Ibrahim Altun, načelnik Odjela za prijevoz gradske općine, rekao je da je rješenje postojećeg problema u prometu i prometu u Diyarbakiru odobrenje Glavnog plana transporta predstavljeno Ministarstvu prometa, pomorstva i komunikacija.
Ibrahim Altun, načelnik Odjela za prijevoz gradske općine, ocijenio je problem prometa u gradu. Tvrdeći da je utrka u Diyarbakiru, Altun je rekao, keš Ova utrka je zbog raskrižja nekih cesta. Drugi proizlazi iz našeg nedostatka planiranja.
Spreman glavni plan transporta
Altun je izjavio da su poduzeli ozbiljne korake u dimenziji planiranja i rekli: „U rujnu, 2011 je pokrenuo natječaj za provedbu Glavnog plana transporta. Sada je naš glavni transportni plan spreman. Naše izvješće trenutno čeka odobrenje Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija. Ako prođe, djelovat ćemo na izlazima. Očekujemo da će izvješće biti odobreno ovog mjeseca. Nakon odobrenja, doći će do nekih promjena u gradu. Na primjer, u javnom prijevozu, željeznički sustav će se sada aktivirati. Osim toga, pojavit će se ceste, pješačke ili biciklističke staze na raskrižjima. Trenutno, općine ne mogu praviti rute željezničkog sustava samo planiranjem. To treba učiniti u okviru glavnog plana transporta. Za to je potrebno odobrenje Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija. Tako je moguće provesti. Inače ćemo imati problema s pronalaženjem resursa za ove studije. Osim toga, općine mogu biti odgovorne u slučaju nesreće na željezničkom sustavu. Stoga se procesi moraju dovršiti. Ako naš plan bude odobren, sada ćemo pripremiti korištenje željezničkog sustava. Ovo će također trajati oko 3 mjeseci. Naš je cilj započeti s natječajem u travnju-svibnju 2013-a i početi ga proizvoditi u srpnju i kolovozu.
Mahabad je u redu, Kamuşlu krajem godine
Altun je naveo da je dovršena glavna cesta bulevara Mahabad, koja se zove 75 metar, koja je rekla: „Napravljena je ponuda biciklističkih i pješačkih cesta i radovi se nastavljaju. Imamo 50 metar Kamuşlu Bulevar koji povezuje ıanlıurfa i Mardin ceste. Planiramo otvoriti cestu u izgradnji do kraja godine. Ako nema problema, kada otvorimo ovu cestu, to će biti alternativni put do Sento ulice. Posljedično, duga i teška vozila i vozila koja prolaze kroz tranzit više neće koristiti Sento ulicu nego Bulevar Kamuşlu. Bit će reljef u gradu. Nakon spajanja ceste nextanlıurfa-Mardin u svom programu sljedeće godine, proširit ćemo postojeću cestu iza Sveučilišta Dicle i organizirati cestu Mardin-Silvan kao prijelaz grada. "
Ulica Ekinciler bit će pješačka
Altun je izjavio da će Ekinciler Street ići na željeznički sustav s odobrenjem Glavnog plana transporta i rekao: cadde Ulica će, osim željezničkog sustava, biti pješačka. Zato što koristi previše pješaka. Ulica Ekinciler očekuje očekivanje pješaka. Osim toga, provodit će se jednosmjerne aplikacije. Broj vozila u gradu sada raste. Stoga nemamo priliku proširiti ceste, osobito u Yenişehiru, gradskim zidinama i vinogradima u uskom području. Budući da nemamo takvu priliku, aktivirat će se pješačke i jednosmjerne aplikacije. "
Glavni plan prijevoza
Altun je naglasio da je rješenje svih problema glavni plan transporta i rekao:
Tan Nakon izlaska tog plana bit će izvršena revizija u javnom prijevozu, raskrižjima i cestama. Pred nama će doći kratkoročna, srednjoročna i dugoročna rješenja. Tijekom godine provodit ćemo kratkoročne projekte 3-4. Započeli smo s ovim poslom. Napravili smo poboljšanja i poboljšanja na nekim križanjima i cestama. Međutim, kao što je poznato, zbog raskršća na putu za ıanlıurfa, ljudi neizbježno koriste središte grada. Čak i teška vozila koriste gradsko središte jer ne postoji drugi način. Međutim, ako Bulevar Kamuşlu, koji će biti dovršen nakon nekoliko mjeseci, oživi, u gradu se pruža olakšanje. Također se nastavljaju radovi autocesta i autocesta na autocestama. Ako se ove studije završe, u gradu će se još malo opustiti. Naravno, oni moraju biti podržani javnim prijevozom. Moramo ponuditi alternativu kako bi odvratili ljude od njihovih sredstava. To je također zdravo za javni prijevoz. Ako željeznički sustav, ljudi neizbježno odustaju od svojih vozila. Imamo studiju izvedivosti 15 kilometara. Sada imamo dva hodnika. Ponudit ćemo se za prvi od ova dva koridora. Želimo da građani koriste Elazigovu ulicu i 75 metara. Ulica Karacada i Sento može biti uznemirena.
izvor: http://www.gazetediyarbakir.com
Budite prvi koji će komentirati