Zbog činjenice da se linija brzih vlakova također nalazi u gustim stambenim i industrijskim zonama, najvažnijem tranzitnom putu između Gebzea i Izmita, tračnice su u nekim regijama u potpunosti demontirane u radovima koji su započeli od 1. veljače kada zaustavljene su sve željezničke službe. Dok je 1890-godišnja željeznička pruga, izgrađena 122. godine, u potpunosti obnovljena, fizički i geometrijski uvjeti postojeće pruge postali su pogodni za rad brzih vlakova.
NOVI GRILL I PODNOVI
Kao što je već spomenuto, tunel 9, 10 most, 122 rešetka i 28 nova rešetka i 2 podvožnjaci izgrađeni su ispod tračnica. Betonski pragovi, koji će se koristiti u gradskom prijelazu Izmit, doneseni su vagonom i nagomilani uzduž linije.
BANLIYO LINE JE POBOLJŠAN
Prema izjavama Ministarstva prometa, projekt koji se planira dovršiti 29. listopada 2013. nastavlja se bez prekida. Po završetku linije, brzi vlak će smanjiti putovanje Istanbul-Ankara na 2 sata. Zajedno s linijom brzih vlakova, poboljšava se i prigradska pruga paralelna istoj pruzi. Uz to, uzimajući u obzir industrijski grad Kocaeli i potrebu za isporukom industrijskih proizvoda u luke, odlučeno je izgraditi treću liniju.
POVEĆALA PROMETNA OPTEREĆENJA NA CESTI
Kao što je poznato zbog projekta brze željezničke linije, od 1. veljače 2012. godine presječena je i željeznička veza Istanbula s Anadolijom. To je donijelo dodatno opterećenje za promet autocestama na prijelazu Kocaeli, koji je most između Istanbula i Anadolije. Pogotovo ovog ljeta, porast cestovnog prometa osjetio se u velikoj mjeri zbog prestanka prigradskih i ostalih vlakova. Međutim, kad se projekt dovrši, tom će problemu doći kraj.
Izvor: FocusHaber
Budite prvi koji će komentirati