Najavljen je Master plan gradskog prijevoza Özhaseki Kayseri

Urbanistički plan gradskog prijevoza Özhaseki Kayseri: Gradonačelnik metropole Mehmet Özhaseki održao je tiskovnu konferenciju i najavio Glavni urbanistički plan. Kratki, srednjoročni i dugoročni podaci o radu koji treba obaviti Predsjednik Özhaseki rekao je da će se gradski promet opustiti tim projektima.
Pokrajinski predsjednik AK stranke Ömer Dengiz, gradonačelnici središnjih okruga, kandidati za gradonačelnike, šefovi odjela i članovi tiska prisustvovali su konferenciji za novinare koju je održao gradonačelnik metropolita Mehmet Özhaseki u dvorani skupštine općine Metropolitan. Özhaseki je prvi put dao ocjenu prošloga tjedna na sastanku. Podijelivši svoja otkrića u županijskim, gradskim i seoskim putovanjima koja je organizirao, gradonačelnik Özhaseki rekao je: „Vidjeli smo da je Zakon o gradskim općinama vrlo ispravan zakon. Mnogo su problema. Vidjeli smo da se ni najjednostavniji problem s vodom ne može riješiti. Unatoč izvorima kao što su KÖYDES i BELDES koje je vlada AK stranke donijela prvi put u povijesti Republike, postoje problemi. Ljudi nam vani vjeruju. Znaju da ćemo to učiniti kad obećamo ”, rekao je.
Dok je objašnjavao Master plan gradskog prijevoza, predsjednik Mehmet Özhaseki prvo je dao opće informacije o prijevozu u Kayseriju i rekao: „Prvi je razlog brza urbanizacija i Kayseri je regionalno središte. Iako se čini da broj stanovnika centra Kayseri iznosi milijun, to stanovništvo tijekom dana iznosi milijun i 1 tisuća, s onima koji dolaze iz okolnih provincija u Zemlju čudesa, Erciyes ili negdje drugdje. Drugi razlog je gustoća vozila. Trenutno se u Kayseriju nalazi 1 tisuća vozila. Drugi je razlog taj što vozači ne napuštaju svoje navike parkiranja. Vozilo je postavljeno u drugi treći red uz cestu ”.
"KAYSERİ ĆE RASTI PREMA ISTOKU"
Primjetivši da su se prostorni radovi radili u planovima izrađenim u Kayseriju od 1950. godine, ali nije rađen plan prijevoza između lokacija, gradonačelnik Özhaseki izjavio je da sada pripremaju detaljnu studiju na ovu temu. Izjavljujući da su u ovom planiranju donijeli dvije glavne odluke, predsjednik Özhaseki rekao je da je prva od njih povećanje grada prema tvrdim podovima na pruzi Gesi, Turan i Bünyan, a druga jačanje linije javnog prijevoza i željezničkog sustava.
Objašnjavajući kratkoročna, srednjoročna i dugoročna rješenja u prijevozu, gradonačelnik Özhaseki rekao je: „Znamo blokirana mjesta. Pravo usko grlo je u središtu. Potrebna je obručna linija na ruti dugoj 30 kilometara koja započinje od DSI-a i do DSI-ja dolazi od Periferne ceste, Bulevara Ağustos 16 i Bulevara Kartal. Na ovoj će liniji biti osiguran nesmetan prijevoz. Kad to učinimo, ljudi ne biraju druge načine. Da bi se to postiglo potrebno je oko 20 podvožnjaka i nadvožnjaka. Kad to napravimo, neće biti problema u centru grada ”, rekao je.
"OJAČAT ĆEMO ŽELJEZNIČKI SUSTAV"
Navodeći da će se srednjoročno otvoriti alternativne ceste na osi istok-zapad i stvoriti druge ceste za prijelaz na istočnu liniju, osim čvora Mimarsinan, predsjednik Özhaseki rekao je da će autoceste natječaj za vijadukt potreban za cestu od Talasa do Sveučilišta Abdullah Gül izvesti Metropoliten krajem ovog mjeseca. Primijetio je da se Općina obvezala.
Predsjednik Özhaseki, koji je na tiskovnoj konferenciji također naglasio pitanje željezničkog sustava, naglasio je da svako vozilo željezničkog sustava iznosi 2 milijuna eura i rekao: „Uz postojeće linije i vozila, nove linije i nova vozila koštaju 800 milijuna TL za željeznički sustav. Ovo je važna brojka. Kada povećamo broj vozila, to se može izraditi svake 1-2 minute, ovisno o potrebi. Kada se govori o željezničkom sustavu, iznose se kritike poput "Željeznički sustav je stigao, promet je zaključan". 'Kad skinete toliko ljudi u željezničkom sustavu i uvedete ih u vozila, morate razmisliti o tome kakav promet postaje. Cijeli svijet je vidio da je to rješenje za prijevoz. U anketama koje smo proveli, u početku je najniža podrška pružena željezničkom sustavu. Ali sada izlazi najviša podrška. Oko toga se ne treba prepirati. Ojačat ćemo željeznički sustav ”, rekao je.
Dolaze jednosmjerne ceste
Naglašavajući da su drugo rješenje jednosmjerne ceste i da će prvi primjeri toga biti Hastane Caddesi i İstasyon Caddesi, Özhaseki je rekao da će se kratkoročno primijeniti rješenja poput poboljšanja semafora, uklanjanja polukružnih zavoja ili lijevih skretanja na nekim osi i primjene zabrane parkiranja na užim cestama. Na kraju svojih riječi, Özhaseki je izjavio da stručnjaci za gradski prijevoz rade 1,5-2 godine i da će se grad opustiti sa svim tim projektima. Dodao je da razmatraju prigradsku liniju koja kreće od Yeşilhisara do Sarıoğlana na nekom pitanju.