DurmazlarProizveo ga je 7. svjetski tramvajski tramvaj marke Silkworm: tramvaj koji su bili prva domaća turska proizvodnja. Čak i Njemačka, domovina industrije Durmazlarod markaj na Instagram računu.
Turska je prvo domaće proizvodnje tramvaj od njih. Durmazlarje svjetska marka tramvaja 7. Ne samo lokalni natječaji, već i Njemačka Durmazlarod markaj na Instagram računu. Njihovi jedini konkurenti su Kinezi ...
Globalni brend u industriji strojeva Durmazlar, U Sjedinjenim Državama spremnik goriva za svemirske rakete izrađuje se uz pomoć strojeva koje proizvodi. Čak i Otoci Turks i Caicos na Karibima koriste strojeve. Div od stroja Durmazlar nije zadovoljan s tim, pokreće proizvodnju tramvaja i daje prve tramvaje gradskoj općini Bursa prošle godine. Prvi autohtoni tramvaj u Turskoj Silkworm danas putnike vozi na Bursa način ... Durmazlar Predsjedavajući Hüseyin Durmaz u tom je pogledu ambiciozan. „Prvo svilenu glumu prodajemo Njemačkoj. Osjećam se tako. Postoje visoki troškovi, oni ne mogu proizvesti. Mi imamo potpuno povjerenje u svoja vozila. Već će se vozila koja prodamo Njemačkoj početi hodati, na ulici će svirati bubanj i zurna. Ja ću je sam igrati i igrati sam. Jedini rivali su Kinezi. Država ih subvencionira. Prodavat ćemo ga u Kini čak i nakon Njemačke. Prodavali su nas stoljećima, pa ćemo i mi. Također će reći,
Uspostavljanje svoje buduće vizije na strojevima i željezničkim sustavima Durmazlar Stroj je danas proizvođač svjetske marke tramvaja 7 İpekböceği. Durmazlar Hüseyin Durmaz, predsjednik Upravnog odbora Holdinga Durmazlarjedan je od glavnih sektora proizvodnje. Ako potražnja, oni mogu proizvesti 100 tramvaje godišnje, kaže Durmaz. Var Imamo prostora, imamo praznu zemlju. Možemo proizvoditi u bilo kojoj tvornici. Važna stvar je projekt. " Hüseyin Durmaz naglašava da imaju fleksibilnost i infrastrukturu da zauzmu pozicije u skladu s potražnjom. Danas se ističe da lokalne samouprave pokušavaju riješiti gradski promet sustavima javnog prijevoza, a željeznički sustavi u tome dolaze u prvi plan. Prošle godine, gradska općina Bursa poklonila je automobil 6 Durmazlarkrenuli u lov na natječaje diljem zemlje. Proteklih mjeseci pobijedio je na natječaju za 38 vozila u Izmiru. Sljedeći su natječaji za Kayseri, Diyarbakir, Adana, Mersin i Kocaeli te natječaji za metro Izmir, Adana i Bursa.
Tramvaj i podzemna željeznica do Inno Transa
„To je bio jedan od Bursa xnumx'lik skladu s najtežim stazama Turske i zavojitim linije presjeka. To nije mnogo za postizanje. Svilenkica se dokazala u Bursi, došli smo do povjerenja H Huseein Durmaz će u rujnu u Berlinu održati Inno Trans, najveći svjetski sajam željezničkih sustava, s dvosmjernim tramvajem i kolima podzemne željeznice koju je sam proizveo. I metro i tramvaj će ići na svjetsko tržište. Mi smo u partnerstvu s Alstom Siemensom Motore naših vozila proizvodi Siemens. 8.2 tisuća vozila s ovim motorima putuje svijetom. Zato ne otkrivamo stvari. Nismo testovi. Koristimo ono što je najbolje od svega “, kaže Durmaz. Alstom, Bombardier i željeznički projekt velike brzine u Turskoj na dnevni red svjetskih divova, kao što su Siemens i Durmazlar uzbuđen. Al Alstom, Bombardier i Siemens su daleko ispred svijeta, kaže Söyl. Mi ćemo imati koristi od njihovih ponuda. E-poslovanje očekujemo iz brzog vlaka. Ako Alstom dobije natječaj, i ako se možemo dogovoriti, oni će to učiniti s nama. Potpisali smo preliminarni ugovor s tvrtkom Alstom Transport o osnivanju zajedničkog poduzeća za proizvodnju podvozja. Sada pregovaramo za partnerstvo. Ispitna staza za testiranje kilometraže 5 potrebna je za vlak velike brzine. Ako ne pronađemo mjesto u Bursi, otići ćemo na mjesto s željezničkom mrežom. "
Sada ne bismo ulazili zbog posla
Hüseyin Durmaz objašnjava krizu 2008-a i rođenje svilene bube: „Kriza 2008 bila je prilika. U 2008-u, kada su se stvari zaustavile u svijetu, naše se poslovanje smanjilo. Zbog razvoja u svijetu, naše poslovanje je palo s 100 jedinice na 35. Bili smo u potrazi. Gradonačelnik Bursa iz Burse također je pozvao nekoga tko će obavljati taj posao u Bursi. Približno je posjetila tvrtku 10. Nema pozitivnog odgovora. Za nas je to bio pravi trenutak za ulazak u projekt s obzirom na radno opterećenje. Počnimo danas, ne bismo ulazili zbog posla u strojnom dijelu. Općina nema udjela u tome. Upravo su preuzeli projekt. Možemo obraditi jedan posto 1 milimetara. Nakon 2 godina, završavamo našu 60 godinu. . Akumulacija To mi ne bi ući u ovaj posao „Durmaz, željeznički sustavi ne prođe bez skretanja pozornosti na kašnjenje Turske u proizvodnji:” xnumx't napravljene na 1803 kilometrima prebrze vožnje vlakom u Engleskoj. Proizveli smo lokalni tramvaj u 100-u. 2013 se već godinama vratio u industriju Du Osnovalo je prvi centar za istraživanje i razvoj u 210-u Iza ove inicijative leži snažna R&D struktura, iskustvo koje se približava 2010-u u sektoru i upravljanje obiteljskim poduzećem koje čuva vrijednosti.
