Službeno je otvorena najduža pruga brzih vlakova na svijetu, duga oko 2 tisuće 300 kilometara, izgrađena u Kini. Ova udaljenost je puno duža od Turske, koja je s jednog kraja na drugi 565 kilometara. Željeznička linija Peking-Guangcou, koja je najduža linija brzih vlakova na svijetu i prelazi više od pola Kine, danas je puštena u promet. Zahvaljujući brzim vlakovima koji će putovati prosječnom brzinom od 300 kilometara, 22-satna linija Peking-Guangcou smanjit će se na 8 sati i povezivat će glavni grad i pokrajinu Guangdong, proizvodnu lokomotivu na jugu zemlje. .
Dva vlaka krenula su iz Pekinga i Guangcoua ujutro za svoje prvo putovanje, dok je linija 2 tisuća 298 kilometara brza željeznica započela svoje prve recipročne letove. Dok će novi vlak putovati oko 155-a dnevno, dodatni će letovi biti dodani vikendom i posebnim danima.
Otvaranjem ove posljednje linije, linija brzih vlakova u zemlji sada doseže 9 tisuća 349 kilometara. Sustav brzih vlakova ubrzano se širi diljem zemlje. Kina, koja je nedavno razvila visokobrzinski vlak i željezničku tehnologiju u skladu s tim sustavom, također izvozi ovu tehnologiju.
Ulaganje od 2013 milijardi Yuana u mreže brzih vlakova u 600
Sekundarne željezničke linije velike brzine služe u mnogim regijama u zemlji, a ove će linije biti povezane s 4 željezničke linije velike brzine sjever-jug i 4 istočne-zapadne željezničke linije koje će se uspostaviti širom zemlje. Linija Peking Guangcou, koja je otvorena danas, prva je glavna južna i sjeverna linija. Uz to, linija Peking-Šangaj, koja je otvorena 2011. u zemlji, jedna je od glavnih linija koja povezuje sjever i istok.
Dužnosnici kažu kako će sve linije koje su trenutno u izgradnji dovršiti 2015. Nakon nesreće visoke brzine u zemlji prošle godine u Vincouu, izgradnja mreža brzih vlakova usporena je relativno, a sve mreže ponovno su pregledane. Brzina vlakova koji normalno idu na 350 kilometara smanjena je na 300. Stoga je otvaranje linije u Pekingu i Guangcouu odgođeno za još jednu godinu.
Iako je Ministarstvo željeznica priopćilo da je za izgradnju željeznice sljedeće godine dodijeljeno investicijski proračun od 600 milijardi juana (oko 172,5 milijardi lira), već kreće projekt brze željezničke linije između glavnih centara u južnoj regiji zemlje i Cingigdua, na jugozapadu.
Vlakovi, koji će prolaziti 28 kilometara na sat na liniji velike brzine u Pekingu Guangcou, koja će proći 5 gradova u Kini i izravno povezati glavni grad Peking i 350 provincija, kretat će se u prvom redu brzinom od 300 kilometara.
Vlakovi koji povezuju Peking, glavni grad sjeverne Kine i Guangcou, jedno od glavnih gospodarskih središta glavnog grada provincije Guangdong, pokrivaju udaljenosti od 2 tisuća 298 kilometara u otprilike 8 sat.
Vlakovi započinju iz glavnog grada, prolaze kroz središnja mjesta za prijevoz putnika kao što su Shijiacuang grad provincije Hıbey, grad Cıngcou provincije Hınan, grad Wuhan provincije Hubey i gradovi Changsha provincije Hunan, a let završavaju u Guangcouu. Linija brzih vlakova Peking-Guangcou, koja okomito siječe istok zemlje i služit će na ruti s 400 milijuna stanovnika, čini okosnicu kineskog "Srednjoročnog i dugoročnog projekta planiranja željezničke mreže".
Cilj 2020. je 50 tisuća km
Linija Peking-Guangcou, koja povezuje 27 gradova u pet provincija Kine i glavni grad Peking, a prolazi kroz ukupno 35 stanica, postala je linija brzih vlakova s najvećom udaljenostom na svijetu. Redoviti vlakovi, koji i dalje prometuju između dva grada, mogu voziti između Pekinga i Guangcoua maksimalnom brzinom za 22 sata. Linija brzih vlakova Peking-Guangcou, koja će služiti s vlakovima serije CRH380AL i CRH380BL, ima četiri različite klase: ekonomska, "prva klasa", "VIP" i "poslovna klasa".
Najjeftinije cijene ulaznica u ekonomskoj klasi su 865 Yuana (oko 250 TL), dok će se ulaznice za poslovnu klasu prodavati od 2 tisuće 727 Yüenden (oko 785 TL).
Međutim, u javnosti postoji kritika da je cijena vlaka skupa, te se navodi da se avionske karte mogu osigurati na istom putu za jeftinije cijene. Linije brzih vlakova, koje se koriste od 2007 u Kini, pokazale su veliko poboljšanje u kratkom vremenu. Očekuje se da će kineska brza željeznička mreža ukupne duljine oko 8 tisuća kilometara porasti na 2020 tisuća kilometara do 50-a.
Doprinos ekonomskom razvoju
Procjenjuje se da će se za svake 3 tisuće kilometara potrošiti oko 96 milijardi dolara u projekte željezničke mreže u kojima će prometovati brzi vlakovi, a to će izravno pridonijeti kineskom gospodarskom rastu na razini od 1,5 posto godišnje. Stručnjaci kažu kako će linija pozitivno pridonijeti gospodarskom razvoju u regiji. Navodi se da će neki relativno nerazvijeni gradovi "biti uključeni u trenutni ciklus gospodarskog razvoja" i da će igrati važnu ulogu u višestrukom procesu urbanizacije koji planira administracija u Pekingu. Navodi se da će linije brzih vlakova biti jedna od lokomotiva u kineskom gospodarskom razvoju brzih brzina, dok će razvoj linija brzih vlakova služiti "učinkovitom i važnom zadatku" u smislu povećanja domaće potrošnje i zaposlenosti i poboljšanje životnih uvjeta ljudi.
26. prosinca, kada je otvorena pruga brzih vlakova Peking-Guangcou, također se smatra "povoljnim danom" jer je to rođendan osnivača Kine, Mao Zidonga. – Pošta
Budite prvi koji će komentirati