Najjeftiniji izvor energije je ušteda

Najjeftiniji izvor energije je ušteda
Ograničeni energetski resursi u svijetu, čovječanstvo u različita pretraživanja
Bio je. Umjesto 70 cilindar goriva čudovište vozila 6
alati za spremanje su uobičajeniji. Svjetska automobilska industrija, kao i samo tržište
slojevi srednjeg i niskog dohotka koji čine većinu stanovništva. ovo
Kako bi se natjecali na tržištu, oni su dali prioritet očekivanjima javnosti. svaki
štednja goriva bila je jedan od glavnih razloga za preferencije. Drugim riječima, energija
uštede. Naravno, uštede energije nisu ograničene na automobile. Sve vrste
Usluga i potrošnja sredstava današnjeg trošenja energije je prihvatljiva.
Štednja je dosegla takvu razinu; perilice rublja koje troše manje vode i struje,
vrijeme čekanja, televizori s najmanje potrošnje energije, manje potrošnje električne energije
hladnjaci, hibridna vozila, štedne žarulje.
Morati uvesti 62% svojih energetskih potreba (Izvor DPT Publications
2649. električnom energijom pomoću fosilnog goriva.
Je 30% od ukupnog prinosa (ovisno o vrsti bilja, prosječna Turska
DPT Publications 2649.number) o učinkovitom korištenju energije u našoj zemlji
njegova se važnost jasno vidi.
Glavni razlog za promicanje javnog prijevoza u svijetu je
spašavanje u jednom smislu: kako u smislu prenošenja mase ljudi,
štedi gorivo i energiju. Ovaj fenomen, naša tvrtka
jedan od glavnih principa. Rad, prethodna motorna vozila
smanjenje troškova i emisija je važan podatak za razumijevanje duha događaja.
Kada pogledamo povijest, osobito zapadne zemlje 20. s početka stoljeća
inzistiranje na domaćem i međugradskom prijevozu ljudi i tereta
To promatramo. Razlog njihovog inzistiranja je ta energija
štedi. Osobito u zapadnim zemljama,
jedan od razloga je taj što nemaju naftne rezerve.
Prva velika sveobuhvatna ušteda energije na koju smo naišli u željezničkim sustavima,
Elektrodinamičko kočenje električnih vučnih vozila njemačkih tvrtki
putnik, umjesto spaljivanja električne energije koja se stvara tijekom otpora u stropu
grijači odjeljaka.
U današnje vrijeme, ušteda energije u vozilima na željezničkom sustavu bila je prenesena na mnogo naprednije dimenzije. To jest;
energija generirana na kočnici motora
ugrađeni ultra-kondenzatori ili zamašnjak (elektromehaničko skladištenje)
skladištenje, vožnja energetski učinkovitih vozila (uz pomoć raznih uređaja strojara).
vlakovne intervale i lokacije za sastanke vlaka u tvrtki)
(Prilikom izrade planova u tijeku, dinamičko kočenje vozila, unutar bloka
će izračunati trenutak susreta vozila u trenutku ubrzanja
uštede energije u velikoj mjeri. (Izvor, SSB Stuttgard,
BVG Berlin, Hochbahn Hamburg zajednički rad na uštedi energije, DB München R & D)
Vjetar, opterećenje po osovini, rotirajući kotač i otpor na nagibu, pogonjen alatom
Ispred snage vučnog okvira najvažniji su otpornici.
protiv tih otpornika poduzete su različite mjere. Otpor vjetra
vozila s boljom aero-dinamičkom konstrukcijom,
poželjni su lagani materijali materijala za proizvodnju.
materijali su odabrani da smanje gubitke tijekom prijenosa na zavoj, težine vozila
i što je manje moguće putevi se pripremaju za vrijeme pripreme projekta.
Naša tvrtka se bavi ljudskim prijevozom, glavno gorivo je način za uštedu električne energije
je neizbježna činjenica.
Uzmite naše primjere kao primjer. Prema 2006 podacima; Godišnje u našoj podzemnoj željeznici
potrošnja energije, oko 19,6 milijuna kW / h, potrošnja tramvajske pruge 13 milijuna
kW / h, potrošnja naše LRT linije je 32,3 milijuna kW / h godišnje.
64,9 je milijun kW / h. S druge strane, postoji stambena kuća od otprilike 150 m².
godišnja potrošnja električne energije obitelji iznosi 4000 kW / h. Ova potrošnja je potrošnja naših linija.
16,225 odgovara potrošnji kuće.
Pod pretpostavkom da prosječni 4 ljudi žive kod kuće 65 je do potrošnje grada s tisuću stanovnika
Naš sustav troši električnu energiju.
Kao rezultat različitih poboljšanja s obzirom na uvjete poslovanja,
moguće je smanjiti potrošnju električne energije od% 8 do% 30. To vam daje
Iako se čini pomalo utopijskim, moguće je naići na primjere toga u razvijenim zemljama.
Što to znači? 19,4 znači milijun kW / h.
Da, drugim riječima, 4867 je jednaka potrošnji električne energije u stambenim jedinicama.
Londonska podzemna željeznica 1173 GWh najveći je gradski potrošač s potrošnjom električne energije.
Urbani željeznički sustavi gradskih gradova razvijenih zemalja
Mi to vidimo kao potrošača.
Kada se graditeljske linije i projektne linije završe u budućnosti
Protiv činjenice da će većinu istanbulske električne energije trošiti mi
suočavamo se. Međutim, zahvaljujući navedenim mjerama, taj je omjer značajan.
u određenoj se mjeri čini mogućim povući.
Primjerice, Uprava za promet EEST u Istanbulu
je pokrenuo aktivnosti za poboljšanja. Prvo, obavijestiti mehaničara
sustava, stroj je potpuno u funkciji kada sustav
pružanje informacija o uštedama
To će biti. Drugi je paralelizam. Dvostruka staza na lančanoj liniji na potrebnim mjestima
paralelno s tim, povećavajući mogućnost ponovnog korištenja. Treće, posao
Napredak se mijenja s više rampe za vozila
To će se osigurati. Četvrti je maks. promjena brzine, npr. maks. Brzina 10
Povlačenjem km / h moguće je uštedjeti do 8%.
Pa zašto ne bismo to spasili, mi?

Obratite se izravno Mehmetu