KadıköyTišina prevladava u liniji Orao

Koštati 3.1 milijardu TL kao najveće ulaganje u metro u povijesti Republike, Kadıköy-Kartal metro čeka građane 19. dana od otvaranja.
Kadıköy-Može se naći mjesto za sjedenje 32 km, 22 stanica, pa čak i jakim intenzitetom odlaska na posao, što smanjuje orao na 16 minute. Kliknite ovdje kada ga usporedite sa europskim podzemnim željeznicama. Kadıköy- Na liniji Orao vlada mirna tišina. Moguće je naići na mladu ženu koja nosi šminku zbog udobnosti prostora u vagonima, koja udobno čita svoju knjigu i novine i spava tijekom cijelog putovanja. Građani se slažu da je metro čist, lijep i brz. No, najveći problem s kojim smo putnici razgovarali ima poteškoće u dosegu stanica metroa.
Najveći problem nije doći do stanica
Opća želja građana je pružiti uslugu prijevoza autobusom, autobusom ili minibusom do podzemne željeznice. Zato što ne postoji vozilo koje bi moglo doći do podzemne željeznice koja služi paralelno s asfaltom u Ankari, kako s vrha E-5-a tako i s plaže. Još jedna pritužba je da su zaustavljanja između Maltepea i Kozyatağıa duga. Još jedan važan zahtjev za podzemnu željeznicu je proširenje pruge na Pendik i Tuzlu, gdje su poslovni centri koncentrirani na anatolsku stranu. U okviru projekta, linija u kojoj se planira putovanje 700 tisuća putnika po danu trenutno koristi oko 100 tisuća ljudi dnevno. Vlasti kažu kako će broj putnika dosegnuti ciljnu razinu otvaranjem škola i regulacijom javnog prijevoza.
"Otišli smo u fromapa iz Maltepea u 1.5 sat"
Integracija metroa s metrobusom u Uzunçayır također je učinila prijelaz iz Anatolije na europsku stranu prilično ugodan. Ridvan i Yıldız Aydın par smo razgovarali o tome: “Neki dan smo otišli posjetiti našeg pacijenta u byapa koristeći metro i metrobus u Maltepe 1.5 satu. Sada nam je ugodno ostaviti naš automobil kod kuće. Zato što je vožnja u ovom prometu brusna, kaže on. Prema riječima građana, još jedan plus metroa je da Istanbul povezuje regije u blizini Izmita s gradom.

Izvor: Istanbul Fact