Neka prigradski vlakovi budu prikladni za prijevoz bicikala; Građanin koji se prijavio Ombudsman Instituciji (Ombudsman Institution) rekao je da je uporaba bicikala dio suvremenog životnog razumijevanja te da se država u mnogim zemljama potiče na zdrav okoliš. KDK je smatrao da je građanin opravdan u ispitivanju koje je izvršio po zahtjevu, a Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Dao je 'preporuku' Glavnoj upravi (TCCD) da postojeće prigradske vlakove učini pogodnima za prijevoz bicikala.
Pravila prijevoza bicikala na prigradskim i marmarajskim letovima koje pruža TCDD na službenim web stranicama su sljedeća;
Prigradski vlakovi i vlakovi Marmaray
- Osim za dane u praznicima i praznicima, osim za 07.00-09.00 do 16.00-20.00 sati, koji su sati za promet putnika (vršne sati), bicikli će se prevoziti vlakovima, a mala ručna prtljaga će biti prihvaćena s putnikom bez ikakve dodatne naknade.
-Putnik neće biti primljen u vlak tijekom vršnih sati.
- Putnici će biti prihvaćeni da nose bicikle tijekom dana na nedjeljnim danima i državnim praznicima.
- Bicikle treba prihvatiti svim vagonima i, ako ih ima, moraju se nositi na takav način da ne ometaju prolaz putnika u prostorima ili međuprostorima rezerviranim za prijevoz.
- Dopušten je samo jedan bicikl po putniku.
- Vlasnik bicikla je odgovoran za sve vrste šteta i šteta nanesenih njima i / ili drugim putnicima u dizalima, pokretnim stubama, vlakovima i silazima.
- Biciklističke prolaze izrađivat će se od invalida u područjima gdje se nalaze okretne letvice.
- Utovar, čuvanje i istovar bicikla u vlaku obavlja vlasnik.
- Vlasnik bicikla je odgovoran za bilo kakvu štetu na našem pokušaju, za sebe i / ili druge putnike.
Prema pisanoj izjavi KDK-a, građanin se žalio instituciji da je zabranjeno voziti se prigradskim vlakovima biciklima u određeno doba dana. Građanin koji je podnio zahtjev izjavio je da se ne smije voziti prigradskim vlakovima između 07.00 i 09.00 ujutro i između 16.00 i 20.00 navečer. U prijavi je zabilježeno da je podnesena peticija TCDD-u za promjenu ovih sati između 07.00 i 08.30 i 16.00 i 18.30. Citizen je izjavio da je TCDD odbio njegov zahtjev rekavši da njegov zahtjev nije primjeren u odgovoru koji mu je poslao.
U svojoj prijavi OIK-u podnositelj prigovora izjavio je da država potiče upotrebu bicikla radi zdravog okoliša te da se biciklistički uređaji koji se dodaju u vagone vlakova i bicikli mogu kupiti u vlakovima u bilo koje doba dana s različitim tarifama. Naglašavajući da se pri kupnji bicikala za vlakove trebaju uzeti u obzir stavovi nevladinih organizacija, javnih ustanova i korisnika bicikala, građanin je zatražio pokretanje nove prijave.
KDK je pronašao građanina u ispitivanju zahtjeva i dao preporuku TCDD-u. U svojoj je odluci institucija navela da spor proizlazi iz integracije bicikla u sustav željezničkog prijevoza, a kako bi se osigurao održivi prijevoz, prije svega, preporučila je ukidanje vremenskog ograničenja nakon produženja sati kada je bicikl prihvaćen za željeznički prijevoz. U 'odluci o preporukama danoj TCDD-u, također je zabilježeno da bi potrebno što prije obaviti potreban posao kako bi se postojeći prigradski vlakovi učinili pogodnima za prijevoz bicikala.
Budite prvi koji će komentirati