četvrti Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy. Jezero Küçükçekmece, koje je zagađeno ovim projektom, pridružit će se kanalu, a brana Sazlıdere bit će isključena. Činjenica da na cesti nema šumskog zemljišta prikazuje se kao još jedna prednost rute.
Zainteresirani su Rusi, Kinezi i Talijani
Doznalo se da su mnoge domaće i strane tvrtke usko zainteresirane za Kanal Istanbul. MWH Global, koji čini Panamski kanal, i mnoge kineske tvrtke izrazile su interes za natječaj, dok je TAV-ov partner CCC pomno pratio postupak. Doznalo se da su održani neki preliminarni razgovori s ruskim i talijanskim tvrtkama, a čak bi i velika ruska tvrtka mogla poduzeti izgradnju kanala za rješenje morskog prometa u Istanbulu.
Dan će proći 150 brod
Kanal Istanbul, koji je predsjednik Tayyip Erdoğan nazvao 'Ludi projekt', ostavio je veliki dojam. Kanal će tvoriti Istanbul s dva poluotoka i otokom. Milijuni kubičnih metara iskopa bit će iskopani tijekom izgradnje kanala. Materijal za iskopa koristit će se za izgradnju velike luke i zračne luke, kamenoloma kamenoloma i zatvaranja kanala. Projekt je usmjeren na okončanje prometa u grlu. Cilj mu je dnevno proći 150-160 brodova iz Istanbula.
Budite prvi koji će komentirati