Mreža gradskog željezničkog sustava povećat će se na 2

Prema Desetom razvojnom planu, duljina urbanog željezničkog sustava povećat će se s 2018 na 455 kilometara do 787. godine.

Prema analizi stanja urbane infrastrukture u planu, iako je učinjen značajan napredak u zadovoljavanju sve većih infrastrukturnih potreba zbog brze urbanizacije, potreba za poboljšanjem kvalitete usluga, osiguravanjem kontinuiteta i održivosti se nastavlja.

Iako se smanjila potreba za izgradnjom mreže pitke vode, povećala se potreba za pročišćavanjem pitke vode, osim novootvorenih područja i radova na obnovi i održavanju postojećih mreža. U 2010. godini pročišćeno je 52 posto pitke i komunalne vode.

SUKAP je pokrenut 2011. godine kako bi osigurao sredstva za hitne, ali nedovoljne financijske projekte općina s pitkom vodom i kanalizacijom. Iz proračuna središnje vlade za razdoblje 2. - 392. dodijeljeno je 2011 milijarde TL za 2013 projekta pitke vode i kanalizacije koji su uključeni u program.

Na polju čvrstog otpada, omjer komunalnog stanovništva koje se koristi odlagalištem otpada, koji je u 2006. iznosio 34 posto, u ukupnom stanovništvu bio je 2012 posto u 60. godini. Od 2012. godine broj sanitarnih odlagališta u pogonu je 69, s kojima je opsluženo 903 milijuna ljudi u 44,5 općine.

- 700 milijuna putnika godišnje se prevozi željezničkim sustavom

U mnogim gradovima, posebno u gradovima, ulaganja u infrastrukturu, kao što su nadvožnjaci, tuneli i mostovi koji povećavaju mobilizaciju cestovnih vozila i pametne sustave upravljanja prometom i prometom, kao što je sustav za elektroničku kontrolu prometa, povećali su prosječne brzine vozila u glavnim arterijama.

Projektom Metroba od 52 kilometra u Istanbulu autobusom je stvoren velik i brz prijevozni sustav. Pokrenute su provedbe kako bi se povećao udio pomorskog prometa i proširila uporaba bicikala, a u nekim gradskim središtima provodili su se projekti za pješačenje.

Tijekom razdoblja Devetog razvojnog plana dovršeni su i pušteni u rad projekti željezničkog sustava planirani u Adani, Antaliji, Bursi, Gaziantepu, Istanbulu, Izmiru, Kayseriju i Samsunu, uglavnom dobivanjem vanjskog financiranja. Dok je duljina linija završenih u tom razdoblju bila 185 kilometara, duljina linija u izgradnji dosegla je 145 kilometara. Operativnim prugama željezničkog sustava godišnje se preveze preko 700 milijuna putnika.

Tijekom razdoblja planiranog, željeznički sustav Esenboğa s projektima podzemne željeznice Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan i Tandoğan-Keçiören u Ankari, Üsküdar-Ümraniye, autobusnom kolodvoru-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzayca, Şeylikdüzüca-Şeylikdüzüy, Şkar , Kabataş-Mahmutbey, podzemna željeznica Bakırköy-Kirazlı, sustav upravljanja prometom u Izmiru, razvoj morskog prijevoza, Üçyol-F. Altay metroom do Konaka i Karşıyaka Očekuje se da će biti završeni tramvaj, 3. etapa u Bursi, 2. i 3. etapa lakog željezničkog sustava u Kayseriju, 3. etapa u Gaziantepu i 2. etapa u Konyi.

Neki od ciljeva 2018-a za urbanu infrastrukturu su:

Odnos općinskog stanovništva koje opslužuje kanalizacijska mreža prema ukupnom općinskom stanovništvu povećat će se s 2018 posto na 88 posto u 95. godini.

Odnos općinskog stanovništva koje opslužuje uređaj za pročišćavanje otpadnih voda prema ukupnom stanovništvu općine doseći će 62 posto sa 80 posto.

Cilj mu je povećati stopu recikliranja ambalažnog otpada s 50 na 56 posto, stopa komunalnog stanovništva koje koristi odlagalište otpada s 60 na 85 posto, a duljina urbanog željezničkog sustava s 455 na 787 kilometara.

- "Potaknut će se ulaganja u alternativne vrste prijevoza poput pješaka i bicikala"

Prema planu, neke od pravila koje treba slijediti između 2014-2018-a su sljedeće:

- „Sve potrebe naselja za pitkom i komunalnom vodom bit će zadovoljene, spriječit će se gubici vode, poboljšati postojeće mreže i proširiti uporabu zdravih i ekološki prihvatljivih materijala.

- Pijaća i pitka voda osigurat će se mreži u skladu s traženom kvalitetom i standardima u svim naseljima.

- U gradovima će se razviti infrastruktura za odvodnju i pročišćavanje otpadnih voda, a potaknut će se ponovna uporaba pročišćenih otpadnih voda.

- Poticat će se ulaganja i aplikacije za alternativne vrste prijevoza kao što su pješaci i bicikli.

- Autobusi, metrobus i slični sustavi bit će preferirani uzimajući u obzir gustoću prometa i potražnju za putovanjima u gradskom javnom prijevozu. Alternativa željezničkog sustava bit će ocijenjena na rutama gdje su one nedovoljne.

- Postojeći i planirani projekti gradskog željezničkog sustava gradskih općina planirat će se integrirati u željezničku liniju koja prolazi kroz gradske centre, urbane logističke centre, međugradske autobusne terminale, zračne luke i druge vrste prijevoza.

Izvor: Bijele novine