Kahramanmaras i brzi vlak razgovora

Kahramanmaraş i razgovori o brzom vlaku: Dolazio je, nije dolazio, prolazio je, nije prolazio. Baš kad sam mislio da će doći, mislim da je situacija postala jasna od jučer: Brzi vlak će proći kroz Kahramanmaraş. Naš ministar prometa, gospodin Lütfi ELVAN, jučer je boravio u našem gradu. Obavio je niz posjeta i sastanaka. Glavna tema na dnevnom redu ovih posjeta i sastanaka bio je brzi vlak. I naš ministar je rekao: "Brzi vlak će proći kroz Kahramanmaraş." Hajde draga

Naš ministar je rekao: "Vlak velike brzine prolazit će kroz Kahramanmaraş", ali koji će biti detalji? Kako će proći? Hoće li se izgraditi nova cesta koja će prolaziti izravno kroz Kahramanmaraş ili će se prijevoz do Kahramanmaraşa osigurati putem glavne pruge Köprüağzı Station i raskrsnice odatle, dok stara pruga prolazi? Ovo nije jasno.

Naravno, ovaj detalj nije previše bitan. Neka brzi vlak dođe u Kahramanmaraş i dođe na stanicu Köprüağzı. Udaljenost između Köprüağzı i Kahramanmaraş nije velika. Udaljenost je oko 10-15 km najviše.

Lako je prevesti putnike koji dolaze na stanicu Köprüağzı brzim vlakom do Kahramanmaraşa bilo presjedanjem autobusa ili korištenjem postojeće željezničke linije.

U tom smislu, danas sam nazvao svoje prijatelje iz Ministarstva prometa i sastao se s ljudima bliskim ministru kako bih dobio informacije o ruti brzog vlaka do Kahramanmaraşa. Dobio sam informaciju da će brzi vlak doći u Kahramanmaraş duž postojeće željezničke pruge i da će se stanica brzih željeznica izgraditi u blizini zračne luke nakon stanice Köprüağzı.

Nadam se da će doći brzi vlak i da će naša zemlja imati brzi vlak, udobnost, brzinu, siguran prijevoz i čist prijevoz koji ne šteti okolišu. To su skokovi prema budućnosti. Jednog dana će se i to dogoditi. Potrebno je strpljenje. Ostavimo ovo pitanje po strani i kad smo već kod toga, bavimo se malo nostalgijom.

Dajmo kratke povijesne podatke o Kahramanmaraşu i željeznici.

Da, u ovom trenutku našeg članka, govorimo o malo nostalgije. Zašto postojeća željeznička pruga, izgrađena u prvim godinama Republike, nije prolazila direktno kroz Kahramanmaraş, nego je završavala na stanici Köprüağız? Kao što znate, trenutna linija dolazi iz Adane, nakon Türkoğlua stiže do Narlıa preko stanice Köprüağzı, a odatle se glavna cesta dijeli na dvije, jedna cesta ide za Gaziantep, a druga cesta ide za Malatyu. Dakle, je li ova pruga izgrađena prije 70 godina ili prije 60 godina? Iz nekog razloga, nije išla ravno u Kahramanmaraş dok je išla ravno u Antep. Kruže glasine o ovom pitanju. Ne znam je li ova glasina istinita. U to vrijeme gospodari Kahramanmaraşa nisu našli za shodno da oštete navodnjavana poljoprivredna zemljišta i da kroz njih prođe željeznica. I zar nisu pristali da vlak prolazi ravnicom Kahramanmaraş?Zar nisu prihvatili cestu? Evo tako nešto. Bog zna istinu. Čujem ovakve stvari. “Krivnja je na onima koji to govore.” Često sam čuo takve glasine tijekom godina koje sam radio u TCDD-u.

Da, sada dolazimo do mog iskustva rada u željeznici. Prvih pet godina moje državne službe proveo sam u Glavnoj upravi TCDD-a. Radio sam kao pomoćnik inspektora u predmetnoj Glavnoj upravi. U to vrijeme željeznice su bile dosta stare, zaostale i glomazne. Danas je uhvatio korak s vremenom i stići će ga, ako Bog da. Sada se ponovno mogu vratiti u Glavnu upravu TCDD-a. Latife naravno. Naravno, postoji izreka "pola svake šale je dobro". Nije ni da se ne namjeravam vratiti u TCDD. U svakom slučaju, moje znanje o TCDD-u i željeznici je još svježe. Nije lako zaboraviti ono što se naučilo u prvim godinama državne službe. Na primjer, nisam zaboravio čak ni "junction line, curve, müselles, leveling, actual caram, theoretical caram" i mnoge druge željezničke pojmove.

Današnji članak je o brzom vlaku i Kahramanmaraşu, nastavimo s nostalgijom tamo gdje smo stali. Bilo je to prije 6 ili 7 godina. Promocija na TV kanalu prije nekoliko dana i kratki spot koji je ostavio ljude u čudu. sözcük objavljuje: “Željeznička stanica s koje 2 godine nije sišao niti jedan putnik. Bljesak, bljesak, bljesak. Čekaj, uskoro će biti na našoj televiziji.” Bio sam znatiželjan, a kako sam bio bivši željezničar, s uzbuđenjem sam čekao tu noć. Počeo sam se pitati gdje je ta stanica. Došao je dan emitiranja programa i kroz program je objašnjeno da je ova postaja stanica Kahramanmaraş. Natjerali su službenika na stanici da priča. Čuvar stanice je tužno rekao: "Sjedimo besposleni 2 godine, ne dolaze ni vlakovi ni putnici." Zaista, željezničari ne mogu biti sretni ako ne vide vlakove i putnike, vlakove i teret. To dobro znam kao bivši željezničar. Željeznički kolodvor Kahramanmaraş općenito nije poželjan jer je povezan s čvorištem i nije pogodan za prijevoz putnika. Kada je riječ o brzom vlaku, on će naravno biti poželjan.

Na kraju mog članka, kao rođeni Kahramanmaraş, napravimo pjesmu o vlaku i pretvorimo pjesmu crnog vlaka u brzi vlak i izrazimo čežnju za brzim vlakom još jednom ovako:

"Brzi vlak ne dolazi m'ola, ne puše u zviždaljku m'ola
Poslali smo poruku u Ankaru, brzi vlak neće doći.

Nadam se da će doći, nadam se da će doći. Ne samo Kahramanmaraş. Nadam se da će brzi vlak doći u svaki kutak zemlje.