TCDD, koji je u teretnom prijevozu prešao na „Upravljanje vlakovima u blokovima“, postigao je velik porast količine prevezenog tereta. U tom kontekstu, količina tereta koju je prevozio TCDD iznosila je 2004 milijuna tona u 2002, ali se povećala na 14,6 milijuna tona u 2011. primjenom blok vlaka. Iako je TCDD povećao godišnji iznos prijevoza robe za 25.4 posto u 10 godina, prihod mu je porastao za 74 posto.
TCDD, kriza u globalnoj krizi i potražnja za željezničkim prijevozom u sektoru s mjerama poduzetim poboljšanjem u sektoru, blok je promijenio viziju rada željezničkog prometa i tereta. TCDD, 158 komada u domaćem, 33 komada međunarodno pokrenuti 191 jedinice blok teretni vlak radi na dan.
Međunarodni prijevoz robe povećan za 96%
Kako bi se poboljšao opseg vanjske trgovine blokovskim vlakovima i povećao udio željezničkog prijevoza u prometnom sektoru, počeli su se prometovati međunarodni teretni vlakovi prema europskim zemljama, srednjoazijskim republikama Turske i zemljama Bliskog istoka u okviru sporazuma sklopljenih s različitim zemljama. između europskih zemalja i Turske, Njemačke, Mađarske, Austrije, Češke, Nizozemske, Poljske, Rumunjske i Slovenije na istoku Irana, Sirije i Iraka, srednjoazijskih zemalja Pakistana, Turkmenistana i izvršavanja blok-teretnih vlakova za razliku od Kazahstana . TCDD je također povećao količinu tereta na međunarodnoj sceni za 10 posto u posljednjih 96 godina. Ukupno međunarodno opterećenje TCDD-om, koje je u 2002. iznosilo 1.3 milijuna tona, poraslo je na 2011 milijuna tona u 2.55.
Prijevoz kontejnera, čiji je cilj uklanjanje konkurencije i ukidanje suradnje između drugih vrsta prijevoza, postao je važan način prijevoza u sektoru prometa. U tom kontekstu, prijevoz kontejnera za 2003 tisuća tona / godišnje u 658 povećao se za 2011 na 12 milijuna tona godišnje u 7.6.
Prošle je godine 53 posto (milijun 1 tisuća tona) međunarodne robe prevezeno vlakovima bilo uvozni proizvodi, 356 posto izvozni proizvodi, a 46 posto tranzitne propusnice. Dok su 1 posto tereta prevezenih 2002. godine bili uvozni proizvodi, ta se stopa smanjila na 60 posto u 2011. godini. Dok se prijevoz kontejnera obavlja iz Haydarpaşe, koja je jedna od 53 luka koje pripadaju TCDD-u, uglavnom se ugljen, kontejneri, pragovi i transporti obavljaju iz luke Derince.
Teret prevezen iz Derincea odlazi u Ankaru, Konya, u razne dijelove Anadolije. Naftni proizvodi prevoze se 3-5 vagona iz Irana u luku Derince. Kontejneri, industrijski proizvodi, bijela tehnika, elektronička roba i duhan prevoze se iz luke Izmir. Ti se proizvodi prevoze u Egejsku regiju i Iran. U luci Bandırma obavlja se prijevoz kontejnera, spavanje, građevinski materijal, a posebno prijevoz željeza, dok se odavde teret prevozi na Egejsko more i Ankaru. Većina tereta prevozi se u Iran iz luke Izmir.
Izvor: Svijet
Budite prvi koji će komentirati