Projekt metroba Antalya glasat će se u općinskom vijeću: Prema 'Master planu gradskog prijevoza, koji priprema gradska općina ANTALYA, a o kojem će se raspravljati i odlučivati u vijeću u kolovozu, najprometniji je promet u gradu na križanju Mliječne staze. Na početku hodnika u kojima se potražnja za putovima intenzivira 2030. godine, metrobus je istaknut kao rješenje u planu gdje je navedena budućnost 100. Bulevar Yıl.
Izvještaj, na kojem gradska općina Antalya radi otprilike 3 godine, raspravljat će se na vijeću metropolita na sastanku u utorak, 13. kolovoza, i glasat će se o prihvaćanju. Načelnik općine Metropolitana Mustafa Akaydın napisao je u predgovoru Generalnog plana prijevoza da je taj plan jedno od važnih djela za koje je obećao da će ga realizirati na dan kad je bio kandidat za upravu općine Metropolitan.
Gradonačelnik Akaydın definirao je plan kao najvažniji pravni dokument koji definira kako bi Antalya trebala poboljšati svoj prometni sustav u sljedećih 15-20 godina, te svoja načela, politike i projekte u vezi s prijevozom. Glavni plan gradskog prijevoza Antalya sastoji se od 5 zasebnih izvješća. Prvo izvješće pod nazivom Grad i prometni sustav sadrži informacije o postojećoj urbanoj strukturi i prometnom sustavu.
U drugom su izvješću nove informacije dobivene tijekom postupka pripreme izvješća navedene pod naslovom "Prometni odnosi i značajke". Treće izvješće pod naslovom "Predviđanje, problemi i mogućnosti rješenja" uključuje uspostavljanje modela predviđanja potražnje za prijevozom i alternativnu raspravu o njemu. U 4. izvješću pripremljenom pod naslovom 'Odluka o planu i preporuke za provedbu', objašnjavaju se kratkoročne, srednjoročne i dugoročne prometne infrastrukture i operativne odluke, faze i mjere provedbe, potrebne razine financiranja i resursi za provedbu plana, institucionalne i administrativne mjere.
Peto izvješće Master plana urbanog prometa sažetak je. Tijekom postupka pripreme plana u 5. godini provedeno je 2011 anketa o stambenom prijevozu, broji promet na 8 točaka u dva odvojena razdoblja, studije brzine na 820 kilometara u svim glavnim koridorima u gradu, ukupno 108 anketa za pješake u 288 različitih područja i ankete s 16 ljudi na 810 parkirališta.
Detaljni podaci u izvještaju gdje je najveći dio Antalije različit kako dan vozi vozilo iz mnogih gradova Turske, 17.00 - 18.00 sati, navedeno je da se događaju između. Iako putovanja ostvarena u ovoj vremenskoj zoni imaju udio od 10.2 posto u ukupnom iznosu, u izvješću je detaljno rečeno da se drugi vrhunac tijekom dana dogodio između 08.00 i 09.00.
Prema planu, najprometnije točke u prometu u Antaliji utvrđene su kao raskrižje križanja Samanyolu, koje je opisano kao sjecište Bulevara Turgut Reis i Bulevara 100. Yıl, te Ulice Evlije Čelebija i Bulevara Adnana Menderesa. U planu je istaknuto da su ove točke važne točke koje ulaze u središte grada, dok je naglašeno da je čvor Samanyolu najčešće korištena ruta linija javnog gradskog prijevoza, kao i gustoća vozila.
- U izvještaju, u kojem se navodi da je poželjan Bulevar Yıl zbog ubrzavanja prometa podvožnjacima, zaključeno je da "Podvožnjaci smješteni na koridoru 100 Bulevar Yıl, koji igraju važnu ulogu u okosnici prometnog sustava Antalije, povećavaju opseg prometa u gradu jer se nalazi na glavnoj arteriji u središtu grada." U planu je također navedeno da je zbog trenutne situacije na bulevaru 100. Yıl spriječio privlačnu točku iz središta u smislu prometa u Antaliji.
U glavnom planu, u kojem je prosječna popunjenost privatnih automobila u Antaliji iznosila 1.6 osoba, a popunjenost taksijem u kojima nisu prebrojani vozači 0.6 zbog vozila koja su prolazila, navedeno je da će 'Bulevar 2030. doći na početak hodnika u kojima je koncentrirana potražnja za putovanjima' u svjetlu tih podataka.
U planu su navedena i alternativna rješenja, naglašavajući da potražnja putnika od 100. Bulevar Yıl, gdje će se promet pojaviti kao najveći problem u budućnosti Antalye, doseže 9 tisuća ljudi u jednom smjeru na sat. Sukladno tome, predloženo je uređenje linija ili dijelova za metrobus u hodniku 100. godine koji će se koristiti autobusima koji prelaze ovaj koridor. Značajke metrobusne linije navedene su kako slijedi u glavnom planu, gdje će takav raspored biti reguliran standardima koji će omogućiti prijelaz na željeznički sustav u budućnosti ako je potrebno:
"jedna stotina. Bulevar Yıl bit će planiran kao poluotvorena dionica metrobus linije gdje neka vozila javnog prijevoza mogu koristiti. Metrobus koji će se graditi na ulici 100. Bulevar Yıl moći će koristiti samo 100 metara standardnih i zglobnih vozila i linija koje prelaze ovaj koridor s jednog kraja na drugi. Autobusi koji djelomično koriste koridor koristit će se trakama rezerviranim za opći promet.
Budite prvi koji će komentirati