45 milijarde dolara ulaganja iz TCDD-a

45 milijarde dolara ulaganja iz TCDD-a
Željeznički sustav; ekološki prihvatljiv sustav koji nije isplativ, ima dugi vijek trajanja i ne ovisi o ulju. xnumx't za Turske željeznice očekuje se da će biti među prve zemlje 2023 na svijetu.

U skladu s tim, udio željeznica, putnički prijevoz 10 posto, teretni promet bit će povećan na 15 posto.

TCDD-ov CILJ JE UĆI U TOP 10 SVIJETA

Sigurnije željeznice u usporedbi s autocestama i zračnim prijevozom također smanjuju količinu CO2-a ispuštene u okoliš ulazeći u ekološki osjetljivo razdoblje brzih vlakova. Osim što su sigurne, željeznice, koje se odlikuju čimbenicima okoliša, pružaju velike ekonomske prednosti. Na primjer, naša je okolina zaštićena od godišnjih 15,1 tisuća tona CO2-a oslobođenih iz autobusa i automobila povučenih iz prometa samo s početkom letova za brzi vlak Ankara-Eskişehir i Ankara-Konya (YHT). Novčani ekvivalent toga odgovara dolaru 1.570.400. Još jedna prednost željezničke pruge u odnosu na zrakoplovnu liniju je da je pristup zračnoj luci na putu do i od zračne luke nakon dolaska i čekanja dugačak. S druge strane, zračne luke premještene su iz grada zbog buke i zagađenja, dok su stanice brzih vlakova obično izgrađene u gradskim središtima.

U teretnom prometu; Opterećenje 44 tona, koje se može transportirati 750 traktorom, može se prevoziti vlakom s manje emisija ugljika i korištenjem mnogo manje goriva. Süleyman Karaman, direktor TCDD-a, koji pruža usluge u području prijevoza putnika i tereta te upravljanja lukama i trajektima; govorili o željezničkim uslugama od jučer do danas i viziji 2023-a:

Možete li nam reći o strukturi TCDD-a?

TCDD zapošljava ukupno 16.188 ljudi, uključujući 972 službenike (15.146 osoblje + 11.669 ugovor), 11.026 radnika (643 permanent + 27.787 privremeno). Naš doprinos BDP-u je oko 2002 milijuna TL od 2011 do 2.708. Trenutno imamo ukupno 11.120 km glavnih linija, uključujući 888 km konvencionalnu i 12.008 km.de brzu željezničku liniju.

U kojim područjima promet TCDD-a?

KLJUČNI PRIJEVOZ PUTNIKA: Radimo međugradske i međunarodne vlakove u zemljama Europe / Bliskog istoka. Izgradnja željezničkih pruga željezničke pruge Ankara-Istanbul (YHT) i radovi na obnovi Zonguldak-Karabuk zbog vlaka 62 uklonjeni su s putovanja. Iz tog razloga, broj posjetitelja iz 2003 milijuna u 27.3 u 2012 milijuna na kraju 9-a bio je približno 19.9 milijuna gubitaka.

Prigradski prijevoz: Sincan-Kayaş u Ankari, Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı vlakovi voze između. Osim toga, Izmir, gradska općina Izmir s postotkom 50 IZBAN dd od strane prigradskog poslovanja Aliaga-Cumaovasi se obavlja. U 2003-u, broj putnika u prigradskim cestama iz 49.5 milijuna dostigao je 2012 milijuna uključujući i İZBAN do kraja 101-a.

YHT PUTNIČKI PRIJEVOZ: Ankara-Eskişehir 23 ožujak 2009, između Ankare-Konya 24 kolovoz 2011 na brzoj vlaku počela. Usluga YHT, koja je počela s 8 letovima dnevno, stigla je do dnevnog broja 20 između Ankare-Eskişehir i 16 dnevno između Ankare i Konye. Do danas; 36 milijuna 7.3 milijuna dostiglo je broj putnika koji putuju kroz YHT-ove između Ankare-Eskişehira i 2.1 milijuna Ankara-Konya. 9.4 Od ožujka su započeli YHT letovi između Eskişehira i Konye. YHTs može nositi 23 putnike ukupno, uključujući 356 osobne ekonomije i 55 osobne poslove u isto vrijeme.

PRIJEVOZ TERETA; Od početka godine pokrenut je 2004 blok vlak na ovom području. Kao rezultat toga, količina prevezenog tereta je povećana i vrijeme transporta je skraćeno. Osim smanjenja troškova prijevoza i povećanja zadovoljstva kupaca, 135 domaći i 14 međunarodni vlakovi svakodnevno rade.

TCDD RADI 3 PORT

Možete li dati informacije o područjima u kojima poslujete u lukama?

Uprava za privatizaciju prenijela je operativna prava u lukama Mersin, Bandırma, Samsun i İskenderun iz TCDD-a. Trenutno, Haydarpaşa, İzmir i Derince Ports upravlja naša organizacija.

Upravljanje trajektom: Postoje trajekti i vagoni 4, vozila, putnički i teretni prijevoz između Tatvana i Van na jezeru Van. Prosječni 8-11 vagoni mogu nositi dva 4 i dva 170 putnika, dok druga dva mogu nositi 310.

DNEVNI 43 DOMAĆI 3 U INOZEMSTVU VRIJEME VLAKOVA

Koliko bodova, koliko vlakova, koliko puta?

predgrađe; 176 koji putuje između Haydarpaşa-Pendika, 142 dnevno između Sirkecija i Yedikule, te se provodi 195 dnevno između Alije i Cumaovasa.

