Vizija Istanbula 2023.: željeznički sustavi

Istanbul će 2023. imati mrežu željezničkog sustava od 641 km. Udio željezničkog sustava u javnom prijevozu povećat će se na 72.7 posto, dok će se udio sustava gumenih kotača smanjiti na 26.5 posto.
Istanbul, koji zauzima važno mjesto u svjetskoj agendi, neprestano se mijenja i razvija. Bruto domaći proizvod je 27 posto, 38 posto nacionalne industrijske proizvodnje, 50 posto nacionalnih sektora usluga, 40 i Turska trgovački postotak nacionalnih poreznih prihoda kako bi se samo podmirilo 60 posto Istanbula, 13.1 milion ljudi u Europi Grad veći od 23 zemlje Turske. Veličina poput 23 milijuna dnevnih putnika i 1.1 milijun azijsko-europskih prijelaza svakog trenutka donosi nove potrebe na dnevni red. Sve veće stanovništvo i rastuća ekonomija zahtijevaju uvođenje novih vidova prijevoza. Najveći zadatak ovdje pada na gradsku općinu Istanbul (IMM), kojom se upravlja s proračunom od 11 milijardi 450 milijuna dolara. Transportation Inc. Kao tvrtka koja realizira ulaganja u infrastrukturu i nadgradnju, izvodi radove IMM-a u području prijevoza.

Skupština IMM-a pripremila je 1/100.000 2004 ekološkog plana, koji je jednoglasno prihvaćen. Kako bi se utvrdile buduće transportne strategije Istanbula, izrađen je Master plan gradskog prijevoza s Japanskom agencijom za međunarodnu suradnju (JICA). Lavovski udio u ovom glavnom planu čine željeznički sustavi. 87.7. udio autocesta u prometu bio je 8.6 posto, dok su željeznički sustavi imali 3.7 posto, a pomorski 2011 posto. Ulaganjem u 83.7. udio autoceste iznosio je 13 posto, željezničkog sustava 3.3 posto, a morskog puta 2014 posto. Cilj za 66.7. godinu je smanjiti udio autocesta na 31.1 posto, a udio željezničkih sustava povećati na 2.2 posto. Udio morskog puta bit će XNUMX posto.

2023. CILJNA MREŽA 641 KM ŽELJEZNIČKOG SISTEMA

Istanbul je prije 2004. imao željeznički sustav od 45 km. Ulični tramvaj, laki metro i Taksim-2004 prije 4. u Istanbulu. Bio je metro Levent. Postojala je i prigradska linija u dužini od 72 km. Nakon 2004. godine pušten je u promet 57.6 km željezničkog sustava. Linija Taksim-4.Levent povećana je na Taksim-Hacıosman.

U sustav su uključene tramvajske linije Topkapı-Sultançiftliği i Bağcılar-Zeytinburnu. Trenutno se u Istanbulu nastavlja izgradnja linije metroa od 52.5 km. Transportation Inc. Kao cilj do 2023. imati mrežu željezničkog sustava od 641 km, 943 metro vozila, 120 tramvajskih vozila, 46 monorail vozila, 148 garnitura električnih vlakova, povećati udio željezničkog sustava u javnom prijevozu na 72.7 posto, te povećati udio sustava gumenih guma na 26.5 posto. e je odredio smanjenje.

PROJEKT METRO ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY

Cijela pruga željezničkog sustava bit će izgrađena kao podzemni tunel. Ruta i skladišni prostor vlakova napravit će se na način da je kretanje vlakova bez vozača. Linija će se sastojati od 17 kilometara i stanice 16, skladišnog prostora i priključnih tunela 2 tisuća 750 metara povezanih sa skladištem. Čak će i 126 služiti vagon. Ukupna izgradnja željeznice iznosit će 43 tisuća 100 m. Nakon završetka podzemne željeznice, 24 će se spustiti na Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe.

