Linija prigradskih vozila na 2017-u dovršena

Prigradska linija nalazi se na adresi 2017: Sirkeci-Halkalı i Söğütlüçeşme-Gebze zatvorene su prije dvije godine kao dio integracije s Marmarayom. Gebze-Halkalı Radovi na integraciji s ciljem uspostavljanja besprijekornog željezničkog sustava između dviju zemalja planirani su za završetak posljednjih mjeseci 2015-a. Ali to se nije dogodilo. Nije postignut značajan napredak u poboljšanju prigradskih linija s obje strane. Stari gradski vlakovi na azijskoj strani odveli su TCDD na željeznički kolodvor Haydarpaşa. Postaje su postale radno područje grafita i filmskih ekipa. Trava nad vlakovima i kolima koje su stanovnici Istanbula koristili na putu u školu ujutro i navečer desetljećima. Zašto se proširio rad na prigradskoj liniji? Kada će se linija dovršiti? Odgovore na ova pitanja postavili smo Fatihu Turanu, glavnom direktoru za infrastrukturna ulaganja Ministarstva prometa. Turan je objasnio detalje projekta, što je do sada urađeno, što nije učinjeno, razloge kašnjenja i projektni proces kako slijedi:

"AUGUST 2014'TE JE ZAUSTAVIO RADOM"

“Španjolski izvođač OHL ponudio je 1 milijardi 42 milijuna eura za projekt, koji će se implementirati s modelom dizajna-gradnje. Projekt je započeo u Gebzeu Halkalıobnavljanje svih prigradskih postaja uzduž linije, uklanjanje tri pogreške iz dva reda; Halkalıizgradnja skladišta, održavanje i popravak vlaka. Kada su primili natječaj, napravili su segment od Gebzea do Pendika za YHT liniju. Otvorili smo ovaj odjeljak na 25 July 2015. Prigradska linija pokrenut će drugu liniju po stopi od 90-95 posto, rad se nastavlja. Završeni su elektromehanički sustavi kao što su signalizacija, elektrifikacija i komunikacija u Marmarayu od fontane Ayrılık do Kazlıçeşmea.

Sve prigradske stanice od Pendika do fontane Ayrılık moraju okrenuti naglavce. od Kazlicesme HalkalıMoraju završiti do. U međuvremenu, arheološki ostaci pronađeni su u Küçükçekmeceu i İdealtepeu. Rad na njima se također nastavlja. Izvođač radova OHL, 2014'te kolovoz, 'Nećemo završiti, 400 milijuna eura za dovršetak', zaustavio je posao. Međutim, njihova ponuda bila je ključ u ruke i nije moguće povećati cijenu. Tvrtka također ima pravo stvoriti pravo na produljenje vremena. Ovdje postoje dva glavna pitanja. Jedan od njih je stanar TCDD-a na području gdje se nalazi stanica u Bakırköyu. Treba ga evakuirati, uništiti. Stanar TCDD-a otišao je na sud jer je vrijeme produženo, nisu se evakuirali. Stoga se rađa pravo proširenja španjolskog jezika. Bilo im je ugodno. Međutim, evakuacija stanara u Bakırköyju danas se završava. Također, povijesna postaja u Göztepeu bi trebala biti obustavljena bez urušavanja, a ispod nje se moraju proći tri linije. Budući da je vrijeme za donošenje odluke Odbora spomenika produženo, društvo ima pravo produljiti taj rok. ”

"PONOVNO POČELO U SVIBNJU"

Turan, španjolski OHL tvrtka nam je rekao da je potraga za novim partnerom: „U ovom trenutku, španjolska tvrtka OHL‘lokalni partner s vama u radnim uvjetima koji vladaju u Turskoj’, navodi se u priopćenju. Tada su započeli pregovore s velikim tvrtkama. Rezultati nisu u potpunosti ostvareni, pregovori se nastavljaju.

Želimo završiti posao što je prije moguće. Ako ode na arbitražu, morat će napraviti novi natječaj, opet će 2 proći godinama. Namjeravamo završiti tvrtku. Svibanj Nastavili su raditi u 2015-u. Postoje ljudi u polju blizu 500-a. Oni rade s različitim kooperantima. Nije lako, oni se bore. Također podržavamo, sada smo rekli "Završi dio po dio". "

STEPENJA ĆE BITI NAPREDNA FAZA

Objašnjavajući da izvođač radova priprema novi kalendar poslovanja, Turan je izjavio da će radovi napredovati korak po korak: „Mi smo odredili prioritet na sljedeći način. Dovršimo ovu liniju na način koji će pridonijeti istanbulskom gradskom prijevozu. Produljimo liniju Ayrılıkçeşme na Anatolskoj strani za 2 kilometra do Söültlüçeme. Povećamo broj ljudi koji će koristiti Marmaray. Planu Marmaray planiramo proširiti na europsku stranu u Kazlıçeşmeu na Bakırköy. Naš prvi prioritet je proširiti trenutno izvedenu liniju Marmaraya. Naš drugi prioritet je kombinirati YHT liniju koja trenutno dolazi na Pendik do Marmaraya što je više moguće kako bismo je prvo doveli do Kartal, Kadıköy- Integrirajući ga s podzemnom željeznicom Kartal, a zatim dovesti liniju Söğütlüçeşme do Bostancı, dovesti je do Marmaraya i dovršiti prijelaz. Od Bakırköya s europske strane Halkalıda biste dovršili liniju.

Donose novi raspored rada u ponedjeljak i utorak. 10 će biti CEO tvrtke u rujnu. U svibnju, "odluka Španjolske za upravljanje, mi ćemo završiti ovaj posao, čak i ako povrijedimo", rekli su. Djelovat ćemo prema onome što je u interesu javnosti, bez obzira na javni interes. Naša gornja granica je izvjesna, 1 milijarda 42 milijuna eura. Novac plaćen tvrtki iznosi oko 450 milijuna funti. 600 znači milijun novca i poslovanja. Neki od njih su učinjeni, ali nisu plaćeni. Naš cilj je dovesti Marmaray na 2016 u Bakırköy na europskoj strani i Söğütlüçeşme na anatolskoj strani, kako bi ga doveli do Kartala na kraju 2016. Završit ćemo pozornicu. U drugoj polovici 2017-a sve je završeno. Naš cilj je poslužiti što više segmenata do kraja 2016-a. U međuvremenu, vlakovi koji trenutno propadaju, grafiti su nekadašnja vozila TCDD-a, koja su prethodno bila pokrenuta. Nova vozila Marmaray linije su pod zaštitom. "

GEBZE-HALKALI 105 će sletjeti za nekoliko minuta

Kada se projekt završi, prigradske linije i linije podzemne željeznice bit će integrirane u Marmaray. GebzeHalkalı neprekinuti rad između. Na kraju studija iz Gebzea Halkalı105 će napraviti udobno putovanje za nekoliko minuta.

75 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI POVEZANI

Ukupna dužina pruge bit će 76 kilometara s provedbom projekta Marmaray u svakoj fazi. Gebze-Halkalı Putovanje će trajati 2-10 minuta. Planiran je prijevoz 75 putnika na sat u jednom smjeru. Španjolski OHL pobijedio je na natječaju za poboljšanje prigradskih linija s ponudom od milijardu 1 milijuna 42 tisuća 79 eura. Tvrtka, GebzeHalkalı izvršit će građevinske radove za poboljšanje prigradskih linija i instalaciju električnih i mehaničkih sustava.