Marmaray moderna cesta svile

Marmaray Modern Silk Road: Modern Silk Road Sada je preostalo sati da Marmaray otvori "Projekt stoljeća" koji će udahnuti promet u Istanbulu. Projekt otporan na potres snage 5.5, čija je cijena 7.5 milijardi TL, remek-djelo je tehnologije i cjelovit gradski muzej.
Turska ostvaruje 150-godišnji san; Otvara Marmaray, koji povezuje Aziju i Europu, u 90. godini Republike. Marmaray nije samo 150-godišnji san koji povezuje dva kontinenta već i svjetski projekt ... Povezuje London i Peking. Takoreći novi "Put svile" globalnog svijeta. Sastajemo se na stanici Yenikapı u nedjelju ujutro, na poziv Binalija Yıldırıma, ministra komunikacija, prometa i pomorstva. Čitav tim je tu, uključujući podtajnika Ministarstva Habiba Soluka i generalnog direktora TCDD-a Süleymana Karamana.
2 TISUĆE GODINE POVIJEST
Impresionirani ste čak i kad uđete u stanicu. Riječ je o elegantnoj strukturi koja okuplja arhitekturu i tehnologiju doba, zbog čega osjećate povijesnu dubinu Istanbula. Ali istodobno, to je izvanredan gradski muzej koji prikazuje djela koja vraćaju povijest Istanbula unatrag dvije tisuće godina. Usred mjesta, Binali Yıldırım, najuspješniji ministar u posljednjih 2 godina, mnogim kolumnistima govori o Marmarayevoj kratkoj priči i odgovara na pitanja koja im padaju na pamet: „Ideja o susretu s dva kontinenta predstavljena je 10. godine. S vremena na vrijeme raspravljalo se o tome, ali nakon 1860. nitko se na njemu dugo nije zadržavao. Nakon 1902-ih vratio se na dnevni red Turske. Prvi ozbiljni pokušaj učinjen je tijekom 1980. vladinog razdoblja, a ugovor o savjetovanju potpisan je 57. godine. Nakon dolaska stranke AK na vlast, njezin je temelj postavljen 2000. godine. Tog dana predviđen je datum završetka projekta 2004. godine. Međutim, zbog arheoloških iskapanja preživio je.
NEMA SLIČNOG SVIJETA
Ministar Yıldırım objašnjava detalje projekta fotografijama i daje tehničke informacije: „Njegov je projekt koštao 5.5 milijardi TL. Sada u igru ​​ulazi dionica od 14 kilometara. Kadıköy Sastaju se Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme. Odavde postoje i veze do metroa Taksim-Hacıosman i Bağcılar. Izrađene su sve vrste proračuna za prolaz 62 metra ispod mora. Ne postoji nijedan drugi projekt na svijetu koji prolazi 62 ​​metra ispod mora. " Ministar Yıldırım kaže da je kašnjenje projekta zbog arheoloških iskopavanja prouzročilo još jedno bogatstvo. Ovim iskapanjima 6 godina stara povijest Istanbula seže u 8 godina. Upravo zbog toga ministar kaže: "Marmaray je ušao u povijest kao projekt prekrajanja povijesti Istanbula." Osim povijesnih i tehničkih dijelova projekta, znatiželjni su i sadržaji i rizici koje će Istanbul donijeti u svakodnevni život. Ministar Yıldırım, dok nabraja objekte koje će donijeti Marmaray, poziva se na onu poznatu poslovicu: „Reći će se da konj nije prošao Üsküdar, ali sada je prešao do Sirkecija, koji jaše Marmaray. Budući da su od Üsküdar-Sirkeci udaljene samo 500 minute. Udaljenost između Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme je 3 minuta. Cijena je 16 lira i 1 centi. Ali ako se Marmaray koristi iz druge linije, onda se svodi na 95 kuruša. Sada moramo napustiti navike u automobilima. Uskudar odn KadıköyNema više izgovora za prelazak. "
SIGURNOST ZEMLJIŠTA
Marmaray je projekt koji ima i povijesnu dubinu i globalne dimenzije ... Bit će dio našeg svakodnevnog života nakon 29. listopada. Ovo uzbuđenje je doživljeno, ali oprezan pristup je i zbog mora koje prolazi ispod mora i potresa u Istanbulu. Kakva je situacija u pogledu potresa i sigurnosti putnika? Binali Yıldırım daje informacije o tim problemima, a također tjera stručnjake na razgovor. Ravnatelj zvjezdarnice Kandilli Prof. Dr. Kaže se da je surađivao s Mustafom Erdikom, da su poduzete sve mjere opreza i da je tunel izgrađen u slučaju potresa magnitude 7.5. Zapravo, ministar Yıldırım navodi da je tunel sigurniji u odnosu na zgrade. Uz to, naglašava se da je sigurnost Marmaraya na visokoj razini u pogledu katastrofa poput nesreća i požara. Svako različito kretanje, uključujući potres koji se može dogoditi unutar Marmaraya, prati se u Centru za automatsku kontrolu vlakova i u Kandilliju.
NOVI ISTANBUL JE RODEN
Prije nekoliko mjeseci lutao sam Marmarayem do sredine mora kad tračnice još nisu bile položene. Ovaj put prelazimo iz Yenikapı-a u Üsküdar s ministrom Yıldırımom. Neko vrijeme stojimo u sredini i obilazimo srednje prijelaze. Svi fotografiraju suvenire. Doista, boravak u Üsküdaru za nekoliko minuta iznenađuje ljude. Ali u svijetu koji se brzo mijenja, možda nam i ovaj korak nakon nekog vremena neće biti dovoljan ... Prijevoz je i dalje najteži problem Istanbula ... Ali Marmaray je povijesna prekretnica u smislu prevladavanja ovog problema. U politici je često korištena izreka; Ništa više neće biti isto. U Istanbulu nakon Marmaraya više neće biti ništa. Pogotovo s brzim vlakom, novim linijama metroa, trećim mostom i Euroazijskim tunelom kojim će prolaziti automobili koji dolaze u Marmaray, rađa se drugačiji Istanbul koji će biti središte svjetske atrakcije.