Sustavi lakih željeznica za žive gradove

UITP Međunarodna komisija za željezničke pruge na 1983-u
predložio je sljedeću definiciju: „Sustavi lake željeznice; njihov prijelaz
oko, podzemlje, prizemlje ili povišeno
brzi prijevoz s modernog tramvaja
željeznicom se može postupno poboljšavati do
To je oblik prijevoza. "
1950 i 1960, kao što su Njemačka, Švicarska i Belgija
u zemljama koje izbjegavaju potpuno zatvaranje tramvaja; mnogo
mnogi postojeći sustavi su modernizirani i sada
ovi sustavi nazivaju se sustavi lake željeznice.
U mnogim drugim zemljama gdje tramvaji napuštaju ulice,
Potpuno novi sustavi od sredine 1970-a
To je bio razvijen. Sjeverna Amerika s azijsko-pacifičkom regijom
To je slučaj u nekoliko europskih zemalja, kao što su Engleska i Francuska
je.
Kao rezultat toga, svjetlo željeznički sustavi na svim kontinentima danas
Tu. Danas 50 ima više od 400 svjetlosne tračnice u zemlji
transportni i tramvajski sustavi su dostupni. Međutim,
širom svijeta 100 obećava planiranje željezničkih pruga
To je u pitanju.
Zašto su sustavi lake željeznice uspješan način prijevoza?
kapacitet
Precizan transport zbog visokih troškova ulaganja
Teško je razviti pravu vrstu prijevoza kako bi se zadovoljile potrebe.
Sustav lake željeznice; po satu i prema smjeru odredišta 3.000
11.000 za prijevoz putnika
To je vrsta. Viši od sustava za teške pruge samo s podzemnom željeznicom
transportni kapacitet. Visoko u Latinskoj Americi
kapacitivni sabirnički sustavi djelomično slični kapaciteti
može doseći, ali u ovom slučaju više zagađenja i buke
To se događa.
Brzina i pravilnost
Zahvaljujući svojim visokoučinkovitim, lakim željezničkim vozilima
Postaje brza brzina i može postići dobru brzinu usluge.
Sustavi lake željeznice u namjenskim cestama, raskrižjima i prometu
dobre značajke dizajna kao što su prijelazna superiornost svjetala;
prosječna dobra komercijalna brzina (20 do 30 km / h) i kratko putovanje
To će donijeti njihovo trajanje.
Mjere za smanjenje zastoja pri zaustavljanju
(npr. kontinuirano polijetanje, široka vrata, prodana u vozilima)
brzina i pravilnost).
Poboljšanje pristupačnosti.
pouzdanost
Prometni zastoji nisu redoviti i stoga transportni
To je pouzdan. Zahvaljujući toj pouzdanosti, kratki vršni sati
isprekidani vremenski rokovi mogu se uređivati, a time i bolje
Protok putnika može se postići. Sustavi lake željeznice, snijeg ili
u teškim meteorološkim uvjetima gdje led utječe na cestu
nastavlja raditi.
Udobnost, pristupačnost i jednostavnost korištenja
Dobro podignuta vozila i dobro održavane tračnice,
osigurat će glatku vožnju. Putnički automobil s platformom za ukrcaj
vozila niske razine bez razmaka
bolji pristup za putnike (ograničeno)
UITP o prijevozu za osobe s mobilnošću
dokument o položaju).
S lijepim i dobro dizajniranim stanicama i stanicama
dinamički informacijski sustav za putnike (npr. prekid usluge)
također doprinosi zadovoljstvu putnika.
Sigurnost sustava
Mogu se koristiti sustavi lake željeznice
pod je sigurniji. Namjenski cestovni i semafori
prijelazna superiornost, rizici od nezgoda cestom
To smanjuje. Znanstvena istraživanja u području pasivne sigurnosti
ulazi (npr. kretanje udara i apsorpcije energije, putnik
dizajn sjedala) s sigurnijim dizajnom vozila)
rezultati. Pažljivo projektiranje postaja i stanica
kao što su
kako bi se osiguralo da se putnici osjećaju nesigurno
To se može spriječiti.
Prijatelj okoliša
Sustavi svjetlosnih tračnica s električnom vučom
ne uzrokuje emisije.
obnovu energije kočenja i time
više uštede energije.
Sustavi lake željeznice, relativno tihi prijevoz
je oblik i pokretna buka i vibracije vozila i tračnica
može se s dobrom pažnjom smanjiti. "Zelene" (pokrivene travom) tračnice
dodatno smanjuje buku.
prilagodljivost
Sustavi lake željeznice u svim urbanim i prigradskim sredinama
Operabilno: idealno na razini tla, ali prema potrebi
podzemna ili povišena, na ulicama (
mješoviti) ili na namenskim cestama. Pješak u gradskim središtima
Izvrsna usluga za služenje regijama
sustavi lake željeznice, u nekim slučajevima i drugi
željezničke pruge, sustavi za teške željeznice.
zajednička poduzeća.
