Udarimo se u zid u infrastrukturi: Vidimo da imamo ozbiljne poteškoće u planiranju budućnosti gledajući ulaganja u promet i komunikacije. 3 planiran za Istanbul. To je dobar primjer da se natječaj za zračnu luku održava prekasno. "Hoće li zračna luka Atatürk biti povećana ili će se izgraditi nova zračna luka?" Zbog kasnog odgovora na pitanje u nadolazećim godinama, u Istanbulu čeka ozbiljna kriza. Usprkos teškoj realizaciji Marmaraya od strane Japanaca, TCDD-ova uprava nije u stanju na vrijeme obnoviti i integrirati postojeće željezničke sustave u Istanbulu. Na isti način završava se i projekt brzog vlaka (YHT) koji je naručen između Istanbula i Ankare u Pendiku. Razlog zbog kojeg nije moguće doći do Istanbula jest da postojeće željezničke pruge, koje su sastavni dio ovog projekta, još nisu završene.
Prethodno iz ovog ugla; "Demirari su u redu, cyber mreže su zanemarene", kao što sam upozorio. U korijenu nedostatka optičke infrastrukture koja čini cyber mreže leži činjenica da su spriječene ulagačke tvrtke Türk Telekoma kao što su Turkcell, Vodafone i Avea.
Tayfun Acarer, predsjednik Uprave za informacijske i komunikacijske tehnologije o istoj temi prije nekoliko dana, dao je zanimljiva upozorenja i istaknuo kako je povećanje podataka u mobilnoj širokopojasnoj mreži počelo prisiljavati mreže. Očigledno, čak i Acarer u organu predostrožnosti dugo nije mogao proslijediti Türk Telekomu i upravnom odboru važnih državnika unatoč krizi! Sad mi reci, u svijetu mjereno po stupnju razvoja optičku infrastrukturu u Turskoj uzrokuje ih?
Budite prvi koji će komentirati