Liberalizacija željeznica

Liberalizacija željeznica
Oba utrti put za privatni sektor, kao i na međunarodnom natjecanju, koje će ubrzati Tursku, „Turska Zakon o liberalizaciji željezničkog prometa” za oči u Saboru. Privatni sektor želi da zakon, kojim će se okončati monopolska situacija na području željezničkog prometa, i stvori slobodno tržišno natjecanje, stupi na snagu bez daljnjeg pomicanja prema ciljevima.
Turska priprema Ministarstvo pomorskog prometa i komunikacija i Vijeća ministara iz „Turska O nacrtu zakona Liberalizacija željezničkog prometa” je otvoren za potpisivanje u Vijeću ministara. 2012 nacrt do kraja godine, prema priopćenju Ministarstva Turska će stupiti na snagu zakonski kodificirani u Narodnoj skupštini Grand.
Republika Turska donošenjem Zakona o državnim željeznicama uprave Opća uprava (TCDD) konfiguriran kao aktova željezničke infrastrukture poslovanja, sjedište Turska željezničkom prometu dioničkog društva, „vlaka operator” treba uspostaviti kao javna osoba sa turskog trgovinskog registra registriranih anonimno tvrtke za izgradnju željezničke infrastrukture i korištenje ove infrastrukture. Također će se otvoriti javna pravna lica i registrirana dionička društva Turskog trgovinskog registra za otvaranje željezničke infrastrukture i željezničkog prometa.
Time će se eliminirati monopol na željeznički prijevoz. Privatne tvrtke moći će poslovati sa svojim vagonom, lokomotivom i osobljem, kao i upravljanjem putničkim i teretnim vlakovima i infrastrukturnim operacijama. Kao iu drugim vrstama prijevoza (cestovni, pomorski, zračni), slobodno natjecanje će se stvoriti u sektoru željezničkog prometa.
Što će se promijeniti zakonom?
Turska željeznički vagon vraća nacrt zakona o liberalizaciji prijevoza kako slijedi:
- odvajanje infrastrukture i nadgradnje,
- Javne pravne osobe i privatna dionička društva registrirana kod Turskog trgovinskog registra za izgradnju željezničke infrastrukture i korištenje te infrastrukture,
- infrastrukturni i željeznički promet vlakova javnih pravnih osoba i privatnih dioničkih društava registriranih u turskom trgovačkom registru,
- nacionalna mreža željezničke infrastrukture; pokrajina koja se nalazi unutar granica Turske, okruga i drugih mjesta s lukama, uzletištima, organiziranim industrijskim zonama, logističkim i teretnim centrom koji povezuje vladu ili tvrtke koje pripadaju mreži željezničke infrastrukture i mreži države i upravljanja koju vrši tvrtka,
- za upravljanje, upravljanje ili zakup područja stanica, kolodvora, logističkih i teretnih centara i sličnih objekata koji nisu povezani sa željezničkim prometom, bez monopola, u vlasništvu TCDD-a (operatora infrastrukture),
- TCDD (operator infrastrukture) na jednak i nediskriminatoran način određuje naknade za upravljanje prometom koje im nisu na raspolaganju.
- Javne pravne osobe i trgovačka društva;
* Mogu izgraditi vlastitu željezničku infrastrukturu.
* Oni mogu biti željeznički infrastrukturni operator na željezničkoj infrastrukturi koja pripada njima i / ili drugim tvrtkama.
* Infrastruktura i željeznički prijevoznici odobreni su od Ministarstva.
- Za usluge održavanja i popravka željezničke infrastrukture, prijevoza na morskim i unutarnjim vodama te lučkih usluga u okviru ovog opsega, on može kupiti usluge na pet godina uz odobrenje Odbora direktora TCDD-a.
- Turkish Train Inc. Upravni odbor može kupiti usluge na pet godina za održavanje i popravak vučnih i vučenih vozila i zakup vučenih vozila.
Liberalizacija željeznica
Obveza javne službe
Usluga željezničkog putničkog prijevoza koja se obavlja po zadatku Ministarstva na temelju odgovarajućeg ugovora kako bi se osiguralo da željeznički željeznički prijevoznik na određenoj pruzi nije pod normalnim komercijalnim uvjetima. U tom kontekstu, Ministarstvo to može dati željezničkom prijevozniku na temelju ugovora.
- TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ i TÜDEMSAŞ kapitalni udjeli prenose se u riznicu besplatno. U tom slučaju, svi ili dio kapitalnih udjela spomenutih institucija mogu se prodati privatnim tvrtkama.
- Riznica će financirati ulaganja TCDD-a (upravitelja infrastrukture) i Türk Trena za pet godina, financijske deficite u operativnom proračunu i razliku između stvarnog deficita financiranja i projiciranog operativnog proračuna.
Liberalizacija željeznica
Popis zahtjeva privatnog sektora je pahuljast
5 čeka da uredba prevlada industriju više od godinu dana, željeznički prijevoznici žele započeti novo razdoblje u sektoru prije nego što 2013 i zakon budu uklonjeni s prepreka koje odgađaju izlazak.
Sadašnja fizička situacija, dužina i kapacitet željezničke mreže, prema privatnom sektoru, sprječava ubrzani rast teretnog prometa. Say Vlasti kažu da je hitno pokretanje i dovršenje vrlo ozbiljnih infrastrukturnih radova za teretni promet bitno za ubrzanje procesa liberalizacije. U slučaju da na njemu nema ceste ili ako nema infrastrukture, signalizacije, pomoćnog terminala i drugih objekata koji bi omogućili učinkovit transport, razvoj željezničkog prijevoza neće biti moguć, rekao je, međutim, da TCDD ili državna željeznička tvrtka neće imati dovoljno vučnog i vagonskog parkiranja. upozorava da to može biti prepreka njegovoj provedbi na brz i zdrav način.
Još jedna stvar koju privatni sektor ističe je mogućnost da strani operator s visokom razinom znanja, iskustva i najvažnije financijske moći može preuzeti dominaciju nad tržištem Predstavnici sektora, dakle, stvaraju uvjete koji će omogućiti turskom privatnom sektoru da se pripremi za taj prijelaz; Nadalje, suradnja javnog i privatnog sektora trebala bi se poboljšati u području željezničkog prometa, kao u proizvodnji i građevinarstvu S druge strane, među spomenutim temama je uspostava mehanizma vodstva koji će omogućiti poduzimanje zajedničkih koraka od strane javno-privatnog sektora - nevladinih organizacija i akademskih krugova kako bi se obučila obrazovana i kvalificirana radna snaga.
Ukratko, očekivanja privatnog sektora u procesu liberalizacije željeznica mogu se svrstati pod glavni naslov: 5: prioritet interesa zemlje, infrastrukturna ulaganja u infrastrukturu, poticajan proces tranzicije, osiguravanje jednakosti konkurencije između javnog i privatnog sektora, priznavanje trošarina na željeznički promet kao iu zračnom i pomorskom prometu.