KADA ĆE TUNEL TUNELA?

Postoji još jedan pokret, 28 metara ispod konstrukcije centra Zorlu. 770 radnika radi na izgradnji područja od 230 kilometara, od čega je 1 metara tunel metroa i 300 metara ostalih cesta.

Svatko tko se žali na promet koji stvara gustoća trgovačkog centra u ulici Istanbul Büyükdere čeka na završetak centra Zorlu, koji je u izgradnji u Zincirlikuyu, s malo "straha". Pita se o prometnom opterećenju koje će stvoriti rezidencije, trgovački centri i poslovne zgrade. Zapravo sam bio jedan od njih. Do prethodnog dana, član izvršnog odbora Zorlu za nekretnine Emre Zorlu, zamjenik generalnog direktora Mehmet Even i prenatrpan tim posjetili su nevidljivo lice projekta pod zemljom.

Trenutno svi vide izgradnju tri kule i trgovački centar koji se uzdižu usred kopna. Ali sličan onom grozničavom radu gore se nastavlja i pod zemljom. 28 metara ispod zemlje gradi se tunel koji će povezati centar Zorlu sa metro stanicom Gayrettepe. Ovaj tunel vodi 'mučnu' cestu, koju sada pokrivaju oni koji napuštaju metrobus, kako bi podzemnom željeznicom došli do civilizacije. Metro i metrobus prvi se put povezuju. Tunel ima izlaze sa 6 različitih točaka iznad tla. Drugim riječima, ako želite, možete ući iz smjera Zorlu centra i prijeći ove izlaze, a to možete učiniti bez mokrenja, hladnoće ili umora. Ovim tunelom spašavaju se i pješaci od zatvaranja na nadvožnjaku, koji je jedini način da prijeđu Zincirlikuyu do Maslaka.
Ušli smo na gradilište s upraviteljima Zorlu Gayrimenkula i napustili metro stanicu Gayrettepe prošetavši 400 metara pod zemljom. Ova se udaljenost može prijeći za puno kraće vrijeme i bez umora s 14 odvojenih pojaseva za kretanje kada je gradnja tunela završena. Tako će mnogi ljudi biti spašeni od kupnje automobila. Zamjenik generalnog direktora Mehmet Even kaže da će procijenjenim proračunom ovaj tunel smanjiti promet vozila u regiji za 20 posto.

OBNOVLJEN TRANSFORMATOR
Zorlu centar, sa svojih 584 rezidencije, trgovačkim centrom s 200 trgovina, hotelom sa 185 soba, uredskim prostorom od 20 tisuća četvornih metara i parkiralištem za 5 tisuća vozila, svakodnevno će smjestiti oko 5 tisuća i 500 ljudi. Promet koji ovaj promet mora naravno računati od danas. Investicijski proračun vidljivog dijela projekta iznosi 2.5 milijardi dolara. U podzemlje se ulaže 100 milijuna dolara. 70 milijuna dolara od toga je za izgradnju tunela. Ostalo je ulaganje tvrtke u prijenos podataka obnovljenim vodovima za struju i otpadne vode u regiji. U posljednjem mjesecu Istanbula ponovno smo shvatili važnost podzemnog prijevoza u snijegu koji ograničava naše kretanje. Zbog toga se čini neizbježnim da će svaka investicija u gradu poduzeti takve projekte.

'DAO MI JE 15 GODINA ISKUSTVA'
Izgradnja Zorlu centra veliko je uzbuđenje za 28-godišnjeg Emrea Zorlua, ali i rano iskustvo. “Ovaj posao za mene je ekvivalent 15 godina iskustva. To je velika šansa - kaže.

BIT ĆE LINIJA ZA 25 HILJADA PJEŠAČA
Pažljivo pogledajte ovu kartu. Zamislite kakav je težak put proći od gradilišta centra Zorlu do Gayrettepea u današnjim uvjetima. Ovdje će u prvom tromjesečju 2013. biti moguće putovati ovom cestom bez istrošenosti.

Postoji šest različitih izlaza na ulicu
Tunel ulazi u centar Zorlu i povezuje se s metro stanicom Gayrettepe, ali sa 6 izlaza između njih, podzemlje pretvara u svojevrsnu pješačku ulicu. Oni koji će ući u podzemnu željeznicu moraju se spustiti 28 metara, a oni koji žele prijeći ulicu 10 metara.

ZELENA PODRUČJA OTVORENA SVIH
Zelene površine koje mogu imati koristi čak i oni koji nemaju nikakve veze sa zgradama centra Zorlu, otprilike su pet puta veće od trga Taksim. Regija koja se nalazi usred pješačke osi od 5 tisuća ljudi u dolini Ulus, regiji Etiler i Levazım stvorit će priliku za tisuće ljudi da svakodnevno dišu.

Izvor: Aktivne vijesti