Binali Yıldırım ocijenio je godinu 10 u ministarstvu

Binali Yıldırım ocijenio je godinu 10 u ministarstvu
Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yildirim rekao je da je 10 godinu dana ostavio za sobom u ministarstvu i da su završili širok spektar projekata, ali posebno ga je razvoj željeznica usrećio. Ministar Binali Yıldırım izjavio je da su Marmarayem izbrisali tragove pola stoljeća zapuštenosti željeznica, brzi vlak i nove konvencionalne linije i obnovljene ceste. Međutim, godinama su bile toliko zanemarene da ono što je učinjeno nije dovoljno. Imamo još puno posla. Postavili smo svoje ciljeve i nastavljamo uporne napore u skladu s tim ciljevima
Binali Yıldırım je izjavio da je tijekom Ministarstva 30 milijardi TL prebačeno u željeznički sektor i da je Ministarstvo dodijelilo lavovski dio željeznicama u proračunu 13.9 od 2013 milijardi funti.
Yüzde 56 iz proračuna Ministarstva će se trošiti na željezničke projekte. Željeznice će pratiti autoceste s 28 posto, komunikacije s 7 posto, zrakoplovne tvrtke s 5 posto i ulaganja u pomorski sektor s 4 posto. Ovaj proračun također znači da su prava željeznica vraćena, ako uopće postoje. Govorim u svakoj prilici; Ponosan sam na željeznice. Preostala godina 10 pokazala je to; moji prijatelji iz željeznice uopće me nisu osramotili. Mi samo mislimo danas smo potpisali s Turskom projekt će se kretati u budućnosti. Realiziramo projekt stoljeća Marmaray koji će spojiti dva kontinenta na koja svijet gleda sa zavidom. Mogu sa sigurnošću reći da smo izbrisali tragove pola stoljeća zapuštenosti na željeznicama stvaranjem novih konvencionalnih linija i obnavljajući ceste s Marmarayom ​​i YHT-om. 150 je izgrađen prije mnogo godina i nikada nije ostao netaknut. Imali smo ih priliku obnoviti. "
Brzi vlak, spora pruga, rezultat: 41 mrtav
22 U srpnju 2004, vlak zvan Yakup Kadri Karaosmanoğlu, koji je ubrzao vlak između Ankare i Istanbula, otkotrljao se zbog prekomjerne brzine u blizini Pamukove, uzrokujući smrt 230-a od ukupnog broja putnika 41 i nanošenje 80-a ozlijeđenima. Nakon nesreće shvatilo se da su ubrzani vlakovi započeli bez postojeće infrastrukture spremne za brzinu. Utvrđeno je da je voz ušao u brzinu od 132 kilometra nakon stanice u Mekeceu i da su se ravnoteža kotača vagona podigla i vlak srušio.

Izvor: news.gazetevatan.com