Most Galata je nestao

Nestao je most Galata: Pokazalo se da je nestalo 74 metra povijesnog mosta do Zlatnog roga. Nedostaje 74 metra povijesnog mosta Galata, jednog od najvažnijih simbola grada!
Prema izvještaju Serkana Akkoça iz novina Habertürk, tri dijela povijesnog mosta Galata, koji je prije 22 godine premješten između Balata i Hasköya, široka su 25 i dugačka 74 metra. Nitko ne zna kada i kako su izgubljeni komadi od željeza i čelika od oko tisuću tona.
POSTAJE POŽARI POŽARI
1912 16, dio komada 1992 koji je stvorio povijesni most Galata, koji je otvoren u 12-u i koji je postao neupotrebljiv kao rezultat sumnjivog požara u svibnju 3, nestao je u posljednjoj 22 godini. Ipak, most, "2. Stupanj kulturne očuvanosti status Gerekli. Na pontonu 28, mostu 25 metar, mostu 466.5 metar, nalazili su se tragovi 17 metra od 2, svaki od njih koji pružaju kopnene veze s mostom na obalama Karaköy i Eminönü.
Njihova kombinacija bila je prosječna staza 40 metar 9 i najveća staza od 66.7 metara koja se mogla otvoriti na sredini mosta kako bi brodovi mogli prijeći. Most star 80, koji je sagrađen u Istanbulu, čekao je da se povuče nakon dovršetka novog mosta izgrađenog pored njega, koji je postao neupotrebljiv uz misteriozni požar u jutarnjim satima.
DIJELOVI POKRENI HALICU
Dijelovi mosta premješteni su u Zlatni rog u ceremoniji održanoj 1 tjedana nakon požara. Oštećeni komad, koji je Eminönü zadržao tijekom preseljenja, zakopan je u moru ujutro 28. Načelnik gradske općine Istanbul Nurettin Sozen rekao je da je komad potonuo zbog tona pijeska i šljunka nagomilanih na izvođaču te da će novi most ukloniti tvrtka. Zatim je most između Balat-Hasköy i Ayvansaray-Halıcıoğlu postavljen između 12 dijela 40 metra i 1 dijela 17 metra, a 2 komad, dug svaki metar, nestao tijekom posljednje 22 godine. Kako je duljina između tih obala kraća od udaljenosti Eminönü-Karaköy, most je uspostavljen usprkos dijelovima koji nedostaju. Kada i kako nestaje oko tisuću tona dijelova mosta, čeka se odgovor.
NAJNOVIJI STATUS
(2012 godina, osim vrlo kratkog razdoblja kada je vozilo otvoreno za promet) Balat i obala Hasköy-a godinama, iako je posljednje stanje mosta neiskorišteno. Trgovine ispod mosta postale su mjesto beskućnika. Pontoni s otvorenim ustima jer su im ukradeni prekrivači pozivaju sve vrste opasnosti. Rastarenje i ispaša ostali su tragovi zanemarivanja.
'ALI MI SMO NOSILI MOST'
İbrahim Özen, koji je bio zadužen za konzorcij za izgradnju mosta Nova Galata, objasnio je postupak premještanja starog mosta na sljedeći način: „Kao tvrtka, naš ugovor je uključivao povlačenje starog mosta na mjesto koje je odredila općina i to je već učinjeno. Potop je bio rubna veza stopala. Provedena je istraga o potonuću i vođeni su pravni postupci. Ne odgovaramo u slučaju uboda, dokazali smo u tehničkim i stručnim aspektima. Svi dijelovi su odvedeni tamo gdje je rekla općina. U međuvremenu, gradska općina Istanbul objavila je da se most čini kao 8 dijelovi, a da su 8 dijelova povezani na obali Balata i Hasköya.
ČOVJEK ČOVJEK napravio je njemačku tvrtku

Sultan Abdulaziz dao je izgradnju mosta njemačkoj kompaniji MAN u tvrtki 1909. Nijemci su ustanovili da su za most potrebne noge 80-85 metra, ali kako tadašnja tehnologija nije bila primjerena, odlučeno je da se most izgradi preko vode s pontonima. Dijelovi proizvedeni u Njemačkoj kombinirani su u brodogradilištu Hasköy Karaağaç. Bridge, 27 travanj 1912'de je stupio u službu ceremonijom.