Evo japanskog projekta željezničkog vlaka

Evo japanskog željezničkog projekta vlakova: Japan, koji je razvio najnaprednije tehnologije u području prometa, privlači svu pažnju svojim novim vlakom projektom.

Vlak, koji radi s ralevess sustavom koji se zove "Maglev", stoji u zraku s magnetskim poljem bez dodirivanja tla. 90 milijardi dolara bit će utrošeno u projektu, a postiže brzinu 500 kilometraže. Tehnologija magnetskih vlakova, koja će omogućiti prijevoz između Tokija i Osake, smanjit će 2-satnu vožnju na oko 1 sati.

Vlakovi će biti pušteni u pogon u Japanu, za razliku od željezničkog sustava koji će se kretati kanalom. Na dnu, lijevo i desno od ovog kanala nalaze se zavojnice koje stvaraju magnetsko polje koje je dovoljno snažno da drži vlak u zraku. Snaga jedinice u vlaku stupa u interakciju s zavojnicama, stvarajući magnetsko polje. Tako se rezultirajuća snaga kontrolira kako bi vlak mogao proći kroz zrak. Vlak, koji ostaje u zraku za otprilike 10 cm, može dostići i do 500 kilometara.

POWER SHOW

Projekt će se provoditi između Tokija i Osake. Prvi japanski željeznički vlak u svijetu je 1964. Nakon Drugog svjetskog rata prikazan je kao ekonomska sila. Očekuje se da će projekt dobiti konačno odobrenje japanske vlade Shinzo Abe ove godine, a očekuje se da će izgradnja započeti u 2-u. Abe kaže da će ti vlakovi biti budući izvoz Japana. Predstavljajući ovu tehnologiju američkom predsjedniku Baracku Obami, Abe je predložio da se udaljenost vlaka između New Yorka i Washingtona smanji na 2015. Osim toga, Središnja Japanska željeznica predviđa da će nova linija privući 1 milijuna novih putnika iz linije brzih vlakova Tokio-Osaka, koja trenutno prevozi 143 milijuna putnika godišnje.

Radni sustav željezničkog projekta

1) COIL
Svici su smješteni na desnoj, lijevoj i donjoj strani kanala za kretanje.

2) SUSTAV ZA PODIZANJE
Ogromni magneti u vlaku stvaraju magnetsko polje između zavojnica i vlaka. Ovo održava vlak u zraku. Ovo magnetsko polje se koristi za napredovanje vlaka.

3) SUSTAV ZA GONJENJE
Snaga se generira kontrastom magnetskog polja između magneta i zavojnica. S ovom snagom, vlak može krenuti naprijed i doseći 500 kilometara.