Projekt Morsin Monorail

Projekt Morsin Monorail: “Jedriličarski projekt yeni, koji je nov u svijetu za javni prijevoz Mersinske gradske općine, na prvi je pogled vrlo moderan i suosjećajan.

Danas takvi projekti; Razgovara se u mnogim gradovima različitim metodama kao što su podzemna željeznica, sustavi lake željeznice i tramvaji, a primjenjuju se u nekim od njih. Glavni kriteriji ovih projekata su troškovi, odabir rute, brzina i vrijeme završetka.

Adana light metro sustav je povijesni tečaj u smislu troškova, odabira rute i vremena završetka. Sustav podzemne željeznice Adana Light za 14 km, 340 je prodan na aukciji za milijun dolara, a 596 bi mogao biti završen godišnje za 20 milijuna dolara. Nažalost, riječ je o projektu koji nema presedana u svijetu u smislu troškova i pogrešnog odabira rute.

Budući da nismo mogli izraziti gdje je išla podzemna željeznica Adana, napiši gdje nije išla. Autobusni kolodvor, Zračna luka, Stadion, Bolnice, Sveučilište, centar grada, kao što je većina putnika s visokim potencijalom ne ide na odredište. Kao rezultat toga, broj putnika nije dovoljan i stoga je oštećen u poduzeću.

Vraća se u divovski monorail sustav Mersina; kilometar put od prvog 13,1 70 milijuna dolara će se održati u Turskoj i svijetu ne dolazi s obzirom na prosječnu cijenu na temelju realne sustav napravljen u (ne uzimaju u smislu troškovne baze u Adana).

S sustavom Build - Operate - Transfer navodi se da će se dnevni kapacitet 348 tisuća putnika amortizirati. Pogledajmo; U seriji 5 vagona, 200 putnici će biti prevezeni svaki put, i svaki put kada 42 traje nekoliko minuta. Je li moguće s ovim računom dnevno nositi 348 tisuću putnika? Ima li dovoljno putnika na ovoj ruti s obzirom na populaciju Mersina? Je li to realno?

Godinama SPO i Vlada nisu podržavali. Međutim, točnije bi se odluke mogle odrediti ako se zadovolje i zadovolje tehnički željeni kriteriji. Je li to gradu potrebno? Umjesto istraživanja, svatko radi projekt željezničkog sustava s mišlju da ne planiramo.

Iako je minibus i javni prijevoz zauzet u jutarnjim i večernjim satima na svim dolmusovim rutama u Mersinu, čini se da je popunjenost putnika niska tijekom dana.

Postoji li potreba za takvim projektom javnog prijevoza u Mersinu prije rasprave o tome trebamo li napraviti podzemnu željeznicu, laganu željeznicu, tramvaj i MONORAY? Treba ga identificirati.