Nova studija o natječaju započela je u glavnom gradu

Nova studija o natječaju započela je u glavnom gradu
Komisija SOE, Turska Državne željeznice Cumhuyet (TCDD), glavna uprava Turske Wagon Industries Inc. i njenih podružnica (TÜVASAŞ), Turska Locomotive and Engine Industry Inc. (Izvođač) i računi Turkey Railway Machines Inc. (TÜDEMSAŞ) za 2011. godinu su ispražnjeni.

Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman, u svom izlaganju komisiji, 1923. godine, 4 tisuće kada je Republika osnovana željezničkom mrežom od 136 kilometara koja ima u Turskoj 1923 tisuće 1950 kilometara između 3. i 764. godine, između 1951.-2004. 945 kilometara, rekao je da je nova cestovna mreža stvorila .

1950 godine nakon usporavanja željeznice kao što je državna politika u prošloj godini 8 tisuća tisuća 94 kilometara novih željeznica su napravljene Karaman, 3 tisuća 400 kilometara velike brzine i konvencionalne izgradnje željezničke pruge i dalje se nastavlja, rekao je.

Karaman, željeznice usvojene kao državna politika s završetkom svake druge studije počele su istodobno.

Podsjećajući da su linije za brze željeznice u Devetom razvojnom planu proširene i uspostavljanje jezgrene mreže brzih vlakova koja obuhvaća koridore Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, koridore Ankara-Konya i Ankara-Bursa, kao središte Ankare, opozvani su do 2016-a. Planirano je da vlak velike brzine bude povezan s velikim gradom, rekao je.

• "Naknada za ulaganje povećana 19 puta"

Od željeznice u 2003. godini s 251 milijuna funti alokacija u 2013. godini 19 puta je povećana za 4,7 milijardi funti, što izražava Karaman, "kontinuirane i integrirane željezničke putničke usluge u Turskoj 2023. godine, pružajući usluge prijevoza tereta i učinkovitu gradsku prometnu infrastrukturu od vrata do vrata transportni sustavi u putničkom i teretnom prometu Turska je ostvarila oko 3 puta veći cilj povećanja tržišnog udjela u prijevozu kako bi se postigli ti ciljevi, pokazuje se tekući i planirani projekt, "rekao je.

Karaman pružajući informacije o linijama brzih vlakova u Turskoj, 8. i 6. turskoj u svijetu, rekao je da brzo postaju željeznički prijevoznici u Europi.

Do sada je završena i u tijeku je izgradnja brze željeznice, jezgra mreže u turskom cilju za 2023. godinu navodeći da čine mat Karaman, cilj je brzo, i rekla je da se izgradnja konvencionalne željeznice vozi.

Karaman, brze, brze i konvencionalne željezničke konstrukcije, kao i postojeće pruge počele su se proizvoditi električne i signalizirane, kazao je.

- "Broj nesreća na pružnim prijelazima smanjen na 44"

Karaman je izjavio da ne dopuštaju pružne prijelaze pružanjem prijelaza za vozila kroz ispod i nadvožnjake na novoizgrađenim prugama i rekao je: „Kao rezultat ovih studija, broj nesreća na pružnim prijelazima smanjio se s 361 godišnje na 2012 u 44. godini. Nastavljaju se istraživački projekti i studije regulacije, uključujući standardizaciju pružnih prijelaza ”.

Izražavajući da je skup brzih vlakova 250 koji se može voziti u skladu sa brzinom od 12 km / h predviđen za prijevoz putnika u otvorenim prugama za brzi vlak, rekao je Karaman:

„Osim toga, završen je natječaj za setove vlakova 300 + 1 vrlo velike brzine koji mogu brzinom do 6 kilometara na sat i njihov je ugovor potpisan 31. svibnja 2013. Jedan od ovih kompleta bit će isporučen do kraja studenog 1. Datum isporuke ostalih 2013 garnitura je 6. Rad je započeo 2016. veljače 80. u Eskişehiru, zajedno s tvrtkom Rotem, uključujući 25 licenciranih električnih lokomotiva, koje se sufinanciraju zajmom Islamske razvojne banke i domaćim doprinosom. Prve dvije lokomotive došle su u Tursku, u tijeku su probni radovi. Svi će biti primljeni 2011. godine. TÜLOMSAŞ-u je naručena proizvodnja 2 novih generacija dizelskih magistralnih lokomotiva. Dotične lokomotive bit će puštene u promet ove godine. "

Karaman, koji je izjavio da je proizvodnja 24 komada prvog domaćeg dizelskog vlaka postavljenog u Anadoluu, što je prvi domaći dizelski vlak postavljen u TÜVASAŞ-u, kako bi se putnicima pružio brži i ugodniji servis u kratkim i srednjim udaljenostima, smanjili operativni troškovi i povećao udio u putničkom prijevozu, rekao je Karaman. Primijetio je da će preostalih 2012 biti proizvedeno 16. godine i isporučeno TCDD-u.

