Bursa je ostala čak iza Chirnaka i Idrina u zračnom prometu: Bursa je svoj put pretvorila u turizam nakon poljoprivrede i industrije. Zapravo je prijevoz neophodan i za industriju i za ciljani turistički grad. Dominacija BursaPrema vijestima Namıka GÖZ-a; “Nažalost, razvoj autocesta posljednjih godina nije postignut u željezničkom i zračnom prometu. Iako su prošle gotovo tri godine od datuma navedenog na dan postavljanja temelja, brzi vlak nije mogao biti dovršen.
Bursa je postigla važno postrojenje u 2001-u u smislu zračnog prijevoza. Zračna luka Yenişehir, koja ima godišnji kapacitet putnika od 2 milijuna 250 tisuća, imala je modernije izgrađene teretne prostore od svojih kolegica.
Prema vrijednostima tog razdoblja, aerodrom je izgrađen na 200 milijuna funti.
To pokazuju brojke u izvješću aerodroma Bursa za 2018. godinu Cengiza Dumana, koji radi na aerodromu Yenişehir svakog siječnja. Broj putnika u zračnoj luci, koji je oborio rekord svih vremena s 2016 tisuće domaćih i međunarodnih putnika u 274., pao je na 2017 tisuću 251 u 147., a na 3,20 tisuće 243 uz pad od 102 posto prošle godine.
Drugim riječima, koristimo tako veliku i važnu zračnu luku s gotovo 10 posto kapaciteta. Yenişehir je zauzeo 56. mjesto među 38 zračnih luka s otvorenom ove godine zračnom lukom u Istanbulu. U aktivnoj je upotrebi zaostajao za zračnim lukama gradova kao što su Bingöl, Adıyaman, Iğdır, Ağrı, Kahramanmaraş i Şırnak, koji se veličinom i razvojem nisu mogli približiti Bursi.
Na međunarodnim letovima zauzeo je 18. mjesto među 23 tisuća 47 putnika i 26 zračnih luka. Na ovom polju svrstao se niže od Şanlıurfa, Zonguldak i Kütahya.
Na kraju svog izvještaja zamjenik AK stranke Bursa Dr. Navodeći da će se plodovi inicijativa BTSO-a i TÜRSAB-a posljednjih mjeseci jesti 2019. godine, Duman je rekao da je TAJ odabir zračne luke Bursa u prijevozu tereta povećao uzbuđenje.
Cengiz Duman, koji je također dao prijedloge pod 7 glavnih naslova za učinkovitiju uporabu Yenişehira, izjavio je da se Istanbul autocestom približava Bursi i rekao: "Želimo biti partner u gustoći prometa istanbulskih zračnih linija, a ne u dvorištu Istanbula."
Ističući da bi se trebali graditi socijalni objekti poput trgovačkih centara, zabavnih parkova, slobodnih trgovina i prodajnih mjesta kako bi se povećala atraktivnost regije oko zračne luke Yenişehir, Duman, Samsun, Adana, Gaziantep, Ordu-Giresun, Van, Antalya, Kayseri, Skopje, Filibe, Kosovo, Sofia te Njemačka, Belgija i Francuska najmanje jednom mjesečno.
Budite prvi koji će komentirati