Hedžaska željeznica, II. Dio je željeznice Osmanskog carstva koju je između Damaska i Medine 1900.-1908. izgradio Abdulhamid. Njemački inženjer Meissner vodio je tehnički rad željeznice. U izgradnji željezničke pruge Hedžaz izgrađeno je 2666 zidanih mostova i propusta, sedam željeznih mostova, devet tunela, 96 stanica, sedam ribnjaka, 37 cisterni za vodu, dvije bolnice i tri radionice.
Željeznička pruga Hejaz izgrađena je posebno za jačanje prijevoza između Istanbula i Svete zemlje, što je olakšalo prijevoz vojnika u ove krajeve, kako bi hodočasnici putovali hodočasnicima na sigurniji način i povećavajući gospodarsku moć arapskih zemalja.
Međutim, rad njemačkih inženjera posebno je usmjeren na želje da krenu iz Berlina u Njemačkoj, prođu kroz Istanbul i olakšaju dolazak do regije Hejaz. U to je vrijeme Egipat bio pod britanskom okupacijom, a Sueski kanal je bio pod njihovom kontrolom. Najkraći put za pročelje koje će Nijemci s Britancima planirati otvoriti izravno preko osmanskih zemalja u Egiptu bit će ovom željeznicom.
Izgradnja željezničke pruge započela je u 1900-u, uglavnom u izgradnji Turaka i regionalnih radnika, ali je također dobila tehničke savjete i potporu Nijemaca, a mnogi njemački inženjeri sudjelovali su u izgradnji. Još jedna željeznica izgrađena u istim godinama je željeznička pruga Berlin-Bagdad.
Nakon izgradnje došlo je do problema. Arapska plemena, posebno živeći s pljačkom i pljačkanjem hodočasnika, ovog su puta ciljala željeznicu, a ljudi u regiji pokušali su rastaviti mnogo pragova i koristiti ih u svojim djelima.
Pruga se nije mogla proširiti do Meke, koja je bila glavno odredište. Željeznica Hejaz nije mogla doći do cilja.
Budite prvi koji će komentirati