Gdje se nalazimo na projektima vlakova velike brzine

Gdje se nalazimo na projektima vlakova velike brzine
Predsjednik Komore inženjera strojarstva Isparta pokrajinski zastupnik Hasan AkılNa konferenciji za novinare koju je održao kritizirao je što projekt brzog vlaka nije uvršten na dnevni red u Isparti. Smart je rekao: “Jedan od projekata koji nije na Ispartinom planu, ali ima važno mjesto i u Ispartinom gospodarstvu i u budućnosti Isparte je predmet High Speed ​​Train. U pokrajinama koje nemaju brz, ekonomičan i zdrav prijevoz, ulaganja i industrijalizacija su izrazito smanjeni, nema zapošljavanja i grad gubi na atraktivnosti.
OBAVIJESTI INFORMACIJE NE pružaju
Izjavljujući da javnosti u Isparti nisu dane objašnjenje o brzom vlaku na tiskovnoj konferenciji koju je o toj temi održao, rekao je, „Nažalost, u Isparti nije bilo dnevnog reda u vezi s brzim vlakom i nisu dane objašnjenja. Nažalost, Isparta trenutno nije u okviru projekta brzih vlakova, prema istraživanju koje smo proveli. Ministar prometa Binali Yildirim i Državne željeznice Republike Turske, kako se vidi iz nacionalnih novina (TCDD) generalni direktor gosp. Prema izjavama Süleymana Karamana, linija brzih vlakova Ankara-Afyon-İzmir između Afiona i Ankare bit će završena za 3 godine, a time će se udaljenost između Afiona i Ankare (257 km) smanjiti na jedan sat i 15 minuta, tako da je njegov dom u Afionu i studira u Ankari Izjavili su da studenti ili zaposlenici mogu svakodnevno dolaziti i odlaziti. Linija Isparta Antalya polovica je linije Afyon, Ankara, a od Isparte do Antalije vlakom velike brzine ima 40 minuta. On je rekao.
ANTALYA LOBBY ozbiljno radi
Napominjući da predvorje Antalye ozbiljno radi na brzom vlaku, predsjednik Pokrajinskog predstavnika Komore inženjera strojarstva Isparta Hasan AkılRekao je: „Za brzi vlak na liniji Afyon - Antalya godinama se provode studije izvodljivosti, a ruta je planirana kao Afyon - Burdur, Bucak - Antalya. Međutim, u najnovijim planovima napravljena je "Procjena utjecaja na okoliš" jer će linija brzih vlakova prolaziti kroz prugu Antalya Düzler bor i Döşemealtı i stići do luke Antalya, ali Antalya ima resurse pitke vode na ovoj liniji i Düzler bor, koji je i dom najčistokrvnijeg jelena lopatara koji živi na svijetu, bit će podvrgnut raznim razaranjima.Prema izvješću (EIA), razumije se da im je neugodna trasa linije Ministarstva šumarstva i vodoprivrede poslove. S tim u vezi utvrđena je alternativna ruta koja je predstavljena nadležnima. Međutim, navodi se da će se o ovom pitanju raspravljati i odlučivati ​​u roku od 2 mjeseca. Cijela svrha ovdje je povezati Antalyu sa središnjim anatolskim provincijama. Realizacijom projekta, Antalya; Osim Isparte, cijela središnja Anadolija bit će povezana brzim vlakom. U međuvremenu su izvješća o utjecaju na okoliš brzih vlakova Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir uredno izdana i navodi se da će projekt biti uključen u program za 2023. godinu. Za sve ove postupke, antalyski zastupnici, guverner Antalye, gosp. dr. Mehmet Altıparmak, gradonačelnik gradske općine Antalya, gosp. prof. dr. Mustafa Akaydın, predsjednik Privredne i industrijske komore Antalye (ATSO) gosp. Çetin Osman Budak, predsjednik Udruženja izvoznika Antalye (AIB), gosp. Mustafa Seller i predsjednik Generalne skupštine Antalye gosp. Očigledno je da Cavit ARI već duže vrijeme radi na ovoj problematici i to se pitanje povremeno objavljuje u nacionalnim novinama.
KORISTIMO NAJPASIVNIJE
Smart je istaknuo da Isparta ne može sudjelovati u nijednoj točki projekta brzog vlaka i rekao je, alesef Nažalost, u projektu vlak brzih u Isparta nema smisla. Vlak velike brzine s dvostrukog puta je vrlo, vrlo važan. Nema sumnje da je željeznički prijevoz najčešće i najjeftinije prijevozno sredstvo i prijevoz u svim zapadnim zemljama. Turska je također u svijetu u 8 europskih zemalja, 6 brzina vlaka. U svijetu postoje 4 glavne mogućnosti prijevoza i prijevoza. Ako ih nabrojimo od jeftinih do skupih; Pomorski prijevoz, Željeznički prijevoz, Kopneni prijevoz, Zračni prijevoz. Kao što je ovdje napomenuto, najjeftiniji i najekonomičniji prijevoz ljudi i tereta moguć je samo u provincijama s granicama i obalom. Kao Isparta, nama prirodno nedostaje ove prilike. S obzirom na ostale izvore prijevoza, čudno je da iako imamo željezničku prugu, infrastrukturu i međunarodnu zračnu luku, možemo reći da su obje zatvorene za prijevoz ".

izvor: http://www.ispartanews.com