U kratkim crtama; 44 sa 43 i 240 vezama s dnevnim željezničkim vezama, dnevne domaće rute između Istanbula-Bukurešta, Edirne-Villacha (travanj-studeni), Bliskog istoka između 1 dana Ankara-Teheran tjedno, Van-Tabriz jedan dan tjedno 3 Pružamo usluge međunarodnog prijevoza putnika 6 vlakom do različitih destinacija.

14 TRAIN RADOVI RADI U INOZEMSTVU

opterećenja; Osim pokretanja domaćih blok vlakova, u europskim zemljama, srednjoazijskim turskim zemljama i zemljama Bliskog istoka započeli su s radom međunarodni teretni vlakovi u okviru sporazuma s različitim zemljama kako bi se povećao obujam vanjske trgovine i povećao udio željezničkog prometa u sektoru prometa. U West iz Turske, Njemačke, Mađarske, Austrije, Bugarske, Rumunjske, Slovenije, Poljske, Češke, Istok; Iran, Sirija i Irak; U središnjoj Aziji postoje blok vlakovi za Turkmenistan, Kazahstan i Pakistan. U tom kontekstu svakodnevno provodimo međunarodni teretni vlakovi 14

Možete li nam reći o napretku postignutom u udobnim i modernim putničkim uslugama?

Kako bi našim putnicima pružili bržu i udobniju uslugu, posebno u kratkom i srednjem prijevozu, smanjili troškove poslovanja i povećali svoj udio u putničkom prijevozu, u sklopu projekta pomlađivanja našeg voznog parka novim dizelskim vlakovima (DMU), prva faza bila je klimatizacija, najava, interni telefonski sustav tvrtke ROTEM. , 12 DMU vlakovne garniture s kliznim pisanim informacijskim pločama i vakuumskim zahodima, glazbenim i vizualnim sustavom emitiranja i sekcijama za putnike s invaliditetom. Ovi setovi se koriste u stazama Adana-Mersin, Izmir-Tire-Nazilli, Eskisehir-Kutahya i Konya-Karaman.

ALO TCDD

TCDD također pruža usluge Call Centra za razvoj usluga koje pruža poseban servisni broj 444 82 33 i proširenje svoje servisne mreže. Osim toga, prodajemo računalne ulaznice u svim objektima s visokim volumenom prodaje karata.

Možete li nam reći o budućim projekcijama i ulaganjima TCDD-a?

Do godine 2023, 14 milijarde dolara od 350 milijarde ulaganja u sektor transporta bit će dodijeljeno željeznicama. Unutar tog okvira, neke od 45 ciljeva naših željeznica mogu se navesti na sljedeći način: Restrukturiranje turskih željeznica kako bi se smanjili gubici usluga i povećala kvaliteta rada stvaranjem konkurentnog okruženja. Za obnovu postojećih linija dovršite signalizaciju, elektrifikaciju. Odredite prioritet željezničkoj mreži velikih brzina i dovršite osnovnu mrežu 2023 tisuća kilometara. Razviti konvencionalnu željezničku mrežu i napraviti linije od 10 tisuća kilometara, do 4-a do ukupne pruge do 2023 tisuća Uspostaviti “Global Logistics Centers iyle u suradnji s planiranim logističkim centrima i privatnim sektorom. Povezivanje organiziranih industrijskih zona i važnih proizvodnih centara s glavnom željezničkom mrežom povezivanjem linija.

Povećajte udio željeznica na 10 posto u putničkom prijevozu i 15 posto u teretnom prometu. Do 2035-a, ukupna željeznička mreža će se povećati na 28.376 km.

Možete li nam reći o projektu pretvaranja Istanbulskih prigradskih linija u površinsko metro?

Pokretanjem operacije Marmaray u okviru projekta Marmaray, čiji je cilj donijeti trajno rješenje problema gradskog prijevoza u Istanbulu s javnim prijevozom, Gebze - Halkalı između 2-10-a obavit će se jednom u minuti, prevozeći oko 1 milijuna putnika dnevno.

Što mislite o nedavnoj učestalosti prometnih nesreća na željeznici posljednjih godina?

Modernizacija postojećih željezničkih pruga i vučenih i vučenih vozila značajno je smanjila incidente poput sudara vlaka i sudara vlaka. U 2008; 104, 2012, 32, 16 sudar, 4.

9.5 MILIJUN PUTNIKA PRIDRUŽIO SE 250 KM U VRIJEME

Najveća promjena u prijevozu putnika odvijala se u 2009-u s prijelazom na vlak velike brzine. Do danas, 9.5 je uživao privilegiju putovati milijune putnika na vlakovima velike brzine.

İSTANBUL-ANKARA ČASOM VLAKOM 3

Možete li nam dati informacije o projektima brzih vlakova u Istanbulu-Izmiru i Istanbulu-Ankari?

Izgradnja prvog turskog projekta High Speed ​​Train započela je na liniji Ankara-Istanbul. Etapa Ankara-Eskişehir ove linije 533 km puštena je u rad u ožujku 13. Namjeravamo otvoriti fazu linije Eskişehir-Istanbul do kraja ove godine. Dio projekta Gebze-Haydarpaşa gradi se u okviru projekta Marmaray. Kada je ova linija otvorena kapitala Turske će pasti u 2009 sata vremena putovanja između Ankare i najvećeg turskog grada Istanbula, to će biti premještena 3 milijuna putnika godišnje.