KADIKOY-KARTAL METRO

Sve aktivnosti izgradnje i elektrifikacije su završene. Testovi nekih sustava koji ne utječu na suđenje i probne operacije se nastavljaju. Planirano je da počne s radom sredinom srpnja 2012. godine. Otvaranjem crte Kadıköy - Trebati će između Kartala 33 minute. Čak će biti ukupno 16 postaja. Duljina linije je 22 km. Linija, s ukupnim troškom od 1.6 milijardi dolara, ponajprije će upravljati 144 vozila. Planirano je povećati liniju na 26.5 uz dodatak stanica Yakacık-Pendik-Kaynarca.

TAKSIM-YENIKAPI METRO

To je projekt koji je natječajan 1998. godine, a temelji su mu postavljeni, ali i dalje se nastavlja. Izrađene su temeljne gomile mosta prijelaza metroa Haliç. Trenutno se nastavlja skupljanje nogu na vodi. Nakon završetka ovih stupova postavit će se dijelovi visećeg mosta ovješeni na stupove tornja. Planirano je završiti čelične dijelove pred kraj godine. Cilj je dovesti liniju Taksim-Hacıosman u Yenikapı. Uz to, cilj je preusmjeravanje putnika na liniju Yenikapı Marmaray.

METRO LINE OTOGAR-BAĞCILAR / BAŞAKŞEHİR OLİMPİYATKÖY

Duljina linije je 21.7 km, a broj stanica je 15. Početna količina flote linije je 80 vozila. Autobusni terminal od 4.6 km - dionica Bağcılar bit će pušten u rad krajem svibnja 2013. Trenutno je završen membranski krov stanice Bağcılar. Bit će to stanica s pet katova. Osnovna kvota smanjit će se do kraja kolovoza, s jednim katom mjesečno.

BEYLIKDUZU-BAKIRKOY METRO LINE

Duljina linije bit će 25 km. Riječ je o projektu koji je odlukom Vijeća ministara prebačen na Ministarstvo prometa. Nakon što Ministarstvo poljoprivrede napravi ovaj projekt vrijedan 1.5 milijardi dolara, ono će svoje djelovanje prenijeti na IMM. No protokol još nije dovršen. Broj stanica je 19, a početni volumen voznog parka 120 vozila.

KABATAAB-MAHMUTBEY METRO LINE

24,5 km pruge planira se ponuditi u obliku Build-Operate-Transfer ili javno-privatnog partnerstva. Dok je ovaj projekt bio u DPT programu kao ulaganje s inozemnim kreditom, IMM se prijavio YPK i zatražio dopuštenje za davanje ponuda s modelom graditi-raditi-prenositi. Trenutno se očekuje odluka Ministarstva riznice i razvoja. Nakon što ga Ministarstvo prezentira YPK-u, IMM čeka dozvolu YPK-a. Ovaj će model prvi put biti uključen u IMM sustav. Broj postaja bit će 18, a početni opseg flote linije je 136 vozila.

BAKIRKOY (IDO) -KIRAZLI METRO LINE

Linija od 9 km bit će krak metroa Bağcılar-İkitelli. Ova linija, koja će se spustiti od Kirazlı do obale Bakırköy, imat će zajedničku stanicu u İncirliju s laganom linijom metroa i linijom Yenikapı-İncirli. Uz to, završetkom linije Bakırköy-Beylikdüzü, 4 glavne linije imat će strukturu koja će međusobno prebacivati ​​putnike. U posljednjem tromjesečju 2012. očekuje se da će Ministarstvo prometa ponuditi liniju. Očekuje se da će ponuda ove linije biti prenesena na IMM.

3.9 km podzemne pruge Şişhane-Yenikapı i 0.7 km podzemne pruge Aksaray-Yenikapı ostale su pruge u izgradnji. 7 km metro linije Yenikapı-Bakırköy i 14 km metroa Dudullu-Bostancı drugi su projekti u fazi natječaja. Uz to, 47.8 sustava Havaray ukupne duljine 8 km u fazi je studije. Treći Bosforski most bit će izgrađen na dva kata kako bi prolazili željeznički sustavi.