Zašto bih trebao voziti do ceste na Crnom moru: Često mi se postavlja ovo pitanje kada putujem na samsun-strmu autocestu koja je naša stalna obalna cesta.
Autocesta je vrlo skup transport. Svjetski trošak je u potrazi za jeftinim projektima. Ne kažemo da neki ne poznaju cestu jer autocesta nema. Želimo izgraditi željezničku prugu na rubu autoceste koja je u izgradnji.
Koristit ćemo ovu autocestu u crnomorskoj regiji. Troškovi prijevoza, troškovi, prometni zastoji, brzina ceste i nedostatak ljudi u crnomorskoj regiji, tako da patimo. Mi također živimo u ovoj regiji. Znamo patnju i patnju.
Crnomorskom obalom zovemo hitno TRAIN ROAD. Rize, Trabzon i drugi susjedni gradovi svih ljudi naše regije TREN način da se napravi. To je zato što će se troškovi smanjiti, a vrijeme će biti spašeno.
Ali dođite, ljudi koji sjede u Ankari u našoj regiji iskušenja ljudi i slušaju traume ovog TREN načina da slušaju put ne kažu. Gospodo, poslušajte te ljude i nevladine organizacije, predstavnike udruga i sindikate. Ukratko, poslušajte glas regije i ljudi. Ljudski glasovi su napravljeni kao VLAKNA CESTA, ali nitko ne želi čuti.
Kada tehnički stručnjaci kažu da se TRAIN ROAD odvija na autocesti, vlasti u Ankari neće nestati. Ljudi u Crnom moru trebali bi biti opušteni, prašnik neće biti ispunjen govoreći da će se više smanjiti.
Prijevoz Kada se transportira vlakom, troškovi prijevoza će se smanjiti i naši ljudi će disati udobno. Oni koji ne kažu okey ovom projektu uopće ne gledaju na kartu? To je malo, gospodo. Vlak dolazi do Samsuna i, uz pomoć ruke, ponovno mijenja smjer i savija se prema dolje.
Stanovnici Crnog mora uvijek su zauzeli svoje mjesto u službi svoje zemlje bez straha da će biti na čelu.
Crnomorska regija, koja državnu službu čini potrebnom, može dobiti uslugu očinstva koju očekuje od Ankare? Nažalost, ne. Godinama sam čekala patnje Karadenizisa, koji su bili osuđeni na cestovni prijevoz.
To u Ankari također mogu reći. Gradimo ih na autocesti. Usluge zrakoplova. More ima povremene trajektne usluge. Odavde je došao put za vlak, zašto ljudi iz Crnog mora mnogo žele.
Želio bih dati kratke odgovore onima u Ankari.
Ova autocesta ne uzima cestovni promet. Znate li koliko kilograma zrakoplovnih karata? Pomoću pomorskog prijevoza bilo je poticano u koje vrijeme. Uzmite 3-4 uslugu nakon koncerta u cjelini. Crno more ne ide u Istanbul. On juri za poslom. Vlak mora biti obavljen u brzom prijevozu.
Najpogodniji način alternativnog puta do skupog prijevoza je željeznica. Izgradnja naše obalne ceste se nastavlja. Tko zna gradnju željezničke pruge prema moru, korisno je znati. Ne znamo, ali želimo znati.
Pitam se zašto su željezničke veze SAMSUN-SARP-a na dnevnom redu već dugo vremena.
Realizacija ove pruge znači povezivanje Azije i Europe s željeznim mrežama i pružanje jeftinijeg prijevoza.
Naša regija nije samo SAMSUN-SARP željeznička cesta nije potrebna.
Najkraći cestovni pristup koji povezuje Istočno Crno more s DOKAP-om i GAP-om je velika prilika za naš Rize. Ova autocesta je autocesta RİZE-ERZURUM. Kada se luka İyidere RO RO, koja je preuzeta u program, odvija, nije dug proces za države koje prolaze kroz Erzurum i GAP u Iran putem İkizdere-İspir.
Nemojmo zamišljati činjenicu da željeznička veza, koja ne spada u red naših susjednih provincija, doseže do Erzuruma slijedeći dolinu İkizdere od İyidere.
Na televiziji vidimo tehnologiju planina od tisuću metara u različitim zemljama širom svijeta.
Moramo gledati u budućnost Rizeove budućnosti. Nemojmo živjeti iz dana u dan. Vlakova ruta, koja se razmatra na Zigani, mora se naći u dolini İkizdere, koja je mnogo prikladniji put, a Rize bi trebao doći na alternativni alternativni način.
Vlak će proći kroz dolinu İkizdere koja će biti otvorena prema istočnoj Anatoliji. Istočna Anatolija i jugoistočnoj željeznicom na brzinu smo postizanja siromašne, kako u prvom razdoblju republike, ako gledamo Turske danas je dostigla granicu izvan visokih planina.
S današnjom tehnikom, trebali bismo provesti vrlo lijepu željezničku rutu s ovom aplikacijom primjenom tunela ili sličnih tehnika na planinu Ovit.
Rize je kutni grad s neba. Iako je godinama zapuštena, ništa od prirodnih ljepota još nije izgubljeno. Morski turizam nije duga sezona za našu regiju. No, moramo provesti turizam, koji je industrija bez dimnjaka, preradom važnog turističkog potencijala. Putem vlaka, koji je brz prijevoz, planine i platoi u unutarnjim dijelovima bit će preplavljeni velikim masama.
Naš Rize, Turska je najskuplji i jesti voće i povrće će imati koristi od troškova slanja uređaja na proboje po pobjedu u manje vremena zahvaljujući brzom željezničke prijevoza.
Što je još važnije, prijevoz vlakova, koji se mogu strateški pružiti Turskim republikama, učinit će međusobnu trgovinu važnijom.
U 1970 godinama, čuo sam od pokojnog Ekrema Orhona i rekao da on ima svoj najveći san da ove projekte ima u Iranu i njegovoj regiji.Neće biti teško prenijeti projekte u İyidere RO RO Port kao što se događa. Veliki čovjek tih projekata, pokojni Ekrem Orhon, vrlo bi volio da iranska nafta teče u luku Rize. I rekao je da bi se to moglo dogoditi jednog dana.
Spominjem se velikog genija koji je uložio velike napore u izgradnju autoceste İkizdere-Erzurum.
NAPOMENA - Ovaj je članak objavljen u novinama Zhirut na 27 X. X X X X X X X. Nije izgubio ništa od svoje važnosti. Od tada je došlo do nekih lijepih događaja.
Kažem da TREN način na koji sam pisao u tim godinama još treba obaviti danas, kažem da to treba učiniti.
Vidi profil korisnika / ce İsmet
Budite prvi koji će komentirati