Trambus koji će se koristiti kao vozilo javnog prijevoza Malatya

Električni motor trambus koristit će se kao vozilo javnog prijevoza u Malatyi. Vozila koja će prometovati na dvije rute u smjeru istok-zapad prevest će 10 tisuća putnika na sat.

Gradonačelnik Malatye Ahmet Çakır rekao je na konferenciji za novinare koju je održao u dvorani za sastanke općine Malatya Fırat da pokušavaju provesti revolucionarni novi projekt u gradskom prijevozu. Primjećujući da je trambus sustav, na kojem se dugo radilo, doveden u fazu natječaja, Çakır je izjavio da će sustav biti dovršen i pušten u rad za godinu dana nakon natječajnog postupka.
Naglašavajući da rade na 4 sustavu za ukorijenjeno rješenje problema transporta i da su odlučili o trambus sustavu koji skreće pozornost na svoje prednosti u mnogim aspektima kao rezultat ove studije, Çakır je nastavio kako slijedi: Migracije iz ruralnih u većini 10 urbane migracije Malatya Turske. Provincije. Korijenska rješenja treba razviti umjesto traženja privremenih rješenja. Broj autobusa povezanih s MOTAŞ unutar općine povećan je s 2 na 8 u posljednjoj 4 godini. Broj prevezenih putnika od 84 tisuća do 142 tisuća. Povećanje broja putnika znači povećanje broja autobusa. To negativno utječe na promet, cijenu i okoliš. U Izvješću plana gradskog prijevoza u Malatji, koji je prethodno bio pripremljen za stručnjake, predviđeno je uspostaviti skupnu prometnu liniju između linije MASTTI-sveučilište, kao i različite alternative. Smatralo se da bi se transportni sustav trebao planirati davanjem prioriteta prijevozu ljudi, a ne vozila, na ekonomičan, brz, udoban i siguran način. Kao rezultat istraživanja, istraživanja i studija izvedivosti koje je 70 proveo godinu dana od strane tima dodijeljenog u tom okviru, provedena su laka željeznica, podzemna željeznica, metrobus, autobusi s pogonom na baterije i trambuse. Odlučen je najprikladniji trambus.

Trambuji koji su se koristili u Turskoj u proteklih godinu dana, a uklonjeni su Cakir, izjavili su da je, "U slučaju prekida korištenog električnog sustava, došlo do poremećaja u prometu. Međutim, trenutno je poznato da ima mobilnost do 10 kilometara u slučaju nestanka struje. Vodit će svoju liniju izvan glavne mreže. Stoga neće biti zastoja. Pružit će ozbiljne prednosti u infrastrukturi. U satu može prevesti 8 do 10 tisuća putnika u jednom smjeru. Vidljivo je da je za jednu trećinu prikladniji od željezničkog sustava. on je govorio.

Çakır je rekao da su tramvajske rute utvrđene kao Sveučilište İnönü i Ulica önünü, Ulica Kışla i ctionöşnük spoj slijedeći kružnu cestu od vijadukta Beylerderesi u prvoj fazi, te da bi se broj ruta mogao povećati u sljedećim fazama.

Gradonačelnik Ahmet Cakir, sustav je detaljno ispitan i istražen diljem svijeta također je primijetio da se ovaj sustav koristi u svijetu 363 grada, dodao je.