Broj mostova u Turskoj u godini 2013 179

Broj mostova napravljenih 2013. godine u Turskoj 179: Generalni direktor Doke Ender Özatay, najveća svjetska četvrta pokretna mostovina srednjeg raspona koju Izmit Bay Crossing kula ugrađuje u Viseći most koji se brzo diže, rekao je.
Turska i među svjetskim najvažnijih projekata Nissibi Eufrata mosta i Izmit Bay prijelaza poželjna kalup stručnjak za izgradnju visećeg mosta Doka, za razliku od drugih oplatnih sustava „Speed” obećanja.
Doka generalni direktor Ender Özatay, govoreći o ekonomičnosti koju donosi brzina, rekao je: “Brzina znači ekonomičnost. Što prije projekt bude gotov, to će niži operativni troškovi radnika početi zarađivati ​​za posao", rekao je.
Konferencija o mostovima u Istanbulu 3., na kojoj se razgovaralo o trećem mostu na Bosporu, mostu Nissibi i mostu koji prelazi preko zaljeva Izmit, održana je u Istanbulu između 2014. i 11. kolovoza. Najvažniji turski projekt smješten je između prelaza Izmit Bay koji prelazi most Nissibi Eufrat i odvijala se izgradnja visećeg mosta Doka. Generalni direktor Doke Ender Özatay rekao je da su se tornjevi brzo dizali u izgradnji visećeg mosta prelaska zaljeva Izmit, koji je najveći svjetski viseći most srednjeg raspona na svijetu.
Özatay je spomenuo da radovi na visećem mostu İzmit Bay Crossing, koji je najveći stup projekta autoceste Gebze-Orhangazi-İzmir, koji će smanjiti vrijeme prijevoza između Istanbula i İzmira s 9 sati na 3,5 sata, napreduju velikom brzinom. Tornjevi koji dosežu 6,5 metra lako se mogu vidjeti s kopna. Doka je tvrtka koja se ističe brzinom i pouzdanošću. Za razliku od drugih, Doka sustavi oplata obećavaju 'brzinu'. Projekti se mogu završiti u zadanom roku, popraćeni ultra-sigurnosnim mjerama. Brzina znači ekonomičnost. Što se projekt prije završi, što je niži trošak radnika, to više novca počinje zarađivati ​​za posao. Istovremeno, za prestiž tvrtki važno je da projekt bude završen u ili prije navedenog vremena.”
Ender Özatay je izjavio da će se tornjevi koji se prosječno povećavaju 10 metara tjedno dovršiti premašivanjem 250 metara na kraju godine. “Ukupni 88 čelični blokovi nalaze se u četiri kule. Najteži blokovi od oko 350 tona bit će postavljeni nedavno, dok će gornji blokovi težiti 170 tona. Tisuću 400 osoba u građevinarstvu neprekidno radi 24 sati. "
PROJEKTI MOSTA će se povećati
U 2013 15 u Turskoj, što ukazuje da je 179 km dugačak most napravljen Özatay rijetki, rekao je most projekt će dodatno povećati u nadolazećim godinama. Najduža 3 Turske. Zahvaljujući mostu Nissibi koji ima obilježje mosta, putovi na autocestama Adiyaman-Kahta-Siverek-Diyarbakir bit će znatno skraćeniji, govoreći Özatay; „Most Doka automatsko penjanje Nissib koristi u zahvaljujući sustavu za SKA Uzeli smo prvi u Turskoj. Nissibi Eufrat Most specifikacije, metode primjenjuju prvi put u pogledu inovacija i uzoran projekt mosta za Turske građevinarstvu. Ovaj tip mosta, koji se zove zategnut most s kosim ovjesom, vrlo je suvremen dizajn. Most Nissibi nosi dvije autoceste u oba smjera, sa stubovima visine 96 s obje strane i srednjim rasponom 400 metara. "
„Izvođač Gülsan İnşaat preferirao je Dokino automatsko penjačko rješenje, prvenstveno zato što je konstrukcija teške geometrije i opasnost od visine koja sprečava završetak radova na vrijeme ako se koristi opcija dizalice. Jedna od jedinstvenih značajki Doka SKE50 plus je da nije pod utjecajem vremenskih uvjeta i može se koristiti bez ikakvih prekida čak i kad vjetar puše brzinom 72 km. Doka SKE50 plus sustav je najprikladnije rješenje za izgradnju Nissibi mostnih stupova s ​​nosivosti 5 tona po paralelnoj penjačkoj jedinici i omogućuje penjanje bez dizalice. Budući da su postavljanje betona i vremenski raspored ciklusa kalupa odlučujući za produktivnost, moguće je istovremeno pomicati nekoliko paralelnih penjalica s SKE platformama i pritisnuti gumb za hidrauličko pomicanje radnog područja. "
DŽEP ZA PAMETNE POVRŠINE BETONA
Ender Özatay je nastavio svoje riječi o Nissibijevom mostu: “Doka H20 drvene grede, čelični elementi i kalupne ploče su glavne komponente sustava. Ovaj sustav oplate preferira se za nelinearne zidove i stupove u projektima gdje su potrebne glatke betonske površine. Sustav je izabran zbog promjena u stupovima Nissibi projekta u svakoj fazi procesa betoniranja. Za oba stupa stupova korišteni su zasebni kalupi. Napredna penjanje sustav Turska je još uvijek novi u građevinskom tržištu Dogan smatra izgradnja tim plijesni opreme ispravno omogućiti i koristiti za montažu, pružajući također biti osposobljeni od strane iskusnih Doka oplatnih instruktora. Tehnološki odjel Doka osigurao je kontinuiranu potporu tijekom cijelog procesa izgradnje tako što je detaljno planirao tijek rada kako bi dovršio projekt u roku bez ikakvih neugodnih iznenađenja. Doka-ine usluge odigrale su odlučujuću ulogu u osiguravanju brzog i brzog napretka projekta.