Nova tramvajska linija Malatya

Nova tramvajska linija Malatya
Gradonačelnik Malatye Ahmet Çakır rekao je da žele provesti projekt tramvajskog autobusa (autobus na kotačima s električnom strujom) u Malatyi. Na sastanku s predstavnicima tiska u dvorani za sastanke Fırat u zgradi općinske službe, gradonačelnik Çakır je rekao, „Prekomjerni rast cijena nafte uzrokuje povećanje naknada za prijevoz. Poznato je da vozila koja koriste takva goriva nanose veliku štetu okolišu. Ovom smo prigodom započeli studiju o javnom prijevozu u Malatyi. Tim koji smo formirali na ovu temu istraživao je otprilike godinu dana i odredio najprikladniji sustav za javni prijevoz Malatya kao tramvajski autobus. " rekao je. "Ekonomičniji od lagane željeznice" Troškovi uspostavljanja tramvajskog sustava; Izjavljujući da je ekonomičniji od lakog željezničkog sustava koji se godinama smatrao za Malatyu, gradonačelnik Çakır je rekao, „Poželjni domet lakog željezničkog sustava je kada se prevozi 15 tisuća do 20 tisuća putnika na sat. Međutim, u Malatiji taj broj iznosi 4 tisuće putnika na sat. Stoga, s obzirom na troškove uspostave, tramvajski autobus postaje privlačniji od lakog željezničkog sustava. " on je govorio.

"Pruge Malatya pogodne za tramvajski autobus"

Porast stanovništva u Malatyi; Rekavši da je povećan broj autobusa koji se koriste u javnom prijevozu, gradonačelnik Çakır je rekao, „Međutim, povećanje broja autobusa koji rade na naftu, visoke cijene goriva i zagađenje okoliša uzrokuje neke negativnosti. U izvješću koje se pojavilo nakon naših prethodnih istraga pojavilo se pitanje smanjenja prometa, posebno u gradu. U tom kontekstu, timovi koje je odredila općina završili su svoje preglede. Alternativne mogućnosti javnog prijevoza u recenzijama uključivale su podzemnu željeznicu, laku željeznicu, vozila na baterije i tramvajske autobuse. Uzimajući u obzir uvjete na cestama u Malatyi, zaključeno je da je najlogičnija od ovih opcija tramvajski autobus. " rekao je.

X 2 Million TL isporučuje se mjesečno "

Kada se uspostavi kontaktni sustav tramvajskih sabirnica (žice u kojima je osigurana električna struja); Izjavljujući da se može kretati svim vrstama cesta, gradonačelnik Çakır je rekao, „Ova vozila imaju brojne istaknute prednosti. Mnogi drevni gradovi koristili su ovaj sustav, ali; kao što su nestanak struje i kvarovi uzrokovali napuštanje ove vrste prijevoza. Međutim, ta vozila, koja su tehnički razvijena u današnjim uvjetima, postala su poželjna u gradovima u različitim zemljama svijeta. Već u ovom sustavu, odvojena električna energija iz grada bit će dodijeljena tim vozilima odvojeno od linije. Prema tome, neće biti načina da ostanete povezani s nestankom struje u ovom obliku prijevoza. Troškovi infrastrukture izuzetno su niski u usporedbi s željezničkim sustavom. Omogućuje 75 posto uštede u usporedbi s troškovima dizel goriva u autobusima koji se trenutno koriste. Ne postoje vanjske ovisnosti jer su to električna vozila; stoga postoji stabilnost u smislu troškova. Ne možemo predvidjeti mjesec dana nakon goriva danas. Novac koji MOTAŞ daje gorivu za autobuse u mjesec dana iznosi 2 milijuna TL. On je govorio. „Ova su vozila udobna i sigurna“, gradonačelnik Çakır, koji je tvrdio da ceste u Malatyi nisu prikladne za laki željeznički sustav, rekao je, „Kad pogledamo širinu naših cesta, padina i prirodnih građevina, laki željeznički sustav u Malatyi to onemogućava, a vozila koja rade na dizelska goriva skupo koštaju. Opet, tramvajski autobus ima jaču sposobnost penjanja na padinama. Tramvajski autobusi su također udobniji i sigurniji na zaleđenim cestama. Život ovih vozila je dvostruko veći od trajanja vozila s dizelskim gorivom. Troškovi održavanja tih vozila, koji rade manje buke u usporedbi s drugim vozilima javnog prijevoza, također su manji od 40-a. „Rekao je. Kamo prolazi crta? Tramvaji duži od 18 metara zglobni autobusi; Naglašavajući da mogućnost pomicanja stražnjih kotača u suprotnom smjeru od prednjih kotača pruža veliku pogodnost u manevriranju, gradonačelnik Çakır je rekao, „Ovaj se sustav može dovršiti mnogo brže od željezničkih sustava; Počevši od Auto škole, doći će ispred Maştija do parka Dede Korkut. Ovdje će se linija podijeliti na dva, a jedan će ići od ulice İnönü, ulice Atatürk (Kışla) i ulice Mehmet Buyruk do Çöknüka. Drugi će nastaviti s obilaznice i popeti se do Çöknüka u smjeru spoja Battalgazi. Dvije linije koje se ovdje pridružuju doći će do Sveučilišta İnönü putem jednog reda. Obrazovanje velikog broja studenata na Sveučilištu İnönü i izgradnja novog stadiona ispred njega; To je dovelo do potrebe da se ova linija preveze tamo gore. " koristio izraze.

“4 susreće genija Kat

Izjavljujući da su tri modela tramvajskih autobusa usmjerena na Malatyu, predsjednik Çakır rekao je, „Budući da će problem doći u fazu natječaja, ne dajemo informacije o procijenjenim troškovima. U prvoj fazi razmišljamo o kupnji 20 tramvajskih autobusa. U budućnosti planiramo kupiti još 10 i povećati broj na 30. Ovaj će sustav zadovoljiti potrebe čak i ako se broj putnika koje prevozimo poveća na 4 tisuća, što je 400 puta više od broja putnika koje prevozimo. " rekao je. Doznalo se da se stanica okupljanja tramvajskog autobusa nalazila iza zgrade Yimpaş na cesti Elazig i neko vrijeme koristila se kao garaža Doğu.

izvor: ja malatyaninsonhali.blogspot.co