Održavanje postojećih cesta i izgradnja cesta za brze vlakove državnim željeznicama smanjilo je rad privatnih željezničkih tvrtki. 50 je izgubio teret željezničkog tereta zbog zatvaranja cesta. TCDD, 2012 kao postotak 15 posto tvrtki primijenio je ponovno na cestovni promet. Ali privatni sektor još uvijek se nada željeznici. Ibrahim Oz, predsjednik Udruge željezničkog prometa, rekao je, imiz Naši članovi su pretrpjeli ozbiljnu štetu, ali putevi su izgrađeni za nas. Povećanje je izvršeno kako bi se smanjio intenzitet željeznice. Novim zakonom povećat ćemo udio željeznica u prijevozu do 2023-a 20-om.
Udruga željezničkog prometa (DTD), koja se okupila pod krovom tvrtke 55, teži za liberalizacijom željeznice od njenog osnivanja. İbrah Došli smo do kraja kupanja u plivanju, kaže Baškan predsjednik Ibrahim Oz. “Pitam ministra (Binali Yildirim) o zakonu čak iu juhi. Kaže da ste ga naredili što prije. Čak i ako nije na kraju ove godine, 7 će definitivno izaći u prvom tromjesečju. „Mislimo da zakon nije donesen jer TCDD nije mogao dovršiti svoju infrastrukturu. Ove godine kupuju lokomotive 2013 i grade oko tisuću vagona. Dovršit će ceste do kraja godine. Zato mislim da oni malo odgađaju, kaže Öz. Istaknuvši da su s nadom željeli i spremni na sve vrste ulaganja, rekao je Öz, ali željeznička poduzeća ne namjeravaju ulagati bez napuštanja zakona.
Öz je rekao da postoje vrlo ozbiljni projekti u željeznici, a infrastrukturni radovi se nastavljaju. “11 ima tisuću kilometara željezničke pruge. Vlada je rekla: 'Poboljšat ću te ceste, a također ću napraviti mjesta za prijevoz brzim vlakom u 10 tisuća kilometara. Osim toga, 5 tisuću kilometara konvencionalnog teretnog prijevoza obavit će put ', kaže on. 45 je investicija koja će premašiti milijardu dolara ..
50 postotni gubitak opterećenja
Öz je izjavio da su pritužbe o radovima na cestama privatnim željezničkim tvrtkama izgubile posao i dodao: Bakım Željezničke tvrtke koje posjeduju vagone bile su vrlo viktimizirane zbog činjenice da je održavanje cesta u posljednjih godinu dana vrlo visoko. Naše tvrtke članice su imale poteškoća u ispunjavanju svojih obveza s industrijalcima jer je 15-20 zatvoren za taj dan. Uspjeli smo vući teret koji se prevozio cestom do željeznice. Sklopili smo ugovore s tvrtkama, ali kada je došlo do kašnjenja, tvrtke su raskinule ugovore i ponovno se vratile na autocestu. Možemo reći da je gubitak opterećenja 50-om u željezničkom prometu izgubljen zbog zatvaranja cesta prošle godine. Kažu da su ta ulaganja namijenjena privatnim tvrtkama, a mi to moramo učiniti. 70 posto cesta je završeno i vjerujemo da će drugi biti dovršeni do kraja godine. "
Zamlar stavlja tvrtke u nevolje
Navodeći da je TCDD napravio pješačenje u razmaku od tri mjeseca i počeo nositi recepte 15 postotka pješačenja u novoj godini, Öz je rekao, bazı Neke tvrtke su prestale kretati svoj teret željeznicom zbog šetnje. U prošlosti su se ljeti odvijale šetnje, a nije se osjećalo mnogo za povećanje količine tereta. Tvrtke su pretrpjele ogromne gubitke, postoje tvrtke u vrlo teškoj situaciji. Reagirali smo, ali šetnje nisu bile obrnute. Razlog tome je što su počeli primati mnogo pritužbi zbog blokada cesta. Pritužbe su se nastavile sve do premijera. TCDD je također napravio ove šetnje kako bi smanjio intenzitet CD-a
Globalne tvrtke će početi dolaziti
Podsjetivši da je prošle godine 25 milijun tona tereta prevezeno željeznicom, Öz je tvrdio da će se količina prevezenog tereta povećati na 50 milijuna tona. Članice DTD-a ukupno 3 tisuća vagona s 10 milijuna tona tereta koji nose Oz, TCDD'nin 18 tisuća vagona, ali turske željeznice imaju mnogo veći potencijal, rekao je on. Öz je rekao: „Ciner Group je rekao TCDD-u da izgradi 2 km željeznice rekavši Ankari Kazan da preuzme 24 milijuna tona tereta godišnje. Odlučili su pokrenuti infrastrukturu od strane Cinera, eksproprijaciju i nadgradnju od strane TCDD-a. Nalazi se u blizini ceste 5 km ispred logističkog sela Ankara. Također preuzima 1 milijuna tona tereta. Proveden je natječaj za željezničku prugu Erzin-Yumurtalik i na tu liniju bit će prevezeno minimalno 2 milijuna tona tereta.