Uspostavljen je prvi R&D centar sektora u 2010-u
Durmazlar, Sada 70 radi u ovom odjelu, popravljajući i željeznički sustav i strojni dio. Hüseyin Durmaz rekao je: "Želimo i dalje voditi stroj i stvarati sektor u željezničkim sustavima i služiti se zemaljskim bundanima. Sljedeći plan Hüseyina Durmaza je stvaranje podindustrije u području željezničkih sustava u Bursi. „Mi to podržavamo. Više volimo domaću proizvodnju iste kvalitete nego inozemnu. Ako u Bursi i oko nje postoji domaća proizvodnja, to je naš razlog izbora. Naš je cilj da naši ljudi budu zadovoljni i da naši ljudi budu zaposleni. "
Raste na stroju
Durmazlar Izvozi 75 posto strojne proizvodnje. U zemlji se koriste strojevi 120. 80 je trgovac u zemlji i 1.500 zaposlenici u holdingu. Durmazlartradicija izvoza seže u stara vremena. Prvi izvoz se vrši u Njemačku u 1977. Danas izvoz iznosi više od 110 milijuna dolara. Prošle godine zabilježen je rast prometa 8. Ove godine, očekivanje nije ispod 10 posto. Hüseyin Durmaz donosi sljedeću procjenu rasta: uz Mi se krećemo naprijed rastom u stroju. Osim Kine u sektoru strojeva, mi smo najveći 5 na svijetu. Mi smo svjetski pobjednik osim Kine. Hüseyin Durmaz ističe da se mnoge zemlje, osim Njemačke, nisu oporavile od 2008 krize. "Nema radnih mjesta u Španjolskoj, Portugalu, a malo ih je u Francuskoj, Egiptu, Siriji i Grčkoj. U Iranu postoji embargo. Mnoge se zemlje nisu oporavile od 2008-a. Talijani i Nijemci izašli su iz strojne proizvodnje. Turska i u tom procesu Durmazlar Naš rast obećava. "
U Bursu ćemo dovesti novi prestižni projekt
Hüseyin Durmaz objašnjava da su pioniri u Hiltonovim hotelima koje su otvorili u Bursi i prvi put u svijetu otvorili dvije 3 zvijezde i 5 zvijezdu Hilton. Sada imamo projekt stanovanja i trgovačkog centra. - Bit će dvije rezidencije, poslovna zgrada. Uz nju će biti trgovački centar. Nakon izlaska iz podzemne željeznice ući ćete u trgovački centar. To će opet biti prestižni projekt za Bursu. S ovom investicijom, također smo diversificirani u našem području poslovanja. Izgradili smo veliku tvornicu za proizvodnju izolacijskog materijala, ali smo na početku ceste. Zaštitimo rizik novim poslovima. "
Paritet smanjuje mogućnosti natjecanja
Bez obzira na paritet sektor smanjuje konkurentnost Turske. Ako je par jedan na jedan, potrest ćemo Aziju na natjecanju. Naš izvoz raste u svim sektorima. Postignemo ciljeve 2023-a u vrlo kratkom vremenu. Makine Strojevi izvoze u 2013 14 milijardi dolara. U svijetu postoji višak ponude. Moramo se boriti i natjecati se sa svima njima. Stoga vrijedna turska lira nije u korist izvoznika.
Znali su nas kao rajčice.
Kada je 30 rekao da ćemo prije mnogo godina prodati strojeve u Njemačku, nismo je mogli sami prodati. Nismo mogli pisati “Made in Turkey .. Poznavali su nas kao zemlju rajčica, zemlju poljoprivrede. Sada, mi i cijeli sektor stvaramo pečat "Made in Turkey". Turski strojevi kod nas su počeli prihvaćati u Europi u Americi.
Sektor će činiti Offset Zakon
Zakon o offsetu koristit će svi proizvođači u Turskoj. To se nije dogodilo u željezničkom sektoru u Turskoj. Zakon o kompenzaciji prisiljavanjem stranih tvrtki tražit će partnere u Turskoj. To će prouzročiti stvaranje sektora. Uz to, ako je stopa lokalizacije 50 posto, državi će se vratiti kao prihod od 67 posto s elementima poput zaposlenosti i poreza. Uz to, predviđena je razlika u cijeni od 15 posto pri kupnji domaće robe na javnim natječajima. Ministarstvo gospodarstva objavit će koja je roba u tom opsegu. Najvjerojatnije će u njemu biti tehnologije željezničkog sustava. Primjerice, ako nam općina na natječaju da razliku od 1 umjesto 1.15 umjesto kineske, zaposlenost državi vratit će se kao 57 posto poreza.
Budite prvi koji će komentirati