Od sada će se umjesto YHT graditi samo linija brzih vlakova: Navodeći da razvijaju nove projekte za Istanbul, koje žele spasiti od TIR prometa, ministar prometa Elvan rekao je da su jedan od njih podzemne ceste.
Prijevoz, ministar pomorstva i komunikacija Lutfi Elvan, dao informacije o novim turskim logističkih projekata. Napominjući da su razvili nove projekte kako bi spasili Istanbul od TIR prometa, ministar Elvan je rekao da će podzemne ceste biti jedan od tih projekata.
Van Imat ćemo nove projekte za Istanbul. Objasnit ćemo im. Imat ćemo novi projekt pod zemljom. Tu će biti podzemne ceste. "
Elvan je rekao da je studija provedena za kanal Istanbul i istaknuo da postoje određena pitanja zaštite okoliša koja se moraju ispitati. Van Sastali smo se s TOKİ-om i Ministarstvom okoliša. Moramo se vratiti zajedno i razgovarati o karti puta. Možda trebamo usvojiti poseban zakon za ovu bunu.
INTEGRIRANA S INDUSTRIJOM I ŽELJEZNICOM
Elvan je rekao da rade na spašavanju Istanbula od prometa TIR-a i rekao da će TIR-ovi proći grad morskim putem, a da ne uđu u Istanbul. Elvan, drugi projekt će autocestom povezati Tekirdağ i Çanakkale, most Dardanelles osigurat će prijelaz u provincije regije.
Naglašavajući tekuće radove na autocesti Sjeverna Marmara Elvan, Tekirdag-Kinali do raspisivanja natječaja presječen je, Kurtkoy, Akyazi, Sakarya rekao je da će se natječaj za autoceste napraviti između. Elvan: "Autocesta Tekirdağ Kınalı, sletjet ćemo u Çanakkale, prolazeći mostom Çanakkale do Balıkesira, povezani su autocestom Istanbul-Izmir", rekao je.
Govoreći o projektu brzih vlakova Marmara Ring, koji će kružiti oko Mramorne regije u godini 2011, ministar Elvan je rekao, im Recimo da ste napustili Dilovası, napravili ste prijelaz Zaljev. Napravili ste prsten. "
Govoreći o teretnom prijevozu vlakom, Elvan je rekao da će umjesto brzih vlakova graditi samo vlakove velike brzine.
RAZMIŠLJANJE O NOVOM MODELU ZA CANDARLI
Izjavivši da će liberalizirati prijevoz tereta vlakom, ministar Elvan pozvao je na ulaganja u tvrtke privatnog sektora. Elvan, "Spremni smo, ako bilo tko želi uspostaviti i upravljati željeznicom, dođi", rekao je. Prijenos će se integriranjem željezničke industrije i vilenjaci, naglasio je da Turska i dalje raditi za uspostavu 19 opće logističkog centra. Za tunel Ayas, Elvan je pozvao investitore koji razmatraju način gradnje-rada-prijenosa i rekao da razmatraju druge modele za luku Candarli iz Izmir, za koju nikada nije ponuđen tender. Elvan “Postoje takve ponude. Kažu da investirate, jamčimo vam da ćete donijeti teret u luku, ako ostanemo pod tim jamstvom, platit ćemo vam dodatnu kaznu. Kao i drugačija inačica modela javne suradnje. Postoje modeli koji nude slične modele.
"TAKO ĆE BITI brzo trenirati nakon toga"
Elvan je izjavio da će sada graditi samo brze vlakove umjesto vlakova za velike brzine kako bi širili prijevoz tereta. "Od sada ćemo uvijek ići u brze vlakove. Ali vozit će brzi vlak između većih gradova. U redu, to se dogodilo između Istanbula i Ankare. U Ankara-Izmir vozit će brzi vlak. Osim toga, ako želim doći do Mersina iz Konye, vozit će se brzi vlak. Ako stignem do luke, bit će brzi vlak. Vlak velike brzine nije manji, brzina 120 u kilometrima teretnog prometa.
