CHP: Gürer: Jeste li napustili YHT nesreću u Ankari?

CHP Niğde Zamjenik Ömer Fethi Gürer, nesreća s brzim vlakom 13 (YHT) koja se dogodila u Ankari u prosincu i gdje su ljudi 9-a izgubili živote dovedeni su na dnevni red Skupštine.

Odgovarajući na pitanje Gürera, oldua Da li je bilo upravitelja i ministra koji su podnijeli ostavku zbog nesreće? Ulaştırma Cahit Turhan, ministar prometa, objasnio je da opća istraga i dalje traje.

Zamjenik republikanske narodne stranke (CHP) Niğde Ömer Fethi Gürer, u prijedlogu, generalni direktor TCDD-a "24 gleda brzu željezničku rutu s kamerom, također provjeravamo s osobljem dodijeljenim" u obliku podsjećanja na riječi: "Kako je kamera pratila nesreću na cesti? Jesu li informacije koje je dostavio glavni direktor pogrešne? Je li istina da 10 stiže nekoliko minuta prije nesreće umjesto Ankare iz Yüksel High Train-a Ankara? Je li istina da je tvrdnja da on koristi vlak zamjenski strojar koji dobiva dopuštenje od glavnog mehaničara da koristi vlak? Je li istina da na mjestu nesreće nema signalizacije, a potražnja za radiom nije zadovoljena i da već godinu dana komunicira s mobilnim telefonom? Zašto još uvijek nije izgrađen neispravan signalni sustav otvoren u 2011-u i kako je došlo do njega? Da li je ikada postojao upravitelj i ministar koji je podnio ostavku na te prometne nesreće i dao ostavku? “Ulaştırma je zatražila od ministra prometa i infrastrukture Cahita Turhana da odgovori na ova pitanja.

Ministar je odgovorio

13 U prosincu, u nesreći YHT-a u Ankari, ljudi 9-a su ubijeni, a osobe 84 su ozlijeđene.

Tijekom putovanja Ankara-Konya, ministar Turhan, koji je odgovorio na pitanje zamjenika CHP-a Ömera Fethija Gürera o nesreći na trgu kao posljedici sudara brzog vlaka i vlaka vodiča na željezničkoj pruzi, izjavio je da je GSM-R korišten kao komunikacijski sustav na linijama YHT-a, te da se komunikacijski sustav između Ankare i Sincana, gdje se dogodila nesreća, odvijao. U dijelu linije, kontrolor prometa, službenik za kretanje, škare i strojari izjavili su da komunikaciju osiguravaju upućivanje grupnih poziva (značajka pritisni za razgovor) preko GSM-R.

NIJE POTREBNA KAMERA! ..

Linije Sincan - Eskişehir i Polatlı - Konya duž označenih linija sigurnosnih kamera postavljene su na mjestima, također određena pregovaranjem sa snagama za provedbu zakona na određenim mjestima gdje su dodatne kamere smještene u sekcijama YHT linija 24 sat kamera ukazuje da je ministar Turhan, softver za otkrivanje događaja je pokrenut i daje alarm ako se otkrije neki događaj. Navedena nesreća dogodila se na konvencionalnoj (tradicionalnoj) liniji gdje je maksimalna brzina između Ankare i Sincana 110 km / h. Ne postoji obveza sustava kamera u konvencionalnim linijama i nadzor kamere se ne primjenjuje “.

Brzi vlak Ankara-Konya krenuo je sa kolodvora u Ankari u 06.30 i podsjetio da se nesreća dogodila u 06.36, prateći normalan tok, ministar Turhan je rekao da nije moguće da vlak stigne na mjesto incidenta 10 minuta ranije, tako da svaki pogrešan signal koji otvori TCDD. kaže da sustav ne postoji.

Ministar Turhan dao je sljedeću izjavu u vezi s pitanjem CHP MP Ömer Fethi Gürer: sinyal 12.740 km (% 5.746) željezničke pruge 45 km u nacionalnoj željezničkoj mreži ima signalni sustav. Puteve vlakova na prugama gdje nema sustava za signalizaciju provodi TMI (Centralizirano upravljanje telefonskim prometom).

Sekcija Kayaş-Sincan radi s linijom 2 između Kayaş-Ankara (Westinghouse), linije 3 između signalno-sigurnosnih sustava Ankara-Sincan (NipponSinyal) i stanice Ankara (signala Iskra), dok je nova linija izgrađena između Ankare-Sincana i novih 31 s linijskim signalom pušten je u rad u siječnju 2013.

Uspostavljanje dovoljne infrastrukture željezničkog prometa za operacije brzih vlakova (Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars i dr.) Određeno kao Sincan-Ankara sa sjedištem u Ankari - Projekt glavnog grada razvijen je kako bi se stvorio dovoljan kapacitet za konvencionalne putničke vlakove između Kayaş-Ankara-Sincan i teretnih vlakova koji prolaze kroz os istok-zapad.

Ukinute su sve ostale željezničke pruge, s iznimkom novoizgrađene sjeverne linije za izgradnju, elektrifikaciju, postavljanje i signalizaciju novo projektiranih željezničkih pruga preko cijelog koridora.

Od 15.03.2018 datuma, u okviru projekta Başkentray, počeo se koristiti sustav TMİ (Telefonski promet vlakovima iz centra) između Kayaş-Ankara-Sincan i signalizacijski građevinski radovi se nastavljaju.

S druge strane, pokrenuta je opća istraga u svezi sa željezničkom nesrećom u postaji Yenimahalle Marşandiz i ona je još uvijek u tijeku ... "

TCDD je oštećen u slučaju nesreće u BOR-u

CHP Niğde zamjenik Ömer Fethi Gürer, prije 2 godina u rodnom okrugu Niğde teretni vlak udario u minibus koji je prevozio tekstilne radnike na križanju osobe 5 umro u izvješću o nesreći pripremljenoj od TCDD navodeći da je izvorni nedostatak, navodeći da je 'strojar i TCDD je u osnovi pogrešan na temelju toga što je službenik za kretanje prepušten svojim odlukama i inicijativama putem radio komunikacije, te da obuka i inspekcija mehaničara i oficira za kretanje nisu u potpunosti provedeni. Liberalizacija, udaljavanje od zasluga, podugovaranje iscrpili su korporativni duh. "

15 1418 LJUDI GUBITI U NESREĆAMA VLAKA

Zamjenik CHP-a Niğde Ömer Fethi Gürer podsjetio je da su ljudi 2003-a izgubili živote i da su ljudi 2017-a ozlijeđeni u 4.141 prometnoj nesreći između 1.418-2.627 godina. Ömer Fethi Gürer izjavio je da je 34 poginuo u prometnim nesrećama u posljednjih šest mjeseci.

CHP Niğde zamjenik Gürer, prije 2 godina u općini teretnog vlaka Niğde, srušio se u minibusu koji je prevozio tekstilne radnike na prijelazu 5 osoba koja je poginula u nesreći, pripremljena stručnim izvješćem u kojem se navodi da je TCDD izjavio da je glavni nedostatak '' TCDD je u osnovi manjkav s obzirom na to da je prepušten svojim odlukama i inicijativama putem radio komunikacije, te da obuka i inspekcija mehaničara i oficira za kretanje nisu u potpunosti provedeni.Halkınhaberci)