Naglašavajući da su projekti MARMARAY u Istanbulu, BAŞKENTRAY u Ankari, EGERAY u Izmiru i GAZIRAY u Gaziantepu pokrenuti u suradnji s lokalnim vlastima u gradskom prijevozu, rekao je Karaman, „Projekt Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) završen je 29. listopada 2013. i kupit će i njime upravlja TCDD. Gebze-Pendik bit će pušten u rad 29. listopada 2013. Pendik-Söğütlüçeşme i Kazlıçeşme-Halkalı radovi na poboljšanju linija i stanica nastavljaju se ”, rekao je.

- Nova studija natječaja započela je u Başkentrayu

Karaman je podsjetio da je izgradnja sjeverne crte, prva faza Projekta Başkentray, dovršena i puštena u rad, te da je natječaj za drugu fazu, održan 1. travnja 25., otkazao KİK 2012 dana nakon datuma natječaja, kao rezultat prigovora tvrtki koje su podnijele ponude sudovima i KİK-u. Primijetio je da se posao počeo ponovno nadmetati.

- "planirano je 18 logističkih centara"

18 logističkih centara planirano na prvom mjestu koje Karamanu govori kako bi se povećala konkurentnost na globalnoj razini u Turskoj, "Ovi centri; Istanbul (Halkalı i Yesilbayir), Izmit (Kosekoy), Samsun (Gelemen), Eskisehir (Hasanbey), Kayseri (Bogazkopru), Balikesir (Gokkoy), Mersin (Yenice), Usak, Erzurum (Palandoken), Konya (Kayacik), Denizli (Kaklik). , Bilecik (Bozuyuk), Kahramanmaras (Turkoglu), Mardin, Kars, Sivas, Sirnak (Habur) logistički centri. Od njih, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy i Halkalı Radovi na izgradnji nastavljaju se u logističkim centrima Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). U tijeku su studije projekata i izvlaštenja povezane s drugim logističkim centrima ”.

Navodeći da je 7 luka TCDD-a, Mersin, Samsun, Bandırma i İskenderun, počeo upravljati privatni sektor prenoseći njihova operativna prava na određeno vrijeme, Karaman je rekao da se upravljačke aktivnosti nastavljaju u lukama Haydarpaşa, İzmir i Derince.

Navodeći da je 2003. prevezeno 15,9 milijuna tona tereta, u 2012. prevezeno je 25,7 milijuna tona tereta, što je za 2003 posto više u odnosu na 62. godinu, rekao je: Ugovori o prijevozu potpisani su s nekoliko tvrtki. Prijevoz se vrši na našim linijama s 50 tisuće 3 vagona privatnog sektora i 159 milijuna tona tereta prevezeno je tim vagonima u 2012. godini; "Stopa privatnog sektora u općem prijevozu dosegla je 6 posto."

U 2003-u prevezeno je 77 milijuna putnika, au 2012-u, 64 je povećan za 120 milijuna posto, a Karaman je rekao da su linije brzih vlakova osigurane u modernom i udobnom prijevozu putnika.

Karaman, dodao 1 svibnja 2013 6461 brojevima datume i dodao da je Turska osigurati da se liberalizaciju sektora sa Zakonom o liberalizaciji željezničkog prometa.

• "Očekujemo porast tereta prijevoza nakon 2014."

Tada je CHP Kocaeli zamjenik Haydar Akar uzeo riječ, TCDD Glavna direkcija logističkih baza napravljena odabirom pogrešne lokacije, odabranih mjesta od interesa u organiziranim industrijskim zonama, izjavila je da ih treba zamijeniti. U posljednjoj 10 godini, Akar je tvrdio da nema pravog ulaganja u teretni promet i da nema povećanja u teretnom prometu.

Karaman, TCDD Glavna direkcija za razvoj željeznica i proširenje rada izražavanjem, rekao je da se rad nastavlja. Izrazivši da ne misle da je došlo do greške u novim projektima, Karaman je kazao da je logističko selo Köseköy planirano za razvoj postojećeg logističkog centra i da industrijski objekti u regiji nisu planirani za željeznicu.

Istaknuvši da su otvoreni za ponude TCDD-a, Karaman je rekao da oni nisu na željenoj razini u teretnom prometu. Objašnjavajući da je došlo do povećanja teretnog prometa, Karaman je rekao da su kao TCDD obnovili i željeznicu i prevezli teret. Karaman, 2014 nakon godine bit će ogroman porast teretnog prometa, rekao je.

• "Radi se dobrovoljno umirovljenje"

Zamjenik CHP Tunceli Kamer Genç pitao je kakve su promjene izvršene u organizaciji dekretom pod brojem 655 i koliko je osoblja otvoreno. Karaman je rekao da u TCDD nije premješteno osoblje, već se obavljao samo dobrovoljni mirovinski rad. Karaman je objasnio da bi nakon jedne godine moglo doći do prijelaza osoblja u novoosnovanu tvrtku.

Komisija s podružnicama TCDD-a Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turska Lokomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) i Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) računi za 2011. godinu su ispražnjeni.