Početak projekta Manisa Light Rail System

Započet projekt sustava lake željeznice Manisa: Gradonačelnik gradske općine Manisa Cengiz Ergün ugostio je predsjednika uprave organizirane industrijske zone Saita Cemala Türeka i članove upravnog odbora. Govoreći tijekom posjeta, gdje je razmijenjen sustav lake željeznice, gdje se radovi nastavljaju prenositi u Manisu, predsjednik Ergün je rekao: „Radovi koje smo započeli s Glavnom upravom državnih željeznica bit će razjašnjeni sljedeći tjedan. Cilj nam je završiti pravne procedure do kraja godine, kada budu gotovi pregovori o investicijskoj i financijskoj točki posla”, rekao je.

Predsjednik upravnog odbora organizirane industrijske zone Cemal Sait Türek, zajedno s članovima upravnog odbora, posjetio je gradonačelnika Metropolitanske općine Cengiza Ergüna i poželio da njegov novi mandat bude koristan. Izrazivši zadovoljstvo posjetom, predsjednik Ergün je izjavio da će s Türekom razmijeniti mišljenja o sustavu lake željeznice koji se planira dovesti u Manisu. Izjavljujući da je predsjednik savjetnik arhitekt Azmi Açıkdil vodio razgovore s Glavnom upravom državnih željeznica u vezi sa sustavom lake željeznice tijekom svog posjeta Ankari prošlog tjedna, predsjednik Ergün je rekao: Mislimo da jest. Želimo dovesti sustav lake željeznice u Manisu uz suradnju između institucija. Od prošlog tjedna krenuli smo s radovima. G. Azmi je prošlog tjedna otišao u Ankaru i imao sastanke s Glavnom upravom državnih željeznica. Rezultate sastanaka podijelit ćemo s predsjednikom i upravnim odborom Saita Türeka.

Približni put 18 kilometara

Pružajući informacije o trasi sustava lake željeznice, predsjednik Ergün izjavio je da predviđaju sustav koji će ući u grad s novog autobusnog kolodvora i zatim doći do OSB-a i sveučilišnog kampusa Celal Bayar, te je rekao da je druga alternativa sustav lake željeznice paralelno s obilaznicom. Predsjednik Ergün govorio je o ruti kako slijedi: „Također smo dali izjave tijekom izbornog procesa u vezi sa sustavom lake željeznice. Naravno, moguće su izmjene ruta koje smo spomenuli. Razmatramo rutu od otprilike 16-18 kilometara, počevši od nove garaže i prolazeći kroz grad, protežući se od Bulevara Mehmet Akif do OIZ-a i idući sve do CBU Muradiye Campusa. Naravno, jedna od najvažnijih točaka ovdje je kako će sustav lake željeznice prolaziti područjem gdje se nalazi postojeći kolodvor. Azmi Bey vodio je preliminarne rasprave o ovom pitanju. Pretpostavljam da će sljedeći tjedan biti povratak u središnjicu. Jer postoji 7 čvorišta za brzi vlak koji prolazi kroz Manisu. To podrazumijeva ogromne troškove. Alternativno, ono što smo prezentirali prije 3-4 godine je izgradnja brzog vlaka koji bi prolazio postojećom obilaznicom. Ministarstvo trenutno radi na tome. Procijenit će investicije u kojima se izvlaštenja na obilaznici mogu napraviti po znatno nižoj cijeni. Hoće li do takve promjene odluke doći, valjda će se znati sljedeći tjedan. U tom smislu, kada bude razjašnjen status lakog željezničkog sustava koji će prolaziti preko kolodvora, odmah ćemo krenuti u pripremu projekta. Nadamo se da će ti procesi biti završeni što je prije moguće. S obzirom na razjašnjene informacije, mislim da ćemo do Nove godine doživjeti razdoblje provedbe projekta, s dovršetkom dozvola u ministarstvu i financijama, što će trajati otprilike 6 mjeseci. U ovom trenutku nije moguće dati točnu brojku u smislu financija ili ulaganja. Naravno, detalja radova, kao što su električni sustav, armirani beton, skladišni prostori je previše. Na temelju toga postoje detalji što se tiče mjesta odabira tramvaja. Ovi će doći jedan za drugim. Naš cilj je dovesti sustav lake željeznice u naš grad," rekao je.

Veća potreba za strujom

Sait Cemal Türek, predsjednik Upravnog odbora Organizirane industrijske zone, izjavio je da će oni kao OSB podržati implementaciju sustava lake željeznice i naglasio važnost sustava lake željeznice za Manisu. Türek smatra: “Ovdje je najveći zadatak Metropolitanska općina”. Da bi se to postiglo, potrebna je moć gradske općine. Budući da se održivost današnjih uvjeta ne čini mogućom za budućnost. Nije baš korektan pristup autobusima ili minibusevima dovesti 50 tisuća ljudi u grad. Ali iz očaja, sustav trenutno radi na ovaj način. Mislim da će svaka financijska institucija koja vidi ovaj putnički potencijal dati kredit za financiranje ovog sustava. Jer ni tvornice OSB ploča nisu zadovoljne sadašnjim sustavom. Drugim riječima, prijevoz radnika s uslugama i njih dovodi u probleme. Odgovornost radnika također pada na tvornicu. Ulazna i izlazna vremena tvornica ne mogu biti elastična, više je promjena u grupama. U tom smislu, brinemo o ovom pitanju. S druge strane, želja svih nas je da se naš grad razvija homogeno i postane lijep i moderan grad. Metro do Manise možda nije važan ili hitan, ali sustav lake željeznice trebao bi biti. Štoviše, takav sustav može povezati udaljenosti unutar grada. Sustav lakih željeznica u obliku prstena koji će se graditi od našeg sveučilišta do naše garaže riješit će probleme. Na sastanku koji smo imali s našim predsjednikom u rujnu prošle godine razgovarali smo s njim o detaljima posla. Nadam se da ćemo brzo riješiti ovaj problem i vratiti ga u naš grad. Kao OSB, želimo podržati sve što možemo i biti na strani ovog posla.”