Pokušavaju li europske zemlje spriječiti 3. projekt zračne luke: Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, u vezi s navodima da neke europske zemlje pokušavaju spriječiti izgradnju 3. projekta zračne luke u Istanbulu, rekao je: „Ako doživimo takav razvoj događaja u vezi s ovim projektom, to za nas ne bi bilo iznenađenje. ali mi poduzimamo mjere predostrožnosti svih ”.
Kada je predsjednik AA-a i generalni direktor Kemal Öztürk pitao za navode da neke europske zemlje pokušavaju blokirati projekt 3. zračne luke, Yıldırım je rekao da se sve promijenilo u svijetu nakon krize 2008-2009.
Središte zrakoplovstva početkom 1970-ih koje su se SAD 1980-ih premjestile u sjevernu Europu, također izražavajući Lightning, "došlo je u regiju u kojoj trenutno boravi Turska. Dakle, postoji pomak zapad - istok. Nema se čemu čuditi. Jer nakon globalne krize dolazi do promjene bogatstva. Središta bogatstva kreću se od zapada prema istoku, prema Dalekom istoku. Tijekom ovog pokreta najvažnije su bile stanice u Turskoj, "rekao je.
Ova je situacija pokazatelj pada američkog zrakoplovstva od 2013 posto u 6. u prvih šest mjeseci, navodeći da se zaustavio s porastom od 1 posto u Europi, oko svih previranja, unatoč porastu od oko 0,5 posto u Turskoj koji izrazio. Munja, "To pokazuje da Turska postaje puni transfer centar između istoka i zapada", rekao je.
"Napori na prevenciji ne bi bili iznenađenje, poduzimamo mjere predostrožnosti"
Objašnjavajući da je Njemačka do sada bila centar transfera, Yıldırım je napomenuo da su uložili velike napore da dobiju natječaj za 3. zračnu luku, ali je konzorcij iz Turske na kraju pobijedio na natječaju.
"Njemačka možda ima takvu misao, ali ta misao nije dovoljna da spriječi 3. zračnu luku", rekao je Yıldırım i nastavio kako slijedi:
“Financijerima mogu biti prijedlozi poput 'Odgodite financiranje, ne dajte ih' na razne načine. Mislim da njemačka vlada neće izravno intervenirati i napustiti ovaj posao. Nije u skladu s diplomacijom i šteti odnosima između zemalja. To smo iskusili (u prošlosti). Strani financijski krugovi dugo nisu osiguravali financiranje, koristeći se izgovorom kao ekološki problemi i povijesne vrijednosti. Tada smo to morali učiniti s domaćim financiranjem. Sjetit ćete se incidenta Hasankeyf ... Stoga ne bi nas iznenadilo ako doživimo takav razvoj događaja u vezi s ovim projektom, ali za sve njih poduzimamo mjere predostrožnosti. "
Ističući da Njemačka nije gubitak u ovom projektu, Yıldırım je izjavio da Turkish Airlines (THY) i Lufthansa mogu dalje razvijati suradnju protiv organizacija poput Qatar Airways-a, koje stoje uz državnu potporu, a ne međusobno se natječu.
Turska je otkrila da je Yildirim u posljednjih 10 godina priče o uspjehu "Rekao sam ovaj posao" također naglasio da je, idealno smješteno u području koje je izraženo u povoljnoj regiji za transfer putnika u Turskoj.
Turska je podijeljena na 3 regije svijeta u vremenskom okviru koji naglašava da je Munja pronašao točnu sredinu, zemljopisne uvjete, uspostavljanje vladavine Turske rekao je da je prednost koncepata poput vremena.
"Zrakoplovne tvrtke same će ograničiti cijene karata"
Podsjetivši na rad na prijelazu na primjenu gornje cijene, koji je na dnevnom redu zrakoplovnih kompanija u domaćim letovima, Yıldırım je izjavio da su sve karte snimljene za ovu godinu i rekao: "Vidljivo je da percepcija u javnosti ne odgovara u potpunosti stvarnosti."
Objašnjavajući da je broj skupih putnika među 65 milijuna putnika 3 posto, ostali putnici lete po prihvatljivim cijenama, Yıldırım je rekao da više od 40 posto leti između 50-100 lira.
Naglasivši da unatoč svemu tome neće dati svoj pristanak za transformaciju posla u oportunizam, Yıldırım je rekao, „Iako je naša dužnost štititi prava i zakone građana, liberalizirali smo sektor. Stoga je bilo prigovora investitora poput "Ministre, vi postavljate ograničenja, ali mi smo uložili u ovu tvrtku." Nismo to predvidjeli. Zajednička točka za koju je postignut je ova. Zrakoplovne će tvrtke sklopiti sporazum s Generalnom direkcijom civilnog zrakoplovstva i dobrovoljno će na kraju praznika postaviti ograničenje cijena karata, to može biti jedan dan ili dva dana prije određenog vremenskog razdoblja. "Umjesto da ih obvežu, oni će svoje sustave graditi u međusobnom konsenzusu." Yıldırım je dodao da je zahtjev za gornju cijenu izrađen uz suglasnost tvrtki.
izvor: haberciniz.biz
Budite prvi koji će komentirati