Izjavu za tisak dao je odbor direktora ogranka Kocaeli Komore inženjera strojarstva TMMOB-a u vezi s ponovnim aktiviranjem stanice Adapazarı za javni prijevoz, koja je javna usluga. Iako su ekspedicije vlakom Adapazarı započele nakon pandemije, stanica Adapazarı isključena je iz prometa. Željeznička stanica Adapazarı, koja je puštena u rad prije lokalnih izbora, još uvijek nije u funkciji.
Dodatni trošak za putnike i dodatni teret za promet
Promet uzrokovan vlakom koji ulazi u grad naveden je kao razlog za prestanak rada stanice. Međutim, oni koji su pokazali ovaj razlog stavili su Adaray u službu svečanostima, zamijenili osoblje za njegovo aktiviranje i potrošili na desetke predmeta od natpisa do izgradnje prodajnog brojača.
Glavno prometno opterećenje formiraju građani koji moraju putovati drugim vozilom između centra Mithatpaşa-Adapazarı, a građanin mora platiti dodatnu putnu naknadu.
Zašto Adapazari vlak HalkalıNe ide do?
Vlak Adapazarı, koji je imao dnevno putovanje od 24 i služio je sa stopostotnom popunjenošću, smanjen je na 10 u uvjetima pandemije, a broj putovanja nije povećan unatoč koracima normalizacije. Povećavanjem broja putovanja, najmanje 12 putovanja Halkalı Treba ga proširiti do željezničke stanice.
Zašto je smanjen broj vagona?
Vlak Adapazarı, koji je prije služio sa 7 vagona, pruža uslugu sa samo 4 vagona. Činjenica da se linija, koja je bila potpuno onemogućena 5 godina, ne može ponovno povećati zbog činjenice da duljina stajališta nije dovoljna nakon 5 godina, velika je investicijska pogreška.
Kada će se otvoriti željeznička stanica Haydarpaşa?
Ruta vlaka Adapazarı, koja je do 2011. godine prometovala između Haydarpaşe i Adapazarı, skraćena je u smjeru Istanbula, a posljednja stanica bila je Pendik.
Još nije objavljeno kada će puštati u rad željeznička stanica Haydarpaşa, koja je zatvorena 9 godina zbog arheoloških iskopavanja.
Budući da je veza sa željezničkom lukom Haydarpaşa također onemogućena, usluga prijevoza iz ove luke može se obaviti samo vozilima s gumenom gumom. Postojeću željezničku prugu treba učiniti operativnom.
Smanjen broj putnika, negativan utjecaj na komercijalni život
Ograničenje aktivnosti vlaka Adapazarı također ima negativan utjecaj na trgovce koji obavljaju komercijalne aktivnosti oko željezničkih kolodvora.
Dosta je kao i prije
Puštanjem u pogon željezničkih kolodvora, putovanja i brojeva vagona kao prije 10 godina, olakšat će se i prijevoz i zaživjeti komercijalni život. Iz tog razloga, zatvorene željezničke stanice Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Kuruçeşme, Tütünçiftlik, Tavşancıl također bi trebale biti puštene u promet.
Budite prvi koji će komentirati