Domaći tramvaj počinje s putovanjima sutra

Izvorni tramvaj Dudov svilac sutra počinje vrijeme putovanja: Bursa Metropolitan proizveden u općini savjetovanja i 6,5-kilometarskog skulptura-garaža koja će raditi u T1 vod za prvi autohtoni tramvaja Turske Dudov 'sutra (subota) sati počinje ekspedicija putovanje u 11.00.
Pod nadzorom Metropolitanske općine Durmazlar prazne i napunjene uglavnom proizvodi tvrtka uspješno završila test vožnje prvi turski lokalni tramvaj „svilena buba” putovanje započinje na ekspediciji. Prvo putovanje İpekböceği, koje pokazuje snagu turskog inženjerstva, sutra će u 11.00 sati započeti predsjednik Recep Altepe na trgu Kent.
Bursa je prvi put došla na dnevni red u 1904-u, ali vrsta električnog tramvaja koji se ne može shvatiti da žive sreću gradonačelnika metropole Recepa Altepea, lokalnog tramvaja i gradske tramvajske linije, podsjetili su da su napravili prvi. Gradonačelnik Altepe, koji je podijelio informacije prikupljene iz povijesnih arhiva u Bursi, rekao je: “U 1904-u, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey podnio je zahtjev da uspostavi i upravlja električnim tramvajem umjesto tramvaja u Bursi. Kada se to nije dogodilo, pravo na izgradnju i upravljanje električnim tramvajima glavni grad je prenio na općinu. 17 U veljači 1905, Mehmed Ali Agha, sin Süleymana iz Ashguderea, podnio je zahtjev općini kao prosuditelju za postavljanje i rad tramvaja. Prema specifikacijama, tvrtka je osnovana u roku od dvije godine i započeta je izgradnja zgrade, ali uvjeti nisu ispunjeni 20 U rujnu 1909, Ashkudereli Mehmed Ali Aga je prenio prava na općinu. Kao rezultat ponovljenog natječaja, potpisan je sporazum s Oropedi Mauri Matis Efendi u srpnju 12. Otvorene su ceste tramvajskih pruga i materijali su se počeli dovršavati. Djelomično je dovršena izgradnja tvornica u kojima će se proizvoditi električna energija za tramvaje. Kada je prvi svjetski rat intervenirao, ugovor je raskinut i koncesija je vraćena na općinu. Nakon Prvog svjetskog rata 1913 U lipnju je osnovana tvrtka 23, tvrtka Bursa Cer, Tenvir i Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim etiirketi. Iste godine uspostavljene su prve elektrane, skladišta za tramvaje i servisne radionice, odnosno današnja zgrada Tedaa. Međutim, zbog činjenice da se proizvedena električna energija primarno koristi u industriji, željeni rezultat tramvaja nije se mogao dobiti. Prema posljednjem ugovoru potpisanom u 1924, 1924 linija se određuje kao 4 obvezna, a 5 preferira i rezultati se ne mogu dobiti. Ponosni smo što donosimo tramvajsku prugu koju je naš predak počeo raditi prije jednog stoljeća u Bursi nakon 9 godina. Neka to bude korisno za sve naše ljude ”.