Opasna šetnja u pješačkom prijelazu Zeytinburnu metrobus: Istanbul Stanica Zeytinburnu metrobus stvorila je dugačke redove za građane koji žele koristiti nadvožnjak. U međuvremenu je opasnost od mladića koji je vidio intenzitet nadvožnjaka do ograde kratkotrajnog izazvao paniku.
Zeytinburnu metrobus stop na pješačkim nadvožnjacima stotine ljudi koji žele koristiti red stvorio je zanimljive slike. Večer 20: Tijekom 00 redova, građani postavljaju duge redove dok pokušavaju prijeći cestu preko nadvožnjaka.
Građani koji su se spuštali iz Metrobusta dugo su čekali da prođu nadvožnjak. U međuvremenu, mladić, koji je vidio intenzitet nadvožnjaka, ugrozio je njegov život i uspaničio se oko ograde mosta na autocesti D100. Na upozorenje građana sletio na mlade ograde.
34 Istanbul
Istanbulski gradski prijevoz
Popusti za prijevoz Kurban-bajrama u Istanbulu: Stigle su dobre vijesti za Kurban-bajram. Stanovnici Istanbula imat će jeftini prijevoz 2014. Kurban-bajrama. Najavljeno je da će u Istanbulu biti popust na prijevoz. [Više ...]
34 Istanbul
Ekrem İmamoğluMarmaray Premjesti iz
Gradonačelnik Istanbulske gradske općine (IMM) navodeći da transferi vrijede i pri prijelazu s metroa na Marmaray, kao i kod prijelaza s Marmaraya na liniju metroa, zahtjev je Istanbulaca. Ekrem İmamoğlu, [Više ...]
34 Istanbul
Zeytinburnu će biti središte prijevoza - Marmaray
Zeytinburnu će se nalaziti u središtu Marmaraya i tunela Eurasia, kao i urbane transformacije. Željeznički tunel koji će prolaziti europskom i azijskom stranom ispod Bospora [Više ...]
Nakon niza zapanjujućih nesreća, uobičajena praksa je: nakon što je gornji rukohvat desnog / lijevog rukohvata pješačkog mosta, najmanje 2,5m zatvoren polikarbonatnim staklom. Na taj način, ne samo lud kao što je prikazano na slici ispod, ili čak i penjanje na ogradu, kao i vozila ispod vozila, zaštićeni su od opasnosti od vanjskih čimbenika!
Ova mjera ovdje je u potpunosti izostavljena!
Glavni problem je, međutim, da nije dizajniran za protok protoka putnika, tj. Nedovoljan dio mosta nadvožnjaka! Sa standardiziranim jedinstvenim pješačkim prijelazom problem se ne može riješiti na svim stranama. Ovdje se mora odabrati širina nadvožnjaka u skladu s protokom pješaka!