Doprinos pozitivnoj slici grada
Sustavi lakih tračnica estetski su ugodni i
daje gradu pozitivan i snažan imidž. Opća iskustva,
svjetlo željeznicom u usporedbi s naprednim bus sustavom kupaca
više interesa za sustave. moderan
Slika promiče korištenje javnog prijevoza. ovo
iskustvo u novim ili poboljšanim sustavima lake željeznice
zbog povećanog broja putnika iz privatnih korisnika automobila
označava da Stoga je promet lakom željeznicom
zagušenja, potreba za parkiranjem i cestovnom infrastrukturom
smanjuje uporabu. Urban sa svjetlom
transport pozitivno doprinosi socijalnoj dimenziji grada,
poboljšati kvalitetu života i učiniti grad boljim za život
To čini.
Utjecaj na urbani život
Projekti lakih željeznica, samo prometni projekti
to su i gradski projekti.
različite željezničke pruge, sustavi lake željeznice
tračnice su trajne i vrlo vidljive.
Stoga su sustavi lake željeznice u korist javnog prijevoza.
dugoročno i trajno političko opredjeljenje administracija.
Sustavi lake željeznice moderniziraju se i pružaju. ne
i osigurati ustanove. Povećava se s tim.
Sustavi lake željeznice, intenzivan razvoj gradova
promiče i poboljšava učinkovitost gradova i mjesta.
povećanje nepotrebnog urbanog širenja.
Utjecaj na ukupnu prometnu situaciju
Sustavi lake željeznice vrlo su vidljivi kao način prijevoza
i lako razumljiv. Postizanje uspjeha u ovom trenutku
Postojeće linije javnog prijevoza za sustave lake željeznice
treba osmisliti s dobrim mislima.
Stoga je struktura javnog prijevoza vidljivija, integriranija,
te će biti user friendly kao rezultat. ovo
situacija će povećati korištenje javnog prijevoza i
kao rezultat toga, to ima pozitivan utjecaj na
će imati.
obnovu urbanih središta i razvoj novih područja
doprinos razvoju vrijednosnih papira, novom stambenom smještaju, trgovini
zajedno s formiranjem
Progresivni razvoj
Projekti lake željeznice, rano puštanje u rad projekta
klijentima i operativnoj ustanovi.
podijeljene u različite faze s obzirom na koristi
mogu se planirati i provoditi.
Budući razvoj, nova tržišta i aplikacije
Razvoj sustava lakih željeznica u posljednjih nekoliko desetljeća
učinio je spektakularan napredak. Razlozi za uspjeh
to je slučaj,
To je u pitanju.
Međutim, u njihovom okruženju sustavi lake željeznice
razvoj, ali i novo tržište
Postoje i neki trendovi koji čine aplikacije.
tehnologija
Tijekom posljednje 15 godine niske tehnologije, napon
Širok raspon upravljačkih i modularnih koncepata dizajna vozila u prekidačima
uveden je. U bliskoj budućnosti trendovi
uvođenje kompozitnih materijala, manje potrošnje energije i
mjere za lakše održavanje.
Vode se kao komplementarne klasičnim sustavima lake željeznice
nove i inovativne oblike prijevoza
Ona dolazi. Raznovrsni "tramvaji na gumama"
tipovi se testiraju u Francuskoj, a nedavno i prvi redak
U Nancy je.
Sredstva za skladištenje energije kao što su baterije ili zamašnjaci
dualni ili hibridni pogonski sustavi u kombinaciji s;
struja će ići izvan granica željeznice i opće linije.
Financijski pristupačne lagane tračnice
Visoki troškovi ulaganja, novi sustavi lake željeznice
često je to destimuliralo.
Nove tehnike financiranja kao što su javno-privatna partnerstva,
financiranje novih projekata.
Usklađivanje projektiranja lakih željezničkih vozila,
smanjiti jedinične troškove i život
pristup troška ciklusa na niže operativne troškove
zašto bi trebao biti.
Jednostavniji, temeljniji u pogledu vozila i infrastrukture
tipovi lakih tračnica, lagani u zemljama u razvoju
željeznički sustavi mogu se pokriti u smislu troškova
i "ciddi bus-only" sustavi.
To može biti alternativa. Uspješni primjeri ovog načela,
Istanbul, Konya gdje je broj putnika prilično visok (svaki
dva grada u Turskoj) i sustav u Tunisu.
Nove aplikacije
Sustavi lake željeznice u velikim gradskim područjima dugo
međugradski prijevoz
Nema kapaciteta. Međutim, komplementarni način prijevoza
jer to može biti vrlo povoljno.
Željeznica u prigradskim naseljima i predgrađima
i nastaviti s konvencionalnim sustavima lake željeznice
tren Tram-vlakovi do grada, grada i grada
omogućuje nesmetano putovanje između. To je posebna sigurnost
i radnim propisima.
