Dolazi Metrobus s dvostrukim vratima

Dolazi Metrobus s dvostrukim vratima: radi se na različitim modelima cijena karata kako bi se smanjila gužva na liniji Metrobusa. Planirano je da naknada ostane visoka, posebno u vršnim satima, kako bi se intenzitet rasporedio na cijeli dan.
Iako je Metrobus alternativa za istanbulski promet, sve veći broj putnika iz dana u dan prisiljava IETT da proizvede drugačija rješenja. Do sada su napravljena određena poboljšanja na liniji kojom dnevno preveze oko 800 tisuća putnika. Na ulaze i izlaze kolodvora dodane su barijere kako bi se spriječio izlazak pješaka na cestu. Na cestama i stanicama izgrađene su žičane ograde kako bi se spriječio prelazak pješaka preko ceste. Vozila se vode uz upozorenja o maksimalnoj brzini duž rute. Vozila koja prekoračuju brzinu nadziru se iz zapovjedno-kontrolnog centra, a vozači se upozoravaju putem računala vozila. Radovi na održavanju cesta izvode se periodično. U prometnim kolodvorima odvajaju se ulazi i izlazi za putnike i proširuju stepenice. Kako bi se spriječilo kršenje prometnih traka, katadiopteri su postavljeni između prometnih traka kako bi se smanjila opasnost od sudara vozila. Reklamni panoi koji su bili sa strane i sprječavali slijetanje putnika premješteni su u unutrašnjost kolodvora.

DOLAZEĆE METROBUSNE VRATA

Postojeći propisi nisu dovoljni za liniju BRT. Stoga je Direkcija za upravljanje u Metrobüsu pripremila izvješće pod nazivom „Sigurnost cesta i putnika u sustavu Metrobus“ kako bi proizvela različita rješenja problema. Prema podacima u izvješću; Zincirlikuyu prostor za čekanje putnika bit će proširen. Sve stanice će biti u potpunosti dostupne. Sigurnost u prometu povećat će se sprječavanjem ulaska vozila s dvostrukim vratima na cestu u slučaju nužde, a povratni protok vozila Metrobusa u promet. Ujednačavanjem vozila, mjesta za ukrcaj bit će standardizirana i osigurat će se sigurna ukrcavanja. Cilj je smanjiti gustoću putničkih i putničkih putnika uspostavom sustava modeliranja naknada koji će širiti vršne sate tijekom dana. Uspostavom povratnih rampi Yenibosna i Darülaceze, naručit će se alternativne linije i zadovoljiti putničke zahtjeve na prometnim stanicama.

Oni čine oko 9 THISAND TIMES A DAY

Vrhunac sata / smjer putovanja 42.500

Dnevno putovanje 800.000

Broj dnevnih izleta 8906

Maksimalna frekvencija (sekundi) 15-20

Intermedijalna taktna frekvencija (u sekundama) 45-60

Vrijeme putovanja (min) 83

Ukupan broj redaka 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)

Ukupna duljina linije (km) 52

Ukupan broj usluga 460

Ukupan broj postaja 45

Vrijeme servisiranja (sati) 24

Metrobus tim (kom) 1.606