Ideja za gimnastiku tramvaja Izmit

Idejna gimnastika za Izmit Tramvaj: "Tramvaj" planiran od strane Metropolitanske općine za gradsko središte Izmita; Ja sam jedan od onih koji s entuzijazmom podržavaju projekte "sustava lake željeznice" planirane za rutu od 32 kilometra između Yarımce i Uzuntarle.
Imamo pravo propitivati ​​i kritizirati zašto se s ovim radovima toliko kasni u ovom gradu i zašto još nisu urađeni. Ali podcijeniti projekte tramvaja i sustava lake željeznice i smatrati ih pogrešnima samo zato što ih je AKP planirao je, jednostavno rečeno, glupost.
U ovom gradu više nije moguće javni prijevoz u potpunosti prepustiti autobusima i minibusevima na gumenim gumama. Metro je vrlo velik projekt. Čak i da se sada donese odluka, kako god gledali, to je posao koji se može završiti nakon 20 godina. Štoviše, trošak je vrlo visok. Stoga ovaj grad
Trebalo bi biti moguće koristiti željeznički sustav i tramvaj u roku od 1-2 godine.
Bez sumnje, ovi projekti nisu stvari koje se mogu bezglavo raditi bez pažljivog promišljanja. To će utjecati na budućnost grada. Kao što znate, projekt prijelaza Metropolitan D-100 Izmit pripremila je provladina tvrtka koja uopće ne poznaje ovaj grad, što je rezultiralo izopačenim projektom koji će zahtijevati da napustite centar grada i ponovno uđete u grad dok pokušavate ići prema Ankari. Trenutno se pripremaju projekti trasa za sustav tramvaja i lake željeznice. Ti su poslovi neizbježno davani tvrtkama koje nisu dobro poznavale Izmit.
Izbor Metropolitanske općine je implementacija projekta tramvaja od 7 kilometara u središtu grada, od Pješačke staze; Provesti projekt sustava lake željeznice od 32 kilometra preko postojeće autoceste D-100 i njezinog središta. Ovo su najlakše i najjeftinije rute. Mislim da su te trase sugerirane tvrtkama koje bi pripremale projekt.
Međutim, i projekt tramvaja koji će prolaziti kroz grad i projekt sustava lake željeznice koji će biti uspostavljen između Yarımce i Cengiz Topela utjecat će na budućnost ovog grada. Promijenit će strukturu grada. Potrebno je proći i tramvaj i sustav lake željeznice najispravnijom rutom. Štoviše, ako postavite tračnice na rutu, onda kažete: “Oprosti, ovo mjesto nije radilo. Ne možete si priuštiti luksuz da kažete "odnesimo to negdje drugdje".
Kad se nađemo s prijateljima, u Izmitu radimo i mentalnu gimnastiku. Mnogi ljudi u Izmitu ne mogu prihvatiti činjenicu da će tramvaj koji će prometovati u gradu zauzeti postojeću Pješačku stazu. Nedavno a sohbet Tijekom vremena, jedan od mojih prijatelja koji je jako volio i razmišljao o Izmitu je rekao: "Zašto se ulica Şahabettin Bilgisu ne razmatra za tramvaj?" rekao je.
Tu ideju vrtim po glavi nekoliko dana. U našem gradu, gdje postoje ozbiljni prometni i prometni problemi, ulica Şahabettin Bilgisu (Ankara ulica), jedna od glavnih arterija u središtu grada, potpuno je prazno, posebno u posljednjih nekoliko godina. Cijela ulica se koristi kao otvoreno parkiralište. Zarađuje novac za izvođača radova na parkiralištu Metropolitanske općine. Ne služi nijednoj drugoj svrsi.
Tramvaj planiran za Izmit polazit će iz stare zgrade DMO-a, ulaziti u središte grada ispred Središnje banke i ići prema Autobusnom kolodvoru s Pješačke staze. Ovo je glavna ideja rute.