Faktori uspjeha i trendovi o kojima je bilo riječi gore - svi oni
Mogu odabrati i primijeniti sustave lake željeznice
razlozi - mogu se nadopuniti sljedećim elementima:
Niz dugoročnih pogodnosti: centar grada
Mjere ograničenja automobila čine ga prihvatljivijim
Povećajte mobilnost za sve
socijalna davanja (posebno za invalide), automobilska
Sprečavanje / smanjenje vlasništva i korištenja
korist (potreba da obitelj kupi drugi automobil).
smanjenje);
Niz ekonomskih razloga. To su: osnovni parametri
smanjiti početna ulaganja optimizacijom
korištenjem (nepromijenjenih) željezničkih polja, niže
operativni troškovi - više od autobusa ili trolejbusa
osoblje s visokim omjerom učinkovitosti putnika i vozača,
postojeće željezničke, autobusne ili trolejbuske rute
ponovno planiranje i preispitivanje njihove uloge
mogućnost i opskrba građevinskim radovima ili komponentama
mogućnost udjela lokalne industrije (konkurentna u zemljama EU)
pravila koja se moraju ispuniti za natječaje;
Dostupni oblici javnog prijevoza i automobila na ulici
sustavi (parkirališta) s dobro planiranim višestrukim
razmjene i veze između načina prijevoza,
povećava privlačnost i potpuno pokroviteljstvo javnog prijevoza;
Povećanje broja putnika s određenom širinom ceste (strateška razina).
preporuke
Sustavi lake željeznice; osobno vozilo u urbanim sredinama
Smanjena ovisnost o uporabi
Čini se da ima vrlo pozitivnu korist. Posljednja 20 godina
Razvoj sustava lakih željeznica vrlo je uspješan.
i postoji mnogo razloga zašto će se to nastaviti.
predmet. Međutim, minimalni broj putnika (> 3000
putnik / sat / smjer) u smislu isplativosti
kada je to ispod praga,
ili druge oblike prijelaznog prijevoza.
U ovom slučaju, sustavi lake željeznice su
Pogodan je.
Sustavi lake željeznice, ali sve ostale u gradu
integriran s drugim vrstama prijevoza
ako je primjenjivo. Drugi kriterij uspjeha
brzina i pouzdanost željezničkih sustava
To bi trebao razviti svoj potencijal. To znači vanjske podjele
dodijeljena cesta gdje je moguće blokirati i
označava prioritet na semaforima.
U ovom slučaju, ovlasti i odgovornosti operatora
I izvan nje. Administracije i donositelji odluka
operaterima i donositeljima odluka.
Potrebno je uspostaviti dobro partnerstvo.
UITP preporučuje nadležnim tijelima za prijevoz:
Ima jasnu strategiju urbanog razvoja
To bi trebao biti. Stoga je predloženi projekt duži
će ispunjavati uvjete za moguće proširenja u izrazu,
Izgradnja sustava lake željeznice, neke urbane restauracije
treba promatrati kao priliku za provedbu projekata transformacije.
Željeznička pruga stambenih, poslovnih i javnih dobara
Izgradite sustav željezničkih tračnica za upravljanje razvojem
da,
Umjesto općeg poreznog instrumenta, traženi početak
svjetlo željeznički pružiti dio kapitala
s obzirom na buduće interese sustava
osmišljavanje inovativnih ciljanih financijskih instrumenata
(kao što je prijenos stihova, povećanje vrijednosti),
Sve vrste prijevoza (osobno vozilo / skupno)
transport / pješak) uz uzajamnu korist, mreža
i prenošenjem bodova, lancem prijevoza
načela, usredotočujući se na sve vrste prijevoza
razviti prometnu politiku.
Preporuke za one koji pokušavaju promicati sustave lake željeznice:
Osigurati da društvo prihvati sve planiranje i
o prednostima nove infrastrukture i faza izgradnje
pružiti informacije,
Tijekom kritične faze izgradnje
usklađenost s primarnim okolišem i
napore da se smanji
Prostor između pločnika / vrata i vrata vozila
uložiti napor da ne
Smanjenje buke i vibracija kod proizvođača
rad u bliskoj suradnji, što je situacija na svjetskoj željeznici
utjecati na prevalenciju projekata sustava,
Standardni modularni zajedno s drugom tvrtkom / gradom
korištenje dizajna ili naručivanje većeg vozila
smanjiti jedinični trošak željezničkog vozila,
Podržava sustav svjetlosnih tračnica i vidljiviji,
integrirani, razumljivi i stoga korisnik
javni prijevoz kako bi se postigla prijateljska struktura
redizajn sustava.
Preporuke za proizvođače:
Napori na standardizaciji željezničkih vozila
slijediti (npr. projekt MARIE),
Smanjite troškove po kilometru sustava lakih željeznica
nova, zahtijevaju manje ili hafif lakšu altyapı infrastrukturu
vlakovi i lakši razvoj sustava
slijediti napore
UITP, važnost sustava lake željeznice u budućnosti
za održivi promet u prihvatljivim gradovima.
čvrsto vjeruje u svoje pozitivne doprinose i
preporučuje daljnji razvoj u svijetu.