Halinde Ako se željeznica liberalizira, povećat ćemo udio 2023-a u ukupnom teretnom i putničkom prometu u 20-u, rekao je erek. Ni u jednoj zemlji na svijetu, cesta ne pada ispod 60 posto. Ali postotak 94 nije tako dobar kao mi. Udio željeznica u Europi je najmanje 10. Počeli su više poticati željeznicu. Navedite tvornice koje proizvode određenu tonažu, morate nositi toliko tonaže željeznicom, odvesti vas da vas ohrabri. Mi vjerujemo u budućnost ovog stila poticaja i sankcija u Turskoj. Nadamo se budućnosti željeznice.
"Možemo ići na suradnju sa zemljama Zaljeva"
Predsjednik Özer, liberalizacija je došao kada je globalna tvrtka je također rekao da će početi da dolaze u Tursku „, slatko natjecanje će početi. Ukupno naših članova ima oko tisuću 3 vagona. Ali globalne tvrtke će doći s 50 tisuća vagona. Prema tome, možda ćemo se morati ujediniti kako bismo stvorili snagu. "
Öz je rekao da su kao udruga pregovarali za suradnju s arapskim zemljama i rekao: "Zemlje Zaljeva imat će i ulaganja od 150 milijarde dolara. Mi smo rekli željezničke investicije kada dođu u Tursku i pokazao svoj rad. Razgovarali smo o različitim investicijskim projektima. Rekli smo da ste težili svojim projektima. Kao udruga radimo na doprinosu željezničkim ulaganjima arapskih zemalja. "
"Logistička sela trebaju uspostaviti stanje"
Država bi trebala uspostaviti logističke centre. Kada se postavim kao privatni sektor, potrošit ću mnogo novca i zadržati visoke cijene usluga, kao što su rukovanje i skladištenje, kako bi se pokrili troškovi. Ali ako te investicije napravi država, naša konkurentnost raste.
Predsjednik Öz ima ludi projekt!
Izražavajući da rastuća turska ekonomija i obujam regionalne trgovine neće biti dovoljni, predsjednik DTD-a Ibrahim Öz je rekao: „Moramo koristiti naše željeznice, pomorske linije i unutarnje plovne putove. Osmanski brodogradilište Urfa Birecik izgrađeno u brodogradilištu izgrađenom u Perzijskom zaljevu i sigurnost regije, omogućilo bi te brodove. Rekao sam ministru (Binali Yıldırım) da trebamo koristiti naše unutarnje plovne putove za prijevoz. Imala je smisla ministru i Glavnoj upravi za pomorstvo i unutarnje plovne puteve uspostavljeno je u novom ustroju Ministarstva. Kada podignemo brod iz Elaziga, Erzincana ili Adyyamana, donosimo ga u Perzijski zaljev. Sve što trebamo je postaviti sustav bazena kao Panamski kanal. Možemo čak koristiti Seyhan i Menderes u teretnom prometu. Kada protresemo brod iz Ankare, možemo sletjeti u Adani Seyhan. Ako se to dogodi Turska uvjetom logistički centar „, komentirao je.
300 milijuna eura od EU do obrazovanja
Predsjednik Öz je rekao da rade na području obrazovanja kao udruga, te su se prijavili za korištenje europskih programa bespovratnih sredstava i najavili da su za projekt dobili zajam od 300 tisuća eura iz EU. Rekavši da su osnovali zajedničku tvrtku s TCDD fondacijom DEVAK, Öz je rekao: „S ovom tvrtkom ćemo trenirati i certificirati osoblje koje će raditi na željeznici. Osigurat ćemo obuku za TCDD i osoblje privatnih tvrtki. S druge strane, potpisali smo zajednički protokol o suradnji sa Sveučilištem Bahçeşehir. Osigurat ćemo obuke u odjelima željezničkih sustava. Obraćam se sveučilištima koja pružaju logističku obuku. Mnoge škole nemaju željeznicu u svojim nastavnim programima, mi smo spremni pomoći. Također otvaramo odjel željezničkih sustava za srednje strukovne škole.
izvor: http://www.persemberotasi.com
Budite prvi koji će komentirati