Razmišljati; Uđite iz Centralne banke, a u ulicu Şahabettin Bilgisi sa strane hotela Asya - tamo ima dovoljno mjesta za stepenice. Tramvaj može ići od trase Narodnog doma, Muftijstva i Namjesništva sve do ispred zgrade suda. Odavde ide do Boulevard i nastavlja na rutu Yahya Kaptan i autobusnog terminala od lokacije Doğu Kışla. Naravno, u usporedbi s Walking Pathom, cijena malo raste. Ali pješačka staza opstaje. Centar grada je spašen. Ulica koja je beskorisna i beskorisna u gradu postaje dio gradskog prometa.
Nije vam se svidio prijedlog ulice Şahabettin Bilgisu? Dajte i prijedlog za ulicu Istiklal. Tramvaj opet ulazi ispred Centralne banke. Iz prvog prolaza se ulazi u ulicu Istiklal. Ova se ulica također zanemaruje u prometu u Izmitu. Štoviše, s kraja na kraj; Prolazi kroz trgovački centar grada. Tramvaj stiže ispred Umjetničke škole rutom Jewelers Bazaar - Fethiye Street - PTT - Soydan İş Merkezi - Belsa u ulici Istiklal. Odavde se spušta do Bulevara Atatürk, odatle do Bulevara Rafet Karacan, od Doğu Kışla ulazi u Yahya Kaptan i ponovno dolazi do autobusnog kolodvora.
“Neka tramvaj prođe pješačkom stazom. Lako bi bilo reći "Nema druge alternative u ovom gradu."
Ovdje su alternativne ulice Şahabettin Bilgisu i Istiklal. Oba su primjenjiva. Malo je povećanje troškova u usporedbi s Walking Pathom. Ali centar grada ostaje takav kakav jest. Živi jedna od dvije glavne ulice koje se ne koriste u gradskom prometu, podnoseći teret javnog prijevoza.
Isto tako, mogu se razmotriti i druge alternative za projekt sustava lake željeznice koji se planira izgraditi između Yarımca i Cengiz Topela, a koji je puno opsežniji i skuplji od projekta tramvaja. Metropolitanska općina razmatra D-100, opet zato što je to najlakša i najjeftinija ruta. Ali D-100 ne može podnijeti trenutni prometni teret. Kada dodate sustav lake željeznice, bit će ozbiljnih problema u D-100. Bit će problema sa stajalištima sustava lake željeznice.
Još 2004. godine, kada je AKP tek došao na vlast u Metropolitanskoj općini, postojao je veliki projekt koji je za ovaj grad najavio zamjenik gradonačelnika i sadašnji zastupnik İlyas Şeker, koji je imao ovlasti reći mnogo o sudbini Izmita. Şeker je rekao: "Izgradit ćemo alternativnu cestu do D-2, koja doseže 100. cestu Kozluk od okruga Yarımca Atalar do centra grada Izmita." Kao i mnoge druge stvari koje govore, oni to nisu mogli učiniti. No, na ovoj trasi izvršena su izvlaštenja uz plaćanje velikog novca. Zapravo, veći dio nove alternativne ceste do D-100 od Yarımce do Izmita je spreman. Provedimo ovuda sustav lake željeznice. Dolazi iz Yarımca u Izmit ovim putem; Ulazi u Izmit s ceste Kozluk 2nd, prolazi ispod D-100 pored Sahat kule i spušta se do ulice Admirala Salima Dervişoğlua na obali. Odavde ide do zračne luke Cengiz Topel.
Ukratko, i tramvaj i laka željeznica sada su bitni za ovaj grad. Kasno je. Ovaj bi grad trebao što prije uvesti ove moderne opcije u svoj zakrčeni sustav javnog prijevoza. Ali za ove velike projekte nije u redu da nekoliko ljudi koji ne poznaju Izmit donose odluke o ruti samo na temelju cijene. Postoji mnogo više opcija nego što bi se moglo pomisliti. Postoji alternativa. O njima treba razgovarati i raditi na njima.
Ima gotova staza za hodanje, hajdemo ovdje tramvajem; Bilo bi lako reći da je D-100 spreman, hajdemo odavde graditi sustav lake željeznice. U ovom gradu se više ne radi o spašavanju sadašnjosti ovog grada, ili budućnosti za godinu ili dvije; Treba raditi razmišljajući i planirajući 50 godina unaprijed za ovaj grad. Sretna nedjelja.