Duljine pruga brzih vlakova u svijetu

Vlakovi velike brzine danas se koriste u europskim zemljama kao što su Francuska, Njemačka, Španjolska, Italija i Japan, Kina i Južna Koreja. Japan, koji je pionir brzih linija, također je zemlja s najvećom gustoćom putnika, s više od XXNXX vlakova, 120 nosi milijune putnika godišnje.

Japan

Potreba za povećanjem kapaciteta u željezničkom prijevozu dovela je do pojave brzih vlakova u Japanu i Francuskoj. Japan je prva zemlja koja koristi vlakove velike brzine. Tokaido Shinkansen između Tokija i Osake po prvi put na 1959-u

Započeta je izgradnja pruge brzih vlakova. Linija Shinkansen, koja je otvorena 1964. godine, najprometnija je željeznička linija za velike brzine na svijetu. Put od 210 km, koji je pređen za 4 sata pri brzini od 553 km/h kada je linija prvi put otvoren, danas traje 270 sata pri brzini od 2,5 km/h. Dok je na ovoj brzoj željezničkoj pruzi, koja je prije 30 godina bila jedina, 30 vlakova dnevno prevozilo 44 milijuna putnika, danas se na mreži Shinkansen ukupne dužine od 2452 kilometra preveze 305 milijuna putnika godišnje. Shinkansen ima potencijal premašiti više putnika od bilo koje željezničke pruge za velike brzine na svijetu, uključujući druge linije u Japanu. Japan je i dalje prvi u brzim vlakovima. Godine 2003. Maglev, koji se kreće samo nekoliko milimetara iznad tračnice, bez izravnog kontakta sa tračnicom, dostigao je brzinu od 581 kilometar na sat, čime je oborio novi svjetski rekord u ovoj grani.

Francuska

Japan je slijedila Francuska. U Francuskoj je ideja o brzom vlaku (TGV, très grande vitesse-high-speed train) nastala izgradnjom japanske linije Shinkansen. Francuske državne željeznice, koje su obnovile postojeću željezničku prugu i proizvele lakše privatne vagone, dosegle su prosječnu brzinu od 1967 kilometara na sat u 253 i 1972 kilometara na sat u 318-u. TGV je lansiran u rujnu između 1981-a i Pariza i Lyona. TGV je bio vrlo brz u usporedbi s normalnim vlakovima i automobilima.

Ostale zemlje 

Vlakovi su brzo stekli popularnost. Kasnije, nove linije brzih vlakova otvorene su u mnogim regijama Francuske. Servis Eurostar, koji je započeo u 1994-u, povezuje kontinentalnu Europu s Londonom preko tunela Channel. TGV koji radi na toj liniji izgrađen je za uporabu u tunelima. 2 sati između Londona i Pariza vlakovima velike brzine zauzimaju 15 minuta. Od Londona do Bruxellesa samo 1 sati može se uzeti u 51 minuta.
Danas se vlakovi velike brzine koriste u Francuskoj, kao iu europskim zemljama kao što su Njemačka, Belgija, Španjolska, Engleska i Italija, Japan, Kina i Južna Koreja.

Kina, koja je bila na kraju općeg rangiranja do 2007-a, želi postati najveća svjetska željeznička željeznička pruga “Tren” nakon završetka linije 832 km, koja je u izgradnji, s linijom 3404 km koju je naručila u različitim gradovima.

Osim toga, izgradnja brzih linija u Nizozemskoj i Švicarskoj, dok se u nekim zemljama planira izgraditi nove linije brzih vlakova.