Što je urbanistica Oya Arapoğlu napisala o projektu brzih vlakova? Arapoğlu je rekao, "Linija brzih vlakova koja će se graditi na relaciji Ankara-Istanbul već je neko vrijeme na dnevnom redu sela Sapanca Yanık i Sakarya s mnogim upitnicima."
Ovdje je članak
Nedvojbeno je da je željeznički prijevoz najjeftiniji, najsigurniji i najbrži način prijevoza u gradskom i međugradskom prijevozu. Potreba za najučinkovitijim korištenjem vremena, minimiziranje štete uzrokovane cestovnim prijevoznim sredstvima, povećanje cijena goriva i pouzdanije prijevozno sredstvo prema drugim modelima prijevoza ubrzali su ulaganja u željeznički sektor.
Glavni cilj je napraviti brzu željezničku prugu 15 km / h za projekt željezničkog vlaka Istanbul-Ankara, čiji broj stanovnika iznosi 5 milijuna s brojem stanovnika od 250 milijuna i populacijom od 533 milijuna. Istanbul-Ankara je usmjeren između 3 sata i dana prijevoza putnika 50.000.
Zbog činjenice da je Ankara glavni grad, a Istanbul trgovački i industrijski grad, potražnja za prijevozom između njih povećava se iz dana u dan paralelno s razvojem gospodarstva, industrije i trgovine, a kao rezultat projekta očekuje se povezivanje dva najveća grada naše zemlje koja će povećati socijalnu, ekonomsku i kulturnu razmjenu. Među ciljevima je izravno povezivanje Ankare s Europom integracijom u "Projekt Marmaray".
Međutim, pri određivanju trase vlakova velike brzine, u obzir su uzete AB OSOBINE NASELJA “i socijalni, kulturni i ekonomski uvjeti stanovnika“ ŽIVOTNOG GRADA ”? Zbog nepravedne prakse s kojom su se susreli tijekom izgradnje projekta brzih vlakova, stanovnici sela Yanık i stanovnici Sapanca pokušavaju iznijeti svoj glas.
Sapanca ima važan turistički potencijal ne samo za Sakaryu, već i za našu zemlju zbog karakteristika geografije. Jezero, voda, potoci, šuma, zelenilo, zrak, planina, plato je mjesto prirodnih čuda s rijetkim prirodnim ljepotama vode i pitke vode koja je u vlasništvu jezera Sapanca, pa je sliv Sapanca pod zaštitom i podložan je raznim ograničenjima.
Već dugi niz godina donose se najstrožije, protekcionističke odluke za regiju, dok se oni koji žele graditi montažne kuće na kopnu podvrgavaju mnogim ograničenjima i procedurama, mijenja se izvor pitke vode, okoliša, prirode i ljudi koji tamo žive i nevažni. Postaje li? Do danas, donesene odluke, odobreni planovi i provedbene odredbe postaju nevažeći? Licence za kamenolom 40 ili, koje je zatvoreno prije nekoliko godina, daje se jedna za drugom, kako se doživljava ta kontradikcija?
Projekt brzog vlaka donijet će u Ankaru i Istanbul, kakve će dobiti Sapanca i Sakarya? Istočno od Sapanca; Izgradnja tunela koji će biti spojen na vezu Sapanca-Pamukova linije za brzi vlak i njegova visina koja će omogućiti povezivanje s tim tunelom 10-15m. vijadukt se smatra željeznicom, dok je zapadno od Sapanca; zapadno od željezničke pruge koristit će se za izgradnju šljunkovitog dinamita za opskrbu materijala koji će se koristiti u kamenolomu.
Pokušalo se objasniti štand u Sapanci kontradiktornim izjavama vlasti, a na sastanku tehničkog osoblja TCDD-a objašnjeno je da će proći kroz tunel Sapanca-Pamukova nakon glavnog kolodvora u Köseköyu. sa željezničkom linijom, samo su vlakovi Istanbul-Adapazari zaustavljeni u Sapanca, Capital express, Plavi vlak, Fatih express, kao što su glavni vlakovi nisu mogli biti osigurani u prošlosti.
Kako je moguće da se brzi vlak zaustavi na Sapanci?
Naime, u obzir je uzeta prodaja željezničkih postaja (Haydarpaşa garı) i željezničke stanice Adapazarı u razvojnim planovima trgovačkog centra, s obzirom na to da će Adapazarlılar koji želi koristiti brzi vlak imati koristi od ove usluge.
U ovom slučaju, putnici iz glavnog kolodvora u Köseköyu do Sapanca i Adapazarı će koristiti prigradski vlak ili autocestu? Koju željezničku postaju Adapazarı odlazi u Istanbul i Ankaru? Ta pitanja ostaju nejasna.
Politike održivog razvoja zajedno donose održive politike zaštite okoliša, jer u protivnom troškovi ponovnog korištenja potrošenog okoliša uzrokuju nepotrebno trošenje resursa zemlje, ali nije moguće reciklirati prirodne resurse koji se troše većinu vremena.
Očekujemo da će zrak, voda, tlo, šume biti zaštićeni od životnih prostora svih živih bića, te da će ovlasti koje imaju transparentno i participativno upravljanje razumjeti odgovore na sva ova pitanja u glavama naših glava što je prije moguće i zaustaviti taj masakr.
Izvor: Newsark News
Budite prvi koji će komentirati