RAZLIKA SAMO KILOMETRA 50
Kombi Ne možemo prevoziti teretnim vozovima brzih vlakova, rekao je El Elvan: „Na primjer, vozio je brzi vlak između Ankare i Sivasa. Volio bih da je počeo kao brzi vlak. Na ovoj relaciji neće biti teretnog prometa. Put od Istanbula do Karsa za nas je vrlo važan. U budućnosti ne smatramo brzim vlakovima izvan gradskih gradova. Već sam primijetio 50 kilometražu kao brzinu između njih, jednu 250 kilometražu i drugu 200 kilometražu. Ako je 200 kilometar, teret se prevozi, a putnik. "
Nismo htjeli EU fond
Halkalı, ÇerkezköyElvan je rekao da će oni brzo odraditi dio do Kapıkule. Željeli smo koristiti sredstva Europske unije (EU). Ab kaže da 160 ne prelazi kilometre, nema putnika, samo teretni. Nisam se složio, to radimo sami. Taj ćemo novac upotrijebiti negdje drugdje ..
MODEL BOTA MOŽE SE PRIMJENJATI ZA INFRASTRUKTURU VLAKA
Elvan je rekao da ako privatni sektor to prihvati, oni mogu izgraditi zgradu vlakom velike brzine prema privatnom sektoru. Susreo sam se s nekoliko tvrtki za Ankara-Istanbul. Riječ je o projektu koji će smanjiti udaljenost između ta dva grada na 1.5 sati. Idemo zajedno ako postoje tvrtke koje to žele učiniti. To možemo i mi: Ova linija pripada vama kao kompaniji. Recimo linija Ankara-Izmir. 30 godina 40 godina djeluju. Ali cijena neće prelaziti. Možete ga nazvati željeznicom. Djeluju u teretnom prometu, djeluju u putničkom. Možemo razviti modele poput na autocestama. "
ŽELJEZNICA DO KANAKKALE BOSPHORUSKI MOST
Proj Projekt mosta do nakanakkale uskoro je završen. Htio sam željeznicu preko mosta. Dovršio sam posao da vidim hoće li postojati željeznički prijelaz poput mosta Yavuz Sultan Selim. "
PREDDIPLOMSKI NOSIVANJE NOSITI
„Mi ćemo liberalizaciji teretnog vlaka u Turskoj. Završit ćemo radove i otvoriti prijevoz tereta u privatni sektor vlakom. Već je moguće da privatni sektor pokrene vlastiti vagon. Dobijamo određenu najamninu. Međutim, praksa koju smo do sada napravili je amaterska. Moramo ga licencirati profesionalno i moraju se postaviti uvjeti licenci. "
DOBITE DRŽAVNU LUČKU, PRONAĐI UČINAK
„Natječaj za luku İzmir Çandarlı pokrenut je i ponuda je zaprimljena. Razmišljamo o drugim modelima. Postoje takve ponude. Kažu da investirate, jamčimo vam da ćete donijeti teret u luku, ako ostanemo pod tim jamstvom, platit ćemo vam dodatnu kaznu. Kao i drugačija inačica modela javne suradnje. Postoje modeli koji nude slične modele. Sada radimo na tome. "
GUME ĆE BITI MOROM RAMPOM
„Imamo vrlo ozbiljnih problema i nedostataka u pomorskom prometu. Instalirat ćemo vrlo jednostavne rampe za rješavanje ovog problema. TIR-ovi se s rampe prenose na brodove i odmah prelaze na trajekt. Od tamo je i transfer. Druga vrsta rampe koja će znatno olakšati promet u Istanbulu. Mi ćemo ga povećati. TIR'lar rampa ići će na more prije slijetanja u središte Istanbula. Dogovarat ćemo se za pomorski prijevoz. Nećemo ući u Istanbul. "
"Tko želi završiti tunel Ayas"
Podsjećajući da se tunel Ayas čeka već dugi niz godina, rekao je ministar Elvan, iz "Moramo tamo završiti". Tamo imamo više od 1 milijardi TL potrošnje. Ako ga ostavimo ovako, srušit će se. Dobra stvar je što seže sve do Istanbula. Kad uđete u vlak u 1.5, stižete u Istanbul. Ako neko želi to učiniti načinom gradnje i rada, neka razgovara “.
Budite prvi koji će komentirati