Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman prisustvovali su otvaranju Sajma željeznica - željeznica, lakih željezničkih pruga, infrastrukture i logistike Euroazije, održanog u 3. Istanbulskom izložbenom centru u Yeşilköyu.
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman prisustvovali su otvaranju Sajma željeznica - željeznica, lakih željezničkih pruga, infrastrukture i logistike Euroazije, održanog u 3. Istanbulskom izložbenom centru u Yeşilköyu.
Govoreći ovdje, ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım naveo je Španjolsku kao primjer u željezničkom prijevozu. “Španjolska je napravila sjajnu viziju i proboj u brzim željeznicama u posljednjih 20 godina i postala je najčešći brzi vlak na svijetu nakon Kine. Španjolska je peta država po veličini u europskoj željezničkoj mreži. Cilj koji je postavila Španjolska bio je ovo. Bez obzira kojim putem krenuo građanin, 5 kilometara kasnije naići će brza željeznička stanica. Oni su postavili ovaj cilj. Od dragog podtajnika saznali smo da se ta vizija u velikoj mjeri ostvaruje danas. Čestitamo mu ”, rekao je.
Ministar Yıldırım, "Mi nastavljamo nakon što je stupio na dužnost u Turskoj, napustivši zaboravljenu sudbinu više od 150 godina povijesti naših željeznica ponovo na dnevnom redu naše zemlje. Mi smo to postavili kao svoj prvi prioritet. Toliko da je naknada za ulaganje dodijeljena za željeznice u okviru Ministarstva prometa iznosila samo 250 milijuna turskih lira. Ne možete sagraditi željeznicu s 250 milijuna, ne možete je popraviti, ali štedite dan, gledate kako se sadašnjost otapa pred vašim očima. Tako je bilo do 2002. godine. Iako je to bio sektor u kojem su se himne pjevale u ime željeznica, njegovo je ime postalo neugledno. Velika mobilizacija koja je započela na željeznicama s Republikom, nažalost, bila je zaboravljena do 2000-ih. željeznice da se ponovno pomaknu na dnevni red turske vlade AK stranke bilo je suđeno. Naša ulaganja u ovo područje počela su se ubrzavati. 10 godina kasnije, investicijski proračun dodijeljen željeznicama u 2012. povećan je na 5 milijardi. Povećao se s 250 milijuna na 5 milijardi. Naše ulaganje u željeznicu u posljednjih 10 godina do danas iznosi 26 milijardi turskih lira. To je otprilike 14 - 15 milijardi dolara u dolarima. Ali nije dovoljno. Iznos investicija koje smo započeli i planirali do 2023. godine iznosi 45 milijardi turskih lira ”.
POVEĆATI MREŽU VLAKOVA S VISOKOM BRZINOM NA 2023 HILJADA KILOMETARA DO CILJA 10.
Govoreći o ciljevima ministarstva u svom govoru, ministar Yıldırım rekao je, „Cilj je povećati mrežu brzih vlakova na 2023 tisuća kilometara 10. godine. Dodavanje konvencionalne mreže vlakova na 4 tisuće kilometara postojećoj mreži. Dakle, povećati ukupnu željezničku mrežu s 11 tisuća km na 25 tisuća 500 kilometara. To znači povećanje veće od 100 posto. Drugim riječima, 36 posto stanovništva koje udomljava turski yl brzi vlak 15 da bude povezano jedni s drugima. I dalje radimo na ovome. 2009. godine uveli smo brzi vlak u Turskoj. Krajem ove godine otvaramo Marmaray, koji nazivamo projektom stoljeća. Puštamo u promet brzi vlak Ankara - Istanbul. Kao što znate, dionica Eskişehir - Ankara puštena je u promet 2009. godine. Sada se radovi na pozornici Eskişehir - Istanbul nastavljaju punom parom. Na kraju ove godine, Ankara - Istanbul bit će smanjeni na manje od 3 sata ”.
EU NAM JE VAŽNA, ALI NEMAMO
Osvrćući se na proces turskog EU u svom govoru Yildirim, turski brzi vlak rekao je da nema puno zemalja u EU. Ministar Yıldırım, "možda je ušao u Tursku u EU. 20 zemalja koje ulaze u EU nemaju brze vlakove. "Važno je ne ući u EU, već imati infrastrukturu u EU", rekao je.
Munja, "Znamo da će prije ili kasnije jedinstvo Turske biti neophodno za razumijevanje da je strateški partner. Turska nije teret poput drugih zemalja da podijeli teret dana koji će doći kada neće biti opterećenja članica unije EU, bit će časni partner. Nadamo se da će neke zemlje u Uniji postati svjesne te stvari i u skladu s tim preispitati svoje stavove i razmišljanja. Nastavit ćemo svojim putem. EU nam je važna, ali ne i prijeko potrebna. Radit ćemo. Uložit ćemo sve napore kako bismo osigurali sredstva koja su joj na raspolaganju više od onoga što EU pruža svojim građanima. Nakon što to učinite, teško da će postojati razlika između članstva u sindikatu i ne. Tada će na scenu stupiti sklonost turskog naroda ”, rekao je. - ODATV
Budite prvi koji će komentirati