Stanica žičare Sinop postaje povijest

Stanica žičare duge 1930 kilometara koja pripada tvornici drva koju su Belgijci sagradili u okrugu Ayancık u Sinopu ​​40. godine je povijest.

12 je samo jedan od 200 jarbola željezničke stanice koji se koristio za prijevoz trupaca iz šanga Changal do tvornice kojom su upravljali Belgijanci tijekom cijele godine. U međuvremenu, osim žičare, ispred tvornice se izlaže parni voz, koji je duži niz godina vozio na tračnicama koje su Belgijanci položili za prijevoz trupaca s kopna.

Kenan Ekin, umirovljeni iz tvornice, izjavio je da su tvornicu osnovali Nijemci i Belgijanci 1930. godine, te da su stupovi žičare i željeznički sustav, svaki visok 70 metara, uništeni u poplavama 1963. godine u okrugu. Ekin je rekao: “Belgijka je u to vrijeme pronašla sustav žičare na paru i koristila ga u tvornici. Drugim riječima, sustav žičare radio je s parom baš kao i vlak. U to su vrijeme na planini Çangal postojala dva parna stroja. Ovi strojevi su pokretali žičaru. Teški trupci s udaljenosti od 40 kilometara ovom bi žičarom dolazili do centra grada, a nakon što bi se ovdje preradili, morem bi išli u Europu. Da je taj sustav opstao do danas, uvelike bi pridonio turizmu zemlje.”

Ayancık je grad u provinciji Sinop, u zapadnoj crnomorskoj regiji. Osnovana u kotarskom središtu 1929. godine, pilana Zingal TAŞ, jedna od prvih turskih ulaganja stranog kapitala, jedan je od najstarijih i najvažnijih industrijskih objekata šumarske industrije u našoj zemlji. Tvrtka je izgradila široku paletu transportnih objekata u Ayancıku, kao što su nadzemni vodovi, željeznice, autoceste, mokri i suhi oluci, bazeni, tramvaji za prijevoz unutar postrojenja, molovi i utovarne dizalice, te mnogi društveni objekti. S razvojem koji je tvrtka donijela u naselje, Ayancık se 1930-ih pretvorio u europski grad.

Ovom tvornicom, koju je osnovala tvrtka Zingal, upravljao je strani kapital između 1926.-1945., država između 1945.-1996., a privatni sektor nakon 1996. godine. Riječ je o objektu koji uspješno vodi strani kapital u našoj zemlji. Iako je dugo godina nakon nacionalizacije poslovala profitabilno, privatizirana je zbog gubitka, ali ju je privatni sektor zatvorio nakon neuspješnog upravljanja. Tvornica, koja godinama nije radila i ostavljena da trune, 2011. godine prodana je kao staro gvožđe. Iako je tvornica nestala, ostaci transportnog sustava proširili su se po cijelom Ayancıku, društvenim objektima i smještajima tvornice, a neki od objekata u šumi i danas stoje. U tom smislu, Ayancık ima industrijsko naslijeđe koje se rijetko može vidjeti u cijeloj zemlji.