Prednji red je rezerviran za njih. Dvorana fluktuira svaki put kad uđu na vrata. Prsti su odmah rekli: "Gle, i on je ovdje?" on obilježava. Na njima eksplodiraju bljeskovi. Oni su poput šefova Maseratija, Bugattija, Lamborghinija, Volkswagena Paganija, Ferrarija, Porschea, Audija, Forda, Chryslera. Ili oni koji će ih zamijeniti. Kraljevi željezničkog prometa o kojima govorim. Naše je mjesto Međunarodni sajam InnoTrans, gdje se svake dvije godine u Berlinu izlažu svi elementi željezničkog prijevoza ... Kao i na automobilskim sajmovima, transportna vozila poredana su jedno uz drugo. Tisuće ljudi imaju kamere u rukama, snimaju divovske vagone i lokomotive.
Turska, koja je zaostajala u proizvodnji automobila, razbila je ljusku u lokomotivama, vagonima i lakim željezničkim prijevoznim vozilima. I ne samo to, također je pokušao proizvesti svaki pojedinačni komad koji se koristi. Lutajući okolicom nailazimo na veliki broj ljudi koji su okruženi lakim željezničkim vlakom, kao da su se okupili oko vrhunskog automobila.
Dok fotografiraju obje strane, zajedno fotografiraju. Proizvođač% 99 dijela ovog voza pod nazivom Silkworm je turska tvrtka. Durmazlar... Odmah iza je električna lokomotiva, koja je zajednička proizvodnja GE-a i turske tvrtke TÜLOMSAŞ. Također, moderni vagoni turske tvrtke TÜVASAŞ. Svatko od njih uspostavio je međunarodne veze. Prodaja je također obavljena nekim zemljama EU, posebno Velikoj Britaniji. Kad uđemo u sajamsko područje, samopouzdanje turskih tvrtki koje proizvode rezervne dijelove također utječe na nas. Na primjer, službenici tvrtke Özkan Demir s ponosom najavljuju da proizvod za povezivanje nazvan "seiet", koji povezuje tračnice i sedre, prodaju u mnoge europske zemlje. Osobito u automobilskoj industriji ostaje poprilično natrag u Tursku, kao što sam spomenuo, čini ozbiljan korak unatrag u željezničkom prometu već toliko godina. Sljedeće riječi generalnog direktora TCDD-a Karaman također pojačavaju ovu tvrdnju: „Sad smo tek započeli, javili smo se. Svakako ćemo biti među 2023 najboljih u toj industriji 10. godine. "
Ono što su šefovi ovog posla ispričali na otvaranju sajma rasvjetljava budućnost željezničkog prometa. Povjerenik EU zadužen za promet navodi da 20% ljudi u Europi još uvijek koristi željeznicu, te da će uz investiciju od 50 milijardi eura sve domaće željeznice Europe biti povezane sa zračnim lukama.
Kaže da su ove godine uložili 5 milijardi eura. Svoje ciljeve objašnjava povezivanjem s Azijom preko Turske i Rusije. Turska industrija, koja je važna tranzicijska točka u cilju koji je postavila EU, otvorila je trgovine na boljem mjestu nego danas s probojem koji je napravila. Sigurno je da tome velik doprinos ima i ulaganje Ministarstva prometa u željeznicu.
Budite prvi koji će komentirati