Njemačke željeznice Deutsche Bahn podižu izlete trolejbusima: Kombinirajući cestu i željeznicu ... Ovu briljantnu ideju njemačke željeznice Deutsche Bahn održale su do danas. Ali sada je pri kraju. Posljednji vlakić polazit će iz Hamburga-Altone 31. listopada 2016.
Izuzetno udoban
Ekološko putovanje sa sjevera Njemačke na jug vlastitim automobilom, bez stresa na cesti. Iako takvo putovanje Deutsche Bahnom nije toliko jeftino. Dvoje odraslih i dvoje djece od Hamburga-Altone do Švicarske 370 €. U spavaćem automobilu ta brojka doseže 800 eura. Sljedeći dan putnici su u mogućnosti da nastave dalje voziti vlastitim automobilima, odmoreni.
Stara ideja
Ideja o prevozu putnika u teretnim vlakovima svojim faetonima zaživjela je već 1833. godine. Gornju sliku nacrtao je Friedrich List (1789-1846). Liberalni ekonomski teoretičari borili su se za uklanjanje carinskih granica i širenje željezničke mreže. Brzo kretanje ljudi i robe doživljavalo se kao snažna poluga 'nacionalnog prosperiteta i civilizacije'.
Želim vam ugodan put
Ova fotografija iz 1938. godine prikazuje automobil koji se ukrcava u vlak. U Njemačkoj ljudi već 86 godina putuju vlakom sa svojim automobilima. Prvi teretni vlak s osobnim automobilima krenuo je od Hamburga do Basela 1. travnja 1930. Ovaj luksuzni objekt bio je vrlo tražen 1960-ih.
Međunarodna putovanja
Na fotografiji od 25. veljače 1960. vidi se automobil na sjevernom ulazu tunela Simplon u Švicarskoj. Uključujući vrijeme u Njemačkoj, kao i u Francuskoj, Italiji, Grčkoj, oživjele su mnoge međunarodne veze, kao i Mađarska i Turska. U to vrijeme putovanje između Berlina i Istanbula trajalo je 28 sati.
OPEC učinak
Skoro je pogodio lutriju željeznice. Organizacija zemalja izvoznica nafte (OPEC) prenijela je 1973 tisuća 185 automobila njemačkim željeznicama u 500, što je smanjilo opskrbu naftom. 15 godina sljedeća brojka je 145 tisuća putnika s 400 tisuća automobila i motocikala.
pad
Prema priopćenju Njemačkih željeznica, potražnja za auto-vlakovima je smanjena i nije bila isplativa za tvrtku od 1996. godine. S vremenom su gotovo sve ekspedicije ukinute. Ostali su samo Hamburg-München i Hamburg-Lörrach. Austrijske željeznice još uvijek prevoze vozila na relaciji Beč-Hamburg i Beč-Düsseldorf noćnim prometom.
kritika
Kritičari kažu da su željeznice već godinama putovale putnike u uskim i krivudavim starim kabinama i krevetima, zbog čega je potražnja za vlakovima smanjena. Međutim, postoji još jedna činjenica da se putnici sada okreću zračnim prijevoznicima koji nude jeftine letove i iznajmljuju vozila za vrijeme trajanja njihovih potreba.
Noćni letovi također polaze
Njemačke željeznice od listopada ne uklanjaju samo vlakove s automobilima. Krajem godine ukidaju se i noćni letovi. Jer ne zarađuju. Obrazloženje: Vlakovi su stari više od 40 godina i zahtijevaju nova ulaganja. S druge strane, austrijske željeznice povećavaju noćne usluge na njemačkim linijama.
izuzetak
No, njemačke željeznice ni na koji način ne namjeravaju odustati od ekspedicije. Postoji samo jedna željeznička linija i nema autoceste do najpopularnijeg otoka za odmor u kopnenoj Njemačkoj, Sylt. Zato se automobili na otok prevoze vlakom. Prilično unosan posao. Međutim, barem su privatne tvrtke preuzele upravljanje drugim uslugama auto-vlakova unutar Njemačke.
Budite prvi